Валопровод с маховиком

Рис, G5. Схема простого валопровода с маховиками (а) и граф (о) его динамической модели. [c.188]

В процессе этих колебаний часть вращающихся масс (кривошипы, маховик, ротор генератора) закручивается в одну сторону, а часть — в противоположную. Между массами имеется сечение, не участвующее в колебательном движении, так называемый узел колебаний. Наибольшие амплитуды колебаний имеют место в сечениях, наиболее удаленных от узла колебаний, т. е. на свободном конце коленчатого вала и противоположном конце валопровода. [c.121]

Степень неравномерности не остается постоянной по длине коленчатого вала. Вследствие упругих деформаций она меняется от сечения к сечению. Под понятием степень неравномерности понимается неравномерность вращения определенного сечения валопровода — ротора генератора для установок с генератором и маховика для прочих установок. [c.135]

Коленчатый вал дизеля и вообще весь валопровод при условии абсолютной жесткости под действием периодически меняющихся вращающих моментов испытывал бы значительное изменение угловой скорости вала, или так называемую периодическую неравномерность хода. Регулирование хода машины с точки зрения периодической неравномерности осуществляется постановкой маховиков в системе валопровода, о которой подробно говорится ниже. Роль маховика в установках тепловозных дизелей играет ротор генератора, обладающий значительным массовым моментом инерции. При наличии маховика соответствующей массы вращение системы можно считать практически равномерным. [c.140]

В приведенной системе (рис. 76) массовые моменты инерции дисков обозначены 1, а крутильные податливости участков (величины, обратные жесткости) — При переходе от реальной системы к приведенной производится приведение длин и масс валопровода. Приведение длин сводится к определению крутильной податливости или жесткости участка валопровода между сосредоточенными массами. Приведение масс сводится к определению массовых моментов инерции масс валопровода. Для решения этих вопросов вся система валопровода разбивается на участки, на границах которых находятся сосредоточенные массы. Обычно в качестве месторасположения сосредоточенных масс принимаются плоскости шатунно-кривошипных механизмов и места расположения масс, моменты инерции которых значительно больше моментов инерции участков вала (диски, шкивы, маховики, роторы и др.). [c.142]

При проектировании длиннобазных установок с ДВС неравенство, обеспечивающее эффективность в указанном смысле применения маховика (увеличения часто не выполняется. Кроме того, возможности увеличения параметра с н обычно существенно ограничены вследствие конструктивно-технологических особенностей установки, например, при использовании унифицированных элементов валопровода. В таких случаях для борьбы с опасными по характеру эффекта Зоммерфельда низкочастотными нестационарными колебаниями в пусковых резонансных зонах длиннобазных установок эффективно используется динамический гаситель [3, 6, 16]. Специальная настройка динамического гасителя показана в табл. 12, где приняты обозначения g, — соответственно коэффициент жесткости упругого соединения и момент инерции маховика гасителя. [c.377]

Коленчатый вал двигателя и все другие связанные с ним валы составляют валопровод силовой установки. В идеальном случае валопровод представляет собой ряд сосредоточенных масс в виде абсолютно жестких дисков, которые соединены между собой упругими участками вала, условно лишенными массы. Массы характеризуются моментами инерции относительно оси вращения вала, а упругие участки вала — жесткостью на кручение, Шатунио-кривощипный механизм каждого цилиндра двигателя, якорь генератора, соединительные муфты, маховики и т. д. представляют собой сосредоточенные массы. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...