Городской климат

В отличие от санитарных норм нормы на выбросы токсических веществ двигателями зависят не только от концентрации токсических веществ в выпускных газах, но и от условий эксплуатации автомобилей, их количества в городе, городского ландшафта, климата и т. д. Проблема загрязнения воздуха токсическими выбросами возникла в промышленно развитых странах, в больших городах с интенсивным автомобильным движением. [c.38]

Результаты расчетов обобщены в табл. 14.2. Сравнение приведенных в таблицах результатов показывает, что двигатель Стирлинга с теплоаккумулирующей системой обладает весьма благоприятными характеристиками при применении его на автомобилях. На основании этих данных установлено, что все-таки возможна эксплуатация городского автобуса, такси, легкового автофургона или легкового автомобиля в течение всего дня без шума, без использования бензина и без выброса отработавших газов. Более того, теплоаккумулирующая система допускает обогрев салона автомобиля. В автомобилях с электросиловой установкой выполнить эту задачу сложно, особенно в условиях холодного климата. [c.311]

Причина возникновения этих различий — существование города и все же, какие именно характерные особенности городов делают их до такой степени непохожими на сельскую местность, что это приводит к изменениям климата Здесь играют роль несколько факторов. Во-первых, город — территория с высокой плотностью населения побочные продукты человеческой деятельности образуются при такой концентрации людей гораздо интенсивнее. Во-вторых, что еще более важно, многие объекты, которые способны причинить серьезный ущерб окружающей среде, находятся как раз в городах или метропольных ареалах К ним принадлежат предприятия машиностроения и перерабатывающей промышленности, металлургические заводы, районные электростанции и другие источники загрязнений. В результате городской воздух, как правило, сильно насыщен твердыми частицами и газообразными загрязнителями. Все это содействует не только возникновению парникового эффекта в воздушном бассейне города, но и поглощению теплоты. [c.311]

На рис. 15 приведена схема колеса переменного погружения [61], в котором, помимо периодического смачивания в 3%-ном растворе Na l, предусмотрен периодический обогрев и обдув образцов. Сопоставление результатов лабораторных испытаний ряда металлов на московской городской атмосферной станции позволяет с грубым приближением считать, что один год полевых испытаний соответствует одному месяцу испытаний в лаборатории. Достоинство метода переменного погружения состоит в том, что он достаточно удовлетворительно воспроизводит естественные атмосферные условия, прост и позволяет одновременно испытывать большое количество образцов. Недостатки его связаны с произвольным изменением, различными исследователями соотношения времени пребывания образцов в воде и па воздухе. Это соотношение меняется от 1 2 до 1 10, что может широко изменять результаты испытаний и затруднить сопоставление данных различных исследователей. Другим недостатком является отсутствие термостатирования. Это, с одной стороны, яе позволяет воспроизводить условия тропического климата, а с другой, может внести дополнительные ошибки, связанные с колебаниями температуры лабораторного помещения. [c.66]

При атмосферной коррозии влага из воздуха конденсируется на поверхности металла, в ней растворяются агрессивные газы сернистый ангидрид, окислы азота и другие, которые, как правило, содержатся в воздухе. В морских районах в воздухе присутствуют частицы морской воды, содержащей хлориды. Таким образом, поверхностная пленка служит электролитом, и поэтому атмосферная коррозия протекает по закономерностям электрохимической коррозии со значительной кислородной деполяризацией вследствие малой толщины пленки. Наличие в воздухе взвешенных частиц пыли иши угля ускоряет коррозию за счет адсорбции этими частицами вредных газов из воздуха. Двуокись углерода замедляет коррозию стали. В летнее время коррозионный процесс протекает медленнее, чем зимой, хотя случаев возникновения коррозии отмечается больше. В сельских местностях наблюдается меньшая коррозия по сравнению с городскими или приморскими. В тропичесиих районах коррозия значительнее, чем в умеренном климате. Очень вредно резкое изменение влажности и температуры. [c.892]

Вторая насущная потребность человека - жшье. В США на одного жителя приходится 60 м , в ФРГ - 36 м , во Франции - 33 м . При современной технологии эксплуатации помещений (уборка, ремонт и т.п.) и стиле жизни (загородный дом или городская квартира и дача) такие уровни в этих странах признаются не только социально приемлемыми, но и рациональными. Однако их отнюдь нельзя рассматривать как потолок жилищной обеспеченности. Автоматизация домашних работ, дальнейшее увеличение подвижности населения с одновременным владением жильем в нескольких районах и другие факторы могут еще более увеличить площадь, приходящуюся на одного жителя, и связанное с этим энергопотребление. А оно немалое. Даже в теплом климате США энергоснабжение жилья, гостиниц и соответствующей сферы услуг (включая кондиционирование воздуха) требует до 4 т у.т. на человека в год. В Западной Европе из-за меньшей отапливаемой площади этот расход составляет 1,2 т у.т. на человека в год (в том числе в ФРГ - 1,7 т у.т.), а в среднем по развитым странам - 2,3 т у.т. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...