Управление отрывными течениями

Современные представления об управлении обтеканием непосредственным образом связаны с отрывными течениями, которые широко встречаются как в случае внешнего обтекания ракетно-космических аппаратов, так и при движении газа внутри различных каналов (сверхзвуковые сопла реактивных двигателей и аэродинамических труб, диффузоры и др.). Интерес к исследованию таких течений в последнее время возрос из-за выявившейся возможности регулировать аэродинамические характеристики обтекаемых тел путем управления этими течениями и осуществлять соответствующие расчеты при помощи вычислительных машин. В гл. VI анализируются виды отрывных течений и рассматриваются случаи их реализации при управлении обтеканием. Эффект управления отрывным течением связан с предотвращением, затягиванием или созданием условий преждевременного отрыва потока при помощи соответствующих приспособлений. [c.7]

УПРАВЛЕНИЕ ОТРЫВНЫМИ ТЕЧЕНИЯМИ [c.407]

Одним из методов управления отрывными течениями является отсос газа из застойной зоны. Такой отсос может осуществляться, например, через щель, расположенную вдоль линии шарниров элерона или закрылка. Отсос является эффективным средством уменьшения площади, занятой отрывным течением, и способствует направленному изменению аэродинамических характеристик обтекаемого тела. Исследования показали, что ламинарный пограничный слой более чувствителен к отсосу, чем переходный или чисто турбулентный, т. е. при одинаковых расходах отсасываемого газа точка отрыва ламинарного пограничного слоя перемещается на большее расстояние. [c.418]

Рис. 6.6.1. Управление отрывным течением путем отсоса а — зависимость между длиной застойной зоны и расходом отсасываемого газа при различных числах Mil б — схема течения / —щель для отсоса 2 — точка отрыва 3 — передняя

УПРАВЛЕНИЕ ОТРЫВНЫМ ТЕЧЕНИЕМ С ПОМОЩЬЮ СТОЯЧИХ ВИХРЕЙ [c.226]

В книге рассматриваются аэродинамические схемы и соответствующие аэродинамические характеристики летательных аппаратов как объектов управления и стабилизации, анализируются понятия устойчивости (статической и динамической), приводятся методы расчета аэродинамических сил и моментов, оказывающих воздействие на устойчивость и управляемость, излагаются схемы, принципы действия, а также методы расчета органов управления (аэродинамических, газодинамических, комбинированных), даются сведения об управлении пограничным слоем (УПС), отрывными течениями, трением, теплопередачей, лобовым сопротивлением и подъемной силой. [c.4]

Управление отрывом потока производится с целью повышения эффективности или усовершенствования характеристик летательных аппаратов и машин. Описание многочисленных практических приложений выходит за рамки данной главы. Автор собирается посвятить проблеме управления отрывом потока отдельную монографию. Здесь предпринята попытка рассмотреть основные принципы управления отрывом и соответствующие примеры. Управление отрывом возможно либо в виде предотвращения или замедления начала отрыва с ликвидацией или уменьшением областей отрывного течения, либо в виде принудительного создания местного отрыва потока с использованием характеристик отрывного течения. [c.200]

Для управления, торможения и стабилизации высокоскоростных летательных аппаратов наряду с различными аэродинамическими средствами находят применение выдвижные органы управления - щитки (фиг. 1, в), позволяющие изменять в достаточно широком диапазоне аэродинамические коэффициенты. В зависимости от назначения органа управления, величины управляющего усилия, а также тепловой нагрузки щитки могут иметь различную конструкцию и ориентацию на корпусе летательного аппарата. Взаимное влияние локальных зон отрывных течений вблизи управляющих устройств приводит к сложной трансформации структуры обтекания тел вращения, что оказывает влияние на их аэродинамические характеристики. [c.165]

При малых углах (3/, (О < (3/, < Р , где (3 - угол отклонения щитка, при котором происходит зарождение отрывного течения) имеет место безотрывное обтекание, сопровождающееся в основном перераспределением повышенного давления по поверхности выдвижного органа управления. Так как управляющая поверхность имеет конечные размеры, то обтекание носит пространственный характер. Границы области возмущенного течения на щитке определяются его геометрическими параметрами (шириной Ь, высотой /г) и углом распространения слабых возмущений [c.170]

Рр - угол, при котором наступает развитое отрывное течение и давление в области отрыва достигает величины рр. В этом случае необходимо учитывать перераспределение давления на конической поверхности около выдвижного органа управления (как перед ним, так и с боковых его сторон). [c.170]

Изменение угла атаки в пределах сохранения локального отрыва приводит к под-жатию в боковом направлении зоны отрывного течения. При ламинарном отрыве для острых конусов (/ /,° = 0) увеличение а свыше некоторого критического значения а может сопровождаться резким сокращением относительной длины зоны отрыва 1° = = IJh в вертикальной плоскости симметрии выдвижного органа управления (фиг. 4, б, = 5,1, Re = 9,110 1/м, Т оо = 288 К, 4° = IJL = 0,96, = 90°, hjh = 1, р, = 6°, где 4 -расстояние от вершины конуса до щитка, L - длина конуса), что обусловлено турбулизацией потока на конусе и образованием турбулентного отрывного течения перед щитком (заштрихованная область на фигуре представляет диапазон углов а, соответствующих перестройке режимов течения от ламинарного отрыва (I) к турбулентному (II). Значение 1° для турбулентного режима с увеличением а практически остается постоянным. Для затупленной конической поверхности при а > а отрывное течение распространяется практически до носка обтекателя. [c.172]

Заключение. Численно обоснован пассивный, не требующий дополнительных энергетических затрат способ управления нестационарным ламинарным обтеканием кругового цилиндра, закрытого кожухом с входным и выходными окнами. Способ реализуется за счет переброса жидкости, отобранной из окрестности передней точки торможения, через внутренние кольцевые каналы и выходные окна на боковой поверхности кожуха в область пониженного давления. Показано, что слабое воздействие на картину отрывного течения сопровождается существенным (в 1.5-2 раза при Re = 150) уменьшением поперечной знакопеременной нагрузки на тело. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...