Процессы формования с эластичной диафрагмой

ПРОЦЕССЫ ФОРМОВАНИЯ С ЭЛАСТИЧНОЙ ДИАФРАГМОЙ [c.79]

Процесс формования с эластичной диафрагмой [c.91]

Конструкция композитов и возможность использования метода формования с эластичной диафрагмой (мембраной) взаимосвязаны и определяются как производственными задачами и необходимостью минимизировать заводскую себестоимость, так и требованиями к изделию в процессе эксплуатации. Перечень требований, удовлетворение которых распределяется между изготовителями и конструкторами изделия, состоит из следуюш,их основных пунктов [c.79]

Уплотнение материала при вакуумном формовании с эластичной диафрагмой может быть достигнуто с использованием атмосферного давления путем вакуумирования слоев стеклопластика в процессе его отверждения. При формовании под давлением и автоклавном формовании сжатие композитов во время отверждения производится горячими газами. Вентиляционные отверстия, связанные с атмосферой или вакуумом, предназначены для вывода [c.81]

Стоимость оснастки при вакуумном и автоклавном формовании с эластичной диафрагмой ниже, чем при формовании на матрице. Формы и плиты при этих методах не деформируются и не разрушаются под действием нагрузок, возникающих при отверждении материала, а также во время манипуляций, обусловленных технологическим процессом. Они не подвергаются и несбалансированным давлениям. [c.82]

Процессы намотки одиночными нитями описаны в гл. 16. В отдельных случаях, с экономической или конструкционной точки зрения целесообразно наматывать многослойные препреги. После намотки их снимают с оправки для последующего формования с эластичной диафрагмой. [c.101]

С б о р 04 но-ф о р м у ю щ и е барабаны. Такие барабаны сочетают в себе элементы эластичных формующих и жестких сборочных барабанов, поэтому иногда их называют комбинированными сборочно-формующими барабанами. Жесткие многосекторные барабаны в процессе эксплуатации обеспечивают достаточно стабильные геометрические и прочностные показатели собираемых автопокрышек в течение длительного времени. Они создают благоприятные условия для высококачественной прикатки накладываемых на каркас деталей автопокрышки. Однако расстояние между нитями корда в каркасе на различных его участках может быть неодинаково из-за различных условий прикатки и разной величины сил трения обрезиненного корда на секторах барабана и в промежутках, образующихся между ними при формовании. Для устранения этих недостатков, конструкция жестких барабанов в ряде случаев усложняется,, добавляется эластичная диафрагма, и они превращаются в более совершенные — комбинированные сборочно-формующие барабаны. [c.206]

Технология формования эластичной диафрагмой (мембраной) разработана для изготовления многих деталей и конструкций. Этим методом легко получать изделия сложной формы, в том числе и с двойным очертанием, а также сравнительно крупные детали. Процесс, в принципе, может быть использован и в тех случаях, когда нельзя применять высоких давлений формования. [c.252]

Наиболее суш,ественным из введенных к настоящему времени усовершенствований процесса формования с эластичной диафрагмой является создание унифицированной единичной конструкции на основе волокнонаполненных композиционных материалов (В КМ). [c.79]

Композиции жидких смол, применяемые для мокрого формования слоистых пластиков и получения препрегов намоткой одиночными нитями, содержат все необходимые компоненты для перехода в отвержденное состояние. Композиция подбирается таким образом, чтобы она обладала жизнеспособностью, достаточной для завершения процесса формования с эластичной диафрагмой. Добавками служат обычно антипирены, светостабилиза-торы и загустители. Инертные растворители, как правило, при этом варианте технологии не применяют. Известны случаи, когда при использовании растворителей для уменьшения вязкости смолы предпринимались попытки их испарения до начала стадии отверждения. [c.101]

Автоклавное формование аналогично процессу вакуумного формования с эластичной диафрагмой, с той только разницей, что слоевой пакет подвергается большему давлению и получаются более плотные изделия [4]. Слоевой пакет с эластичной диафрагмой отверждается в автоклаве при одновременном приложении давления и нагреве. В большинстве автоклавных процессов производится также вакуумирование материала для удаления захваченного воздуха и других летучих. Глубина вакуума и давление в автоклаве регулируются таким образом, чтобы обеспечить максимальное удаление воздуха, но при этом не вызвать чрезмерное течение смолы. Вакуум обычно прикладывается только на начальных стадиях цикла отверждения, в то время как давление в автоклаве поддерживается на протяжении всего цикла нагрева и охлаждения. При отверждении давление обычно поддерживается на уровне 0,35—0,7 МПа. По сравнению с вакуумным формованием с эластичной диафрагмой этот процесс позволяет получать ламинаты с более точной толщиной и меньшим содержанием пор (см. гл. 14). [c.253]

Нередко механические свойства превышают те, которые приведены выше как минимально необходимые, это обусловливается применением более сложных процессов производства (вакуумное формование с эластичной диафрагмой или формование в автоклаве), а также использованием эпоксидной смолы, а не полиэфирной, или же в результате применения в качестве армируюш,его агента комбинированной стеклоткани артикула 143 или нетканой однонаправленной предварительно пропитанной стеклянной ленты или ровинга. [c.515]

Барабаны для сборки покрышек с радиальным расположением нитей корда в каркасе. Равномерность структуры каркаса автомобильной покрышки, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные качества в большой степени зависят от точности выполнения технологических операций сборки и формования каркаса радиальной покрышки. Отличительная особенность изготовления радиальной покрышки состоит в том, что в процессе ее сборки сборочный барабан должен изменить свою форму от так называемой цилиндрической до тороидальной формы. При этом часть слоев деталей радиальной покрышки накладывается на цилиндрический барабан и в дальнейшем формуется вместе с барабаном в тороидальную форму, а другая часть уже накладывается и прикатывается на барабане, имеющем окончательную тороидальную форму. Технология сборки радиальных покрышек во многом определяет конструктивные особенности формующих устройств сборочно-формую-щего барабана. За последние годы появилось много патентов на станки для сборки радиальных покрышек, которые имеют четыре типа сборочно-формующих барабанов жесткие, барабаны с эластичной диафрагмой, комбинированные и бездпафраг-менные барабаны. [c.201]

Формующие барабаны с эластичной диафрагмой используются в основном для второй стадии при раздельной сборке, а иногда при совмещенной сборке. Отечественные станки для второй стадии сборки радиальных покрышек оснащены барабанами с неармироваиными резиновыми диафрагмами. Сборочный барабан станка СПРБ 330-300 для второй стадии сборки радиальных покрышек представляет собой конструкцию, состоящую из смонтированных на приводном валу аксиально подвижных фланцев с закрепленной на них эластичной оболочкой и механизма для фиксации бортов собираемой покрышки. К преимуществам барабанов с неармированной резиновой диафрагмой по сравнению с жесткими барабанами можно отнести более равномерное распределение нитей корда каркаса в процессе его формования, а также значительную простоту их конструкции. К недостаткам этих барабанов относятся быстрая разнашивае-мость диафрагмы, нестабильность геометрической формы и размеров барабана в надутом состоянии, недостаточная жесткость резиновой оболочки для наложения и прикатки брекера, протектора и боковин. Для уменьшения нестабильности геометрической формы и уменьшения перекоса сформованного каркаса, уменьшения неопределенности величины угла наклона нитей брекера применяют ограничительные шаблоны. Однако ограничительные шаблоны не могут исключить вытяжку нитей корда из-под бортов каркаса покрышки. [c.202]

Полисульфоновые препреги — это сухие жесткие материалы Температура их формования выше 193 С. Их подвергают фор мованию при повышенных температурах для того, чтобы добиться получения хорошо отформованных поверхностей. Иногда такие КМ формуют вручную с помощью подогретого распылителя. Часто слои материала по отдельности формуют с эластичной диафрагмой, а затем завершают процесс формования в автоклаве. После этого их укладывают стопкой на заранее отформованную поверхность и формуют с эластичной диафрагмой при температуре 204 °С и давлении 1380 кПа. Материал переходит в вязкотекучее состояние, и в результате образуется монолитный слоистый пластик. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...