Учет собственного веса и сил инерции

УЧЕТ СОБСТВЕННОГО ВЕСА И СИЛ ИНЕРЦИИ [c.129]

Учет собственного веса и сил инерции [c.139]

В 1874 г. В. Л. Кирпичев, исследуя упругие явления в геометрически подобных телах, впервые сформулировал условия подобия упругих тел и фактически сформулировал обратную (третью) теорему подобия [23, 24]. В представленном им виде эта теорема носила частный характер. В дальнейшем она была уточнена и расширена М. В. Кирпичевым и А. А. Гухманом. В. Л. Кирпичев сформулировал теорему следующим образом Два тела, сделанные из одного и того же материала, которые подобные были до приложения к ним внешних сил, остаются подобными и после действия их, если силы распределены подобным образом по поверхности обоих тел, а величины соответствующих сил на единицу поверхности одинаковы в обоих телах. При этом все внутренние силы первого тела будут равны соответствующим силам второго, т. е. оба тела будут одинаково прочны . Он детально рассмотрел вопросы учета собственного веса конструкции, сил инерции и разработал правила моделирования, пригодные в артиллерийском деле и строительстве. [c.10]

Точно также очевидно, что границы областей диссипации энергии, определяемые из условия = О, изменяются в зависимости от режима работы. Однако в работе [23] показано, что в случае существования внешней нагрузки, приложенной к захвату, влияние собственного веса и массы звеньев становится незначительным и движущие силы полностью определяются внешней нагрузкой. Оставим также без внимания и силы инерции от массы поднимаемого груза, так как границы областей диссипации энергии, определенные только с учетом веса груза, являются достаточными для качественной оценки энергетических свойств системы. [c.141]

При учете массовых сил (например, тяжести или инерции) величина М в формуле (148) будет зависеть также от h. Например, для балки длиной 2/, провисшей под действием только собственного веса, нагрузка q = pgah (где pg — удельный вес) и уравнения задачи будут следующими [c.46]

В вес крана (3 не входит вес нижних ветвей гусениц и других узлов, не удерживающих кран от опрокидывания [0.51 ]. Принимая различное число пар работающих катков (п 2), находят вес груза G и определяют его наибольшее значение при некотором п. В соответствии с работой [О. 51 ] наибольший допустимый вес груза равен Gnm Ji(u где /СГ — 1,4 при проверке грузовой устойчивости без учета уклона основания и до лни-тельных нагрузок. Для движущегося крана допустимый вес груза рекомендуется определять из системы дифференциальных уравнений [541 при различных вылетах с учетом сил инерции при пуске (торможении) механизма передвижения, отклонения канатов от вертикали и наклона крана. Число пар работающих катков не должно быть менее двух со стороны стрелы (грузовая устойчивость) или противовеса (собственная устойчивость). Расчет продольной устойчивости гусеничного крана при допущении о линейно-непрерывном изменении реакции основания приведен в работах [0.26, 41 ]. При расчете поперечной устойчивости за ребро опрокидывания принимают ось А опорной поверхности гусеницы (рис. 1.6.3, б) [0.261. Устойчивости гусеничкой машины при передвижении без сползания под уклон и опрокидывания посвящена работа [16], [c.189]

В стреловых кранах величину горизонтального инерционного усилия от собственного веса принимают равной 0,1 соответствующих вертикальных нагрузок, определенных без учета поправочного коэффициента кд. Кроме горизонтального инерционного усилия от собственного веса металлоконструкции стреловых кранов, должна быть учтена горизонтальная сила инерции от веса груза. Эта сила является сосредоточенной и приложенной в месте кренления головных блоков на стреле. Величину ее принимают равной 0,1 веса груза и грузозахватного приспособления без учета коэффициента кд. Это значение усилия соответствует отклонению груза от вертикали примерно на 6°. [c.221]

При комбинации нагрузок 1в при 1,05 напряжения от собственного веса моста о = 440 кгс см и тележки о 140 кгс/см , от груза а 750 кгскяё, от силы инерции а = 120 кгс1см , всего = 1450 кгс/см При этом получается без учета и = ]45о Число циклов напряжений (см. табл. 1.27) [c.92]

Башни для подвижных опор (рис. 3.81, 3.82) представляют собой пространственные конструкции. Для уменьшения длины сжатых стержней и прогиба нх от собственного веса иногда добавляют Ъ ержни, которые на рис. 3.80, 3.82 показаны штриховыми линиями. Коэффициент запаса устойчивости (вдоль и поперек пути) передвижных опор кабельных кранов с учетом всех нагрузок (сил инерции, ветровой нагрузки, снега, забегания одной из опор) при наиболее неблагоприятной их комбинации должен быть не менее 1,2. [c.349]

Собственные частоты основного тона колебаний отдельных поперечных рам определяются из уравнения (412) с учетом внецентренного приложения нагрузок на продольные балки. В запас следует значения величин, определяющих упругие характеристики (высоту колонн, моменты инерции поперечных сечений, модули упругости бетона), принимать такими (в пределах возможных изменений), чтобы определить нижнюю границу частоты. Прогиб продольных балок от постоянной нагрузки должен быть не больше прогиба ригеля поперечной рамы. Определенная в результате такого расчета частота уменьшается за счет податливости машины примерно на 10%, однако участие в колебаниях нижней плиты увеличивает расчетную частоту по крайней мере на 10%, вследствие чего оба этих фактора не учитываются в расчете. Тяга вакуума конденсатора, как безмассо-вая сила, в динамический расчет не вводится. Однако если конденсатор жестко соединен с машиной, то тогда необходимо, на худший случай, вводить в динамический расчет вес конденсатора, полностью заполненного водой. Собственные частоты всех поперечных рам должны быть примерно одинаковы и по крайней мере на 20% выше рабочего числа оборотов. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...