Основные геометрические характеристики гладких поверхностей

ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАДКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ [c.66]

В качестве координатной поверхности многослойной оболочки, как правило, выбирается либо срединная поверхность одного из слоев, либо поверхность сопряжения слоев. Рассмотрим основные геометрические характеристики координатной поверхности. Гладкую поверхность общего вида зададим в параметрической форме [37] [c.66]

Феноменологические характеристики прочности технических материалов разделяются по уровням рассмотрения на два основных класса — прочность материалов без макроскопических трещин и прочность материала с макроскопическими трещинами. В первом случае обычно испытываются геометрически гладкие образцы. Эти исследования приводят к построению различных поверхностей разрушения и критериев текучести. Во втором случае проверяются условия устойчивости роста трещин в образце. Подобные исследования ведут к развитию механики разрушения. [c.207]

Взаимозаменяемыми деталями называются такие детали, которые при сборке могут быть установлены в машине или механизме без каких-либо дополнительных операций обработки или пригонки по месту сопрягаемых деталей. Взаимозаменяемые детали при перестановке их с одной машины на другую должны работать, не нарушая нормальных функций машины, в которую они поставлены. Взаимозаменяемыми могут быть разнообразные детали машин, начиная от гладких простых, имеющих форму тел враш,ения, и кончая сложными, как, например зубчатые колеса, червяки, резьбовые изделия и др. Взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и узлы машин и механизмов. Следовательно, основным назначением взаимозаменяемости является возможность окончательного изготовления деталей машин (и узлов) с заданной точностью, которая позволяет устанавливать их в любой соответствуюш,ий заданной серии узел машины без дополнительной пригонки. Взаимозаменяемость распространяется не только на геометрические параметры деталей (к которым можно отнести размеры, форму, взаимное расположение поверхностей), а также и на неразмерные параметры, как твердость, упругие свойства, характеристики оптических узлов, в приборостроении и пр. [c.587]

Большое число опытов (около 300), проведенное в широком диапазоне изменения основных факторов, позволило выделить влияние каждого из них на (Процесс теплообмена и получить для теплоотдачи продольно движущегося в гладких каналах слоя обобщенную зависимость, охватывающую и литературные данные. IB качестве определяющего размера был принят диаметр поверхности нагрева (термический диаметр), что обеспечило минимальный разброс опытных точек. Теплофи-зичеакие характеристики слоя определялись по данным авторов [Л. 6] как функция температуры и пористости движущегося слоя. Геометрические характеристики исследованных гладких каналов изменялись в следующих пределах диаметр кожуха 1>к = 133- б0 мм диаметр стержня D = 54- 21,45 мм длина стержня L = 2,3—1,36 м-, эквивалентный диаметр канала Dg = 27—,111,56 мм. [c.642]

Геометрические программы. На этапе эскизного проектирования главной задачей является построение основных и вспомогательных поверхностей конструкций самолета. Именно от формы этих поверхностей зависят его основные характеристики. Вес, моменты инерции, лобовое сопротивление, устойчивость и ее регулирование, а также все рабочие параметры являются непосредственными функциями выбранных форм самолета. Необходимо дать возможность проектировщику за достаточно короткое время получить оптимальную поверхность самолета, не обременяя его в то же время математическими подсчетами, связанными с самой процедурой построения. Для того чтобы геометрические и аэродинамические данные обсчитывались в истинном масштабе времени, нужно, чтобы через весь проект проходило математическое описание поверхностей. Отсюда исключительно важно, чтобы такая математическая модель была компактной. Объем входных данных, требующихся для построения поверхности, должен быть сведен к абсолютному минимуму, а содержание этих данных должно непосредственно отражать свойства данной поверхности. Пусть, к примеру, проектировщик хочет немного приподнять заднюю часть фюзеляжа. Тогда изменение одного или двух элементо В данных, задающих высоту этой части, должно отвечать требуемой коррекции с тем, чтобы новая поверхность была автоматически построена. При формировании поверхностей особенно важно, чтобы они были действительно гладкими, обтекае- [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...