Паровые турбины Одноступенчатые активные турбины

Идея паротурбинного двигателя зародилась в глубокой древности [27]. Однако проблема паровой турбины получила разрешение лишь в 80-х годах прошлого столетия. В 1883 г. появилась одноступенчатая активная турбина Лаваля с чрезвычайно высокой скоростью вращения (до 30000 об/мин), в 1884 г. —многоступенчатая реактивная турбина Парсонса, обладавшая крупными преимуществами по сравнению с паровой машиной как мошный быстроходный двигатель, не имеющий поступательно движущихся частей и более экономичный в отношении расхода топлива. На появившихся крупных электростанциях мощные паровые турбины очень скоро вытеснили не только паровую машину, но и двигатели внутреннего сгорания вследствие чрезмерно больших размеров последних и дороговизны жидкого топлива. [c.133]

В активных многоступенчатых, паровых турбинах обычно первую ступень выполняют так, чтобы она была регулирующей, т. е. способной обеспечить сравнительно большое снижение давления пара и, следовательно, использование большого теплопадения. В зависимости от величины этого теплопадения эту ступень выполняют одноступенчатой или с двумя ступенями, скорости. Выходная скорость после регулирующей ступени не может быть использована, и поэтому ее к. п. д. ниже, чем у последующих ступеней давления, однако удобство регулирования турбины при переменной нагрузке восполняет этот недостаток. [c.344]

Одноступенчатая активная турбина. Для расчета паровой тур-бины должны быть заданы мощность, давление и температура пара перед турбиной, давление пара за турбиной, число ее оборотов в минуту, число и параметры промежуточных (между ступенями) отборов пара. По этим данным определяются размеры проточной части — высоты направляющих и рабочих лопаток, расход пара и к. п. д. турбины. [c.367]

Паровые турбины начали строить одновременно в Швеции и Англии. В Швеции в 1883 г. инженер Лаваль взял патент, а в 1890 г. построил одноступенчатую активную турбину мощностью 3,7 кВт при частоте вращения ротора 417 Английский инженер Парсонс в 1884 г. построил многоступенчатую реактивную турбину мощностью 7,4 кВт, с частотой вращения ротора 280 с . Обе турбины приводили в действие генераторы электрической энергии. Американский инженер Кертис в 1896 г. сконструировал и предложил строить многоступенчатые активные турбины со ступенями давления. [c.23]

К концу века появляются промышленные образцы паровых машин-двигателей совершенно нового — вращательного типа. В 1889 г. шведский инженер К. Лаваль создал одноступенчатую активную паровую турбину небольшой мощности. При этом Лаваль решил ряд важных задач не только турбиностроения, но и машиностроения в целом. Он изобрел расширяющее сопло, дающее возможность превращать энергию давления пара в энергию скорости, сконструировал рабочий диск турбины так, что при вращении колесо надежно сопротивлялось разрывавшим его огромным силам инерции. Прибегнув к смелому техническому решению, изобретатель построил турбину с гибким валом, подтвердив на практике гипотезу о том, что при очень быстром вращении гибкий вал становится прямым. Наконец, Лаваль построил к своей турбине редуктор — систему зубчатых передач для уменьшения числа оборотов. [c.25]

На рис. 2-7 схематично показана простейшая одноступенчатая активная паровая турбина. [c.36]

Таким образом, многоступенчатые активные паровые турбины оказываются значительно экономичнее одноступенчатых активных турбин. [c.226]

Фиг. 5-3. Одноступенчатая активная паровая турбина, а —схема турбины —схема действия пара на лопатку турбины.

На фиг. 225 дана конструкция маломощной активной турбины с двумя ступенями скорости. В этой турбине, как и в обычной одноступенчатой, пар расширяется в одном венце сопловых каналов. Далее пар поступает в первый венец рабочих лопаток, где скорость парового потока уменьшается от значения i до величины сг, создавая определенное окружное усилие. После первого венца рабочих лопаток пар проходит через неподв ижные направляющие каналы, где изменяет свое направление, и со скоростью i поступает в каналы второго венца рабочих лопаток, создавая дополнительное окружное усилие. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...