Контейнеры для штучных индустриальных грузов

По характеру грузов специализированные контейнеры делятся на пять групп для сыпучих материалов для концентратов руд цветных металлов, для штучных индустриальных грузов, жидких и вязких продуктов для скоропортящихся и пищевых продуктов. [c.14]

Контейнеры для штучных индустриальных грузов [c.53]

Техническая характеристика специализированных контейнеров для штучных индустриальных грузов [c.54]

Типаж и параметры специализированных групповых контейнеров для индустриальных грузов. Специализированный контейнер обеспечивает перевозку грузов несколькими видами транспорта, а также временное хранение одного или группы однородных по физическим свойствам сыпучих, зернистых, штучных и наливных материалов и изделий. Конструкция контейнера позволяет производить механизированную нагрузку, погрузку и перегрузку его вилочным погрузчиком, краном или другими грузоподъемными средствами. [c.356]

Имеется несколько конструкций специализированных групповых контейнеров для индустриальных штучных грузов (табл. 9). [c.53]

Крупнотоннажный контейнер массой брутто 20 т разработан институтом ВНИИПТМаш (рис. 40) и предназначен для транспортировки индустриальных штучных, тарно-упаковочных грузов, а также грузов в стоечных и ящичных поддонах. Конструкция контейнера цельнометаллическая, в одной из торцевых стенок находится двустворчатая дверь. Каждая панель двери имеет по две тяги, которые обеспечивают плотное закрывание дверей. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ кранами у контейнера по всем восьми углам предусмотрены фитинги, а для погрузчиков — специальные пазы для вил. Контейнер соответствует нормам ИСО и ГОСТ 18477—79. Техническая характеристика контейнера приведена в табл. 8. [c.52]

Контейнер КГ-12,5 (рис. 43) конструкции Промтрансниипроекта предназначен для транспортировки индустриальных штучных грузов как в прямом, так и в смешанном железнодорожно-водно-автомобильном сообщении. Контейнер имеет сварную конструкцию, выполненную из стальных гнутых профилей, фасонного и листового проката. В нижней раме контейнера имеются проемы для ввода вил погрузчика. Во всех восьми углах контейнера расположены стандартные фитинги для соединения с захватными устройствами погрузочно-разгрузочных машин и крепления контейнера к подвижному составу при транспортировке. Двери контейнера раскрываются по всей ширине дверного проема и позволяют производить загрузку-выгрузку грузов с применением вилочных аккумуляторных погрузчиков с заездом внутрь контейнера без снятия его с железнодорожной платформы. Между дверью и корпусом контейнера по всему контуру дверного проема имеется уплотнительная прокладка из многослойной резины, что позволяет предохранить груз от влаги и пыли. [c.56]

В ближайшее время намечаются к разработке и использованию специальные контейнеры следующих типов для неслежавшихся и малослежавшихся сыпучих и пылевидных грузов для слежавшихся сыпучих, монолитных и смерзающихся сыпучих и кусковых грузов для сыпучих и штучных индустриальных грузов, в том числе длинномерных и грузов открытого хранения для различных низковязких жидких грузов для листовых материалов (металл, стекло, пластики и др.). [c.225]

В -универсальных контейнерах перевозят в облегченной (так называемой цеховой) упаковке. ценные тарно-штучные грузы, в специализированных — различные индустриальные грузы кусковые п 5авильной формы, насыпные (в том числе порошкооЬразные) и жидкие. [c.278]

Номенклатура индустриальных штучных грузов весьма разнообразна и включает материалы, производимые и потребляемые металлургией, машиностроением, строительной индустрией и другими отраслями. Значительную долю штучных грузов составляют строительный кирпич, огнеупорные изделия, шифер, среднесортовой и мелкосортовой стальной прокат, холоднокатаная листовая сталь и белая жесть, слитки цветных металлов. Эти грузы целесообразно перевозить в специализированных контейнерах. [c.53]

Контейнер типа КГ-5 предназначен для перевозки индустриальных штучных грузов широкой номенклатуры, в том числе огнеупорных изделий, грузов, упакованных в бумажные мешки и др. Конструкция контейнера неразборная, цельнометаллическая, прямоугольной формы. Спереди имеются двустворчатые двери. Контейнер (рис. 41) представляет собой сварную конструкцию панельного типа. Каркас изготовлен из гнутых профилей, в верхней его части расположены четыре рыма, предназначенные для застропки кранами при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. В основании контейнера предусмотрены специальные пазы для ввода вил автопогрузчика. Боковые и задняя панели стенок контейнера изготовлены из стальных листов толщиной 2 мм с приваренными к ним стойками и распорками из гнутых профилей. Дверь контейнера выполнена из двух панелей, открывающихся по всей длине контейнера Панели изготовлены из листа толщиной 2 мм с приваренными стойками и распорками из гнутых профилей. На верхнюю раму каркаса приварен фасонный лист толщиной 2 мм, который явля- [c.53]

Контейнер типа СК-3—5 (рис. 42) предназначен для транспортирования индустриальных штучных грузов широкой номенклатуры. В отличие от универсального контейнера УУК-3 он имеет двустворчатую дверь на всю длину контейнера, что облегчает его разгрузку механизи- [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...