Механизм конденсации паров металлов

Механизм конденсации паров металлов [c.223]

Из соединений щелочных металлов, конденсирующихся из газового потока на поверхностях нагрева, наиболее важные значения имеют хлориды и сульфаты. Могут конденсироваться и гидрооксиды, но их значение небольшое. Механизмы конденсации паров хлоридов и сульфатов щелочных металлов из продуктов сгорания подробно рассматриваются в [54—59]. [c.42]

На поверхности охлаждения, хорошо смачиваемой конденсатом, происходит пленочная конденсация. В этом случае в соответствии с термодинамическими соотношениями на поверхности может развиваться сколь угодно толстый слой жидкости. Толщина этого слоя будет определяться только гидродинамическими закономерностями. С точки зрения механизма движения пленки конденсата, нет различий между конденсацией паров металлов и конденсацией обычных веществ. Однако высокая теплопроводность жидких металлов приводит к существенному перераспределению термических сопротивлений в процессе мас-со- и теплопереноса по сравнению с пленочной конденсацией паров веществ с Pr l. [c.224]

Углекислотная коррозия. Угольная кислота в присутствии кислорода может вызывать обесцинкование и коррозию металла по механизму, описанному выше, т. е. с кислородной деполяризацией. Анодными продуктами при обесцинковании являются ионы 2п +, а нри коррозии меди — ионы Си + катодные продукты в обоих случаях — ионы ОН-. Вторичными продуктами коррозии являются сложные гидратно-карбонатные комплексы ионов меди и цинка. Углекислотная коррозия чаще всего имеет место в подогревателях, охладителях пара эжекторов конденсаторов турбин и других теплообменных аппаратов, где происходит конденсация пара, содержащего избыточную угольную кислоту. [c.225]

Жанне которого, как правило, значительно превосходит содержание амина, если исходить из стехиометрии любой возможной здесь реакции. Кроме того, октадециламин не является летучим и равномерно распределяется по всей поверхности металла, а не только на тех ее участках, иа которых происходит конденсация пара. В результате для нейтрализации остается еще меньшее количество амина. Ингибитор связывается с металлической поверхностью, вследствие чего определенная его часть становится недостаточно подвижной для участия в процессе нейтрализации. Это означает, таким образом, что торможение коррозионного процесса в рассматриваемом случае осуществляется по какому-то другому механизму, связанному, по-видимому, с образованием защитной пленки. [c.67]

Пары соединений щелочных металлов и хлора могут в топочном объеме и газоходах котла химически реагировать между собой, с водяным паром, с диоксидом углерода, оксидами серы и т. д. Образуется сложная термодинамическая система, в которой из-за изменения температуры по газоходам котла происходит непрерывное изменение ее состава, что вызывает изменение и в механизме загрязнения поверхностей нагрева по ходу газа. Также могут иметь место существенные изменения в фазовом составе системы, например, конденсация отдельных компонентов. [c.28]

В настоящее время отсутствует строго обоснованное объяснение механизма кавитационного разрушения. Наиболее широко распространена гипотеза, основанная на базе парового происхождения кавитационных каверн (см. стр. 45), согласно которой разрушение в основном происходит, как уже было указано, в результате местных гидравлических ударов, обусловленных соударением частиц жидкости в момент завершения конденсации пузырьков пара, находящихся в момент конденсации в непосредственной близости от стенки канала. Согласно этой гипотезе частицы жидкости, ударяясь о стенку, образуют на ее поверхности сначала микроскопические углубления, которые являются очагами дальнейшего разрушения материала. Указанные ударные действия частиц жидкости дополняются химическим воздействием на металл обогащенного кислородом воздуха, выделяющегося из жидкости, а также воздействиями электролитического характера. [c.47]

Теплообмен при конденсации неметаллов в присутствии некон-денсирующихся газов изучался во многих экспериментальных работах. Механизм влияния газа на теплообмен при конденсации одинаков для металлов и неметаллов, однако вследствие значительного сопротивления конденсата малые добавки газа для неметаллов не оказывают такого влияния, как при конденсации паров металлов. Степень влияния зависит от многих факторов концентрации газа, давления смеси, геометрических факторов условий движения пара и т. д. Остановимся на частной задаче рассмотрим, как сказывается наличие в паре неконденсирующегося газа на фазовом сопротивлении. [c.10]

Наряду с рассмотренным выше механизмом выпадения жидких и твердых примесей па поверхности металлов существует вероятность попадания частиц воды конденсирующего пара. Как известно, размер возникающих капель в потоке не превышает < 4-10 м. Эти капли могут выпадать на поверхности турбинной ступени лишь под воздействием турбулентно-инерционного и диффузионного осаждений. Однако возникающие в турбинной ступени частицы воды активно поглощают растворимые в воде соли, образуя химически агрессивные вещества. В результате поглощения водой примесей из пара мелкие жидкие частицы превращаются в высоко концентрированные кислоты и щелочи, которые вызывают коррозию металлов. Следует отметить, что конденсация пара и образование мелких капель происходят в узкой зоне проточной части турбины, причем зона конденсации смещается по высоте лопаток и может проходить одновременно (в зависимости от диаметра) через одну или две ступепи и, как отмечалось выше, положение ее может смещаться вверх по потоку при частичной нагрузке турбоустановки. [c.304]

Следует, однако, отметить, что механизм окисления металла при фретинг-коррозии отличен от кинетики окисления металлов при отсутствии механического воздействия, поскольку структура окислов отличается от структуры, образующейся при обычных условиях. Имеются указания, что интенсивность фретинг-коррозии в сухом воздухе на 55—65% больше, чем во влажном воздухе. Предполагается также, что вследствие адсорбции или капиллярной конденсации паров воды происходит изменение фрикционных характеристик металлических и оксиленных поверхностей трения. [c.105]

При скорости падения частиц 1. .. 1,25 см/с они могут переноситься воздушными массами на расстояние до 1 тыс. км. Мелкие частицы, в том числе коррозионнонеактивные, например, частицы кремнезема, могут стать центрами конденсации влаги из воздуха на поверхности металла. Их размер составляет 5-10" . .. 10" см. Более крупные — стимуляторами коррозии по механизму аэра-ционных пар. Кроме этого, частицы почв несут микроорганизмы и органические вещества, которые инициируют процессы атмосферной коррозии, а при достаточном накоплении — биокоррозии. [c.143]

Внешний вид металлической поверхности, обработанной окта-дециламином, дает ключ к пониманию механизма ингибирования. На таких поверхностях конденсация воды происходит скорее в виде капель, чем в виде однородной пленки. Поскольку присутствующая на поверхности защитная гидрофобная органическая пленка отталкивает воду, смачиваемость поверхности сохраняется минимальной. Действуя как барьер между металлом и агрессивным конденсатом, такая пленка защищает металлическую поверхность как от воздействия кислорода, так и от СОо. Результатом этого является значительно лучшая теплопередача от пара через металл и минимальное образование теплоизолирующих продуктов коррозии. Явление каплеобразной конденсации было обнаружено различными авторами, включая Кэннона [149] и Мэгуйра [136]. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...