Основы технико-экономического расчета трубопроводов

ОСНОВЫ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ТРУБОПРОВОДОВ [c.178]

При одинаковых температурах газа на входе и выходе каждой ступени сжатия количество отведенной в промежуточных охладителях теплоты будет одинаковым. Вопрос о рациональном числе ступеней сжатия и промежуточного охлаждения в реальных условиях проектирования решается с учетом потерь, давления при движении газа в охладителях и в соединительных трубопроводах, а также с учетом массы и габаритных размеров охладителей. Необходимо стремиться к сокращению потерь давления со стороны газа и в трубопроводной обвязке к уменьшению массы и размеров охладителей газа. Таким образом, целесообразность промежуточного охлаждения газа при сжатии определяется на основе технико-экономических расчетов. [c.124]

Проектирование трубопроводов начинают с разработки схемы их трассировки. Затем производят компоновку трубопроводов с тепломеханическим оборудованием выбирают их диаметры ria основе технико-экономических расчетов разрабатывают схемы и способы компенсации тепловых удлинений, продувок и дренажей проводят расчеты на самокомпенсацию трубопроводов, креплений, гидродинамические, прочностные, тепловой изоляции выбирают арматуру. Расчет трубопроводов на прочность проводят согласно нормам расчета элементов котлов на прочность. [c.124]

Для тепловой изоляции трубопроводов чаще применяют оберточную изоляцию из минерального войлока и других материалов. Сегментная изоляция используется для более ответственных паропроводов, например таких, которые проложены в цехах или к которым предъявлены особые требования. Толщина тепловой изоляции и ее материал определяются на основе технико-экономических расчетов или по действующим нормам с учетом требований эксплуатации паропровода. Долговечность теплоизоляционной конструкции зависит от условий эксплуатации паропровода и режима его работы. [c.47]

Толщину основного слоя теплоизоляционной конструкции определяют при проектировании трубопроводов по нормам потерь теплоты или на основе технико-экономических расчетов, а при заданной ко- [c.445]

Мазут доставляют на ТЭС главным образом в цистернах по железной дороге (в отдельных случаях водным путем и по трубопроводам). При доставке в железнодорожных цистернах мазут застывает, и для разогрева и слива его из цистерн можно применять сливные эстакады с разогревом мазута паром, непосредственно контактирующим с мазутом ( открытым паром ) или разогревом горячим мазутом. По всей длине фронта разгрузки приемносливного устройства мазутного хозяйства предусматривают эстакады на уровне паровых разогрева-тельных устройств и площадок обслуживания цистерн. Выбор типа сливного устройства осуществляют на основе технико-экономического расчета. Мазут из цистерн сливают в межрельсовые лотки (каналы). По обеим сторонам сливных лотков выполняют бетонное покрытие с уклоном в сторону лотков шириной 5 м от оси железнодорожного пути. Уклон лотков принимают 1 %. Из лотков мазут направляется через фильтр-сетку и гидрозатвор в приемный резервуар. Размер ячейки фильтр-сетки должен быть не больще наименьшей стороны канала рабочего колеса насоса, откачивающего мазут из приемного резервуара, но не более 20 мм. [c.531]

Оптимальный (экономически наивыгоднейшйй) диаметр нагнетательного трубопровода da определяют на основе технико-экономических расчетов. [c.270]

По рекомендациям Ленинградского отделения Теплоэлектропро-екта подающие трубопроводы должны быть изолированы независимо от диаметра, обратныетолько при Оу до 250 м.ч. Изоляцию для обратных трубапроводов с Су == 300—5(Ю мм выбирают на основе технико-экономических расчетов, а для трубопроводов с >у=600— 1000 мм ее не применяют. [c.234]

При проектировании системы гидротранспорта выбор величины рабочего давления производится на основе технико-экономического расчета. Эта величина обусловливает расстояние между перекачными насосными станциями. С повышением рабочего давления уменьшается число станций, однако при этом требуются толстостенные трубы, что увеличивает стоимость трубопровода. При оптимальном рабочем давлении приведенные затраты на насосные станцНи и трубопровод достигают минимального значения. [c.338]

Гидравлический расчет начинают обычно с определения оптимального диаметра трубопровода, обеспечивающего заданный объем перекачки. Общие указания о решении этой задачи на основе технико-экономических соображений рассмотрены в 66. Полученное значение диаметра округляют до блинсай-шего стандартного значения. При этом устанавливают также материал трубы и толщину ее стенки. [c.227]

Программа обучения студентов триботехнике содержит следующие предметы 1) проектирование смазочных устройств 2) испытательные станции смазочных устройств 3) основы триботехники 4) методы расчета и конструирования в технике смазывания 5) средства рационализации в триботехнике 6) оценка эксплуатационных свойств пар трения 7) транспорт и транспортирующие устройства 8) физические и измерительно-технические основы проблем трения и изнашивания 9) расчет трубопроводов и смазочной аппаратуры 10) прикладная химия смазочных материалов. В программу курса включена лекция, имекщая целью Есспитанг е экономического мышления и бережного отношения к народному достоянию, а также навыков комплексного изучения дисциплин, на которых основана наука о трении и изнашивании. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...