Пружинные двигатели с пологой характеристикой

Следует указать, что в последнее время получило распространение более совершенное регистрирующее устройство Московского авиационного института—индикатор МАИ-2. Последнее отличается от описанного меньшими габаритами, более удобным креплением на двигателе, улучшенной конструкцией соединительной кулачковой муфты и двумя рабочими цилиндрами. Один из цилиндров снабжен пружиной с крутой характеристикой и предназначен для снятия рабочей индикаторной диаграммы, а другой имеет пружину с пологой характеристикой и используется при индицировании насосных ходов. Такая конструкция не требует замены масштабных пружин, что существенно упрощает и убыстряет индицирование двигателя, позволяя вести индицирование одновременно в двух точках. [c.135]

В случае необходимости с помощью данного механизма можно осуществить регулирование скорости опускания груза. При пологой характеристике число оборотов двигателя, работающего на спуск груза, близко к числу его оборотов на холостом ходу. Это позволяет производить изменение скорости опускания путем изменения числа оборотов холостого хода переключением числа полюсов трехфазных электродвигателей или изменением магнитного поля двигателей постоянного тока. Весьма точное регулирование скорости спуска можно произвести даже при трехфазном двигателе введением в систему рычагов дополнительной пружины 1, имеющей предварительное натяжение (фиг. 213, а). При наличии такой пружины корпус вспомогательного двигателя при повороте под действием реактивного момента прежде, чем он разомкнет тормоз, должен преодолеть усилие пружины 1. В зависимости от включенной в данный момент ступени сопротивления двигатель работает на одной из искусственных характеристик а—<1 или на своей естественной характеристике е (фиг. 213, б). Возможный диапазон изменения чисел оборотов, а значит, и скорости [c.326]

Пружинные двигатели с пологой характеристикой [c.66]

Как уже упоминалось, при полностью открытой дроссельной заслонке разрежение во впускной трубе незначительно. Без трубки Вентури регулятор реагировал бы лишь на большие изменения числа оборотов двигателя и на режимах высоких чисел оборотов работал бы крайне инертно. Обратное явление происходит при закрытой дроссельной заслонке. В этом случае регулятор реагирует на малейшие изменения числа оборотов двигателя, и при. пружине с очень пологой характеристикой число оборотов двигателя неизменно выходило бы за допустимые пределы вследствие чрезмерного перемещения рейки топливного насоса. Это, в свою очередь, приводит к длительному отклонению скоростных режимов двигателя от установленных. Так как перестановочная сила мембраны сравнительно невелика и нормальная рабочая пружина регулятора должна быть в соответствии с этим очень мягкой,, то целесообразно применение дополнительной более жесткой пружины, вступающей в действие в диапазоне малых чисел оборотов двигателя. Это позволяет устранить чрезмерную чувствительность регулятора при малых числах оборотов и на холостом ходу двигателя. [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...