Выбор схемы шагового механизма

ВЫБОР СХЕМЫ ШАГОВОГО МЕХАНИЗМА [c.182]

Нахождение оптимального количества участков системы машин с автоматическими накопителями или оптимального количества независимых автоматических линий с жесткой межагрегатной связью еще не исчерпывает проблему выбора структурной схемы системы машин, так как далеко не всегда ее удается разделить даже из соображений кратности. При этом, как показывают рис. 86 и 87, в некотором диапазоне изменение числа участков в линии не оказывает существенного влияния на уровень производительности общественного труда. Это позволяет выбрать число участков с некоторым отклонением от теоретического оптимального, располагать накопители на границах технологических участков, что обеспечивает минимальное количество транспортирующих механизмов (каждый технологический участок имеет один шаговый транспортер и единый цикл), а следовательно, и минимальное количество перебазировок, конструктивную простоту и надежность работы линии. [c.214]

Одной из важнейших проблем повышения надежности автоматических линий является выбор принципиальных схем типовых механизмов с постоянным их совершенствованием. Унификация силовых головок, транспортеров, механизмов фиксаций и зажима, поворотных столов, механизмов отвода стружки, командоаппаратов и других целевых механизмов ни в коей мере не означает неизменность раз и навсегда выбранных конструкций и принципиальных схем. В настоящее время существует немало конкурирующих вариантов решения типовых задач транспортировки деталей, их поворота, закрепления, удаления стружки и т. д. Например, силовые головки бывают с гидравлическим, пневмогидравлическим, механическим, электромеханическим и другим приводом подачи. Шаговые транспортеры бывают с подпружиненными собачками, флажковые, грейферные, рейнерные и т. д. [c.571]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...