Определение усилий прй неустановившемся движении

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ ПРИ НЕУСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ [c.149]

Выбор той или иной расчетной схемы определяется также и задачей расчета. Если, например, задачей расчета кранового механизма является определение общих закономерностей движения его в периоды неустановившихся движений, мощности двигателя, времени разгона и торможения механизма, а также определение инерционных динамических усилий, передаваемых валами, канатами и т. д., то крановый механизм можно представить как одномассовую вращающуюся или поступательно движущуюся систему, к которой приложены все внешние нагрузки. В такой расчетной схеме не учитываются упругие перемещения отдельных элементов относительно друг друга (двигателя, барабана, муфт, груза и т. д.), т. е. она позволяет определить закон движения центра масс механизма. Динамические нагрузки, определенные без учета упругости валов, стержней, балок, канатов и т. п., называют инерционными динамическими нагрузками. [c.210]

Для неустановившегося движения, т. е. при возрастающей или падающей скорости движения, применяют другую таблицу для определения численных значений, обоснование которой поясняется ниже. Для определения отдельных параметров движения при планировании перевозок, т. е. при предварительном определении времени пробега и расхода топлива на определенных отрезках пути, целесообразно для каждого периода разгона сразу определять время и путь разгона. Указанные измерители необходимо учесть в первую очередь при составлении графика движения. Из нормальной диаграммы движения свободное удельное тяговое усилие, которое вызывает ускорение, выражается через углы а и р с помощью следующих соотношений, соответствующих фиг. 60 и выражениям (12) и (13) [c.57]

Пуск ДВС производится при неустановившемся движении, действии сравнительно больших динамических усилий, наличии лопужидкостного трения, больших зазоров в сопряжениях и др. Все это в совокупности приводит к повышенному износу трущихся пар и, следовательно, указывает на необходимость сокращения до минимума продолжительности пуска. Практика эксплуатации агрегатов свидетельствует о недостаточной надежности и долговечности деталей и узлов механизма силовой передачи. Это объясняется прежде всего отсутствием научно обоснованных методов определения динамических усилий при пуске, которые должны быть учтены при расчете элементов привода на прочность. [c.117]

Так как движение сообщается неподвижной жидкости, то, когда тело движется через нее, кинетическая энергия всей системы обязательно больше, чем энергия одного тела. Ввиду того, что работа, производящая этот излишек энергии, должна поставляться телом, усилие на тело зависит не только от скорости, но и от ускорения. Таким образом, если временное изменение кинематических соотношений включается в функцию потенциала или тока безвихревого потока, то для определения кинетической энергии жидкости можно использовать форму уравнения Бернулли для неустановившегося двилеения. Кирхгоф упростил эту проблему, доказав, что полное усилие может быть выражено в членах присоединенных масс или приращений действительной массы тела, пропорциональных объему и плотности вовлеченной в дви-леение жидкости коэффициент пропорциональности изменяется с изменением формы тела. Тэйлор увеличил ценность понятия присоединенных масс, выразив их в членах особенностей, порождаемых телом. Наконец, Легалли установил прямое соотношение между силами, действующими на тело, и особенностями. Таким образом, если распределение особенностей задано или установлено одним из методов решения уравнений течения, как это сделано в следующем разделе, тогда силы и моменты могут быть определены непосредственно без нахождения распределения давления. [c.92]

Полученные проф. В. А. Лазаряном решения ввиду их сложности нуждаются в дополнительной обработке с целью получения рабочих формул для определения динамических усилий в поезде при неустановившихся режимах движения. [c.700]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...