Компрессорные турбореактивные двигатели

Компрессорные турбореактивные двигатели [c.172]

В современной авиации основным типом двигателей являются компрессорные (турбореактивные) двигатели. Рассмотрим схему и принцип действия ВРД (рис. 10.13). Атмосферный воздух поступает в компрессор /, сжимается и поступает в камеры сгорания 2. В камеры сгорания подается жидкое топливо В. Процесс сгорания осуществляется при постоянном давлении. Продукты сгорания расширяются в турбине 3, совершая работу, [c.154]

Компрессорный турбореактивный двигатель. На рис. 14.6 приведена схема, а на рис. 14.7 цикл двигателя. [c.140]

Компрессорный воздушно-реактивный двигатель. Наиболее распространенным типом компрессорных воздушно-реактивных двигателей является турбореактивный двигатель, широко применяемый в настоящее время в скоростной авиации. [c.570]

Наиболее распространенный тип компрессорных ВРД — турбореактивный двигатель (ТРД) (рис. 8.28). В этом двигателе предварительное сжатие воздуха осуществляется как в результате скоростного напора, так и при помощи осевого компрессора, приводимого в движение газовой турбиной, с которой он имеет общий вал. Теоретический цикл ТРД аналогичен циклу прямоточного ВРД и состоит из тех же процессов. Различие состоит лишь в том, что в ТРД необходимое сжатие воздуха обеспечивается компрессором, тогда как в прямоточном ВРД [c.538]

Начало отечественным опытно-конструкторским работам по турбореактивным двигателям было положено в 1933—1934 гг. А. М. Люлька (ныне член-корреспондент АН СССР) вскоре после опубликования Б. С. Стечкиным теории прямоточных и компрессорных воздушно-реактивных двигателей. [c.369]

Наиболее распространенным типом компрессорных воздушно-реактивных двигателей является турбореактивный двигатель, широко применяемый в настоящее время Б скоростной авиации [c.279]

Воздушно-реактивные двигатели в свою очередь подразделяются на компрессорные турбореактивные) и бескомпрессорные прямоточные и пульсирующие). [c.218]

Одним из критических факторов, влияющих на эффективность турбореактивного двигателя, является величина зазора между компрессорными лопатками и рубашкой, компрессорной крыльчаткой и ротором, зубьями лабиринтного уплотнения и поверхностного уплотнения, Идеальный случай — нулевой зазор, но это недостижимо в современных конструкциях. В условиях ускорения и торможения рабочие элементы могут удлиняться и сжиматься при различных скоростях, при этом поверхности могут соприкасаться, В таких условиях желательно, чтобы все изнашиваемые материалы находились на одном узле, на который и наносится изнашиваемое покрытие. В компрессоре предпочтительнее, чтобы лопатки поддерживались в неповрежденном состоянии, так что изнашиваемое покрытие необходимо наносить на рубашку (корпус). Уплотняющий зуб должен сохраняться, а материал канавки может изнашиваться. [c.73]

Реактивные двигатели бывают воздушно-реактивные, к которым относятся бескомпрессорные и турбореактивные (компрессорные), а также жидкостно-реактивные. [c.113]

Газотурбинные установки широко применяются в различных отраслях народного хозяйства. Газовые турбины являются основным агрегатом современных авиационных турбореактивных двигателей, используются в энергетических системах для покрытия максимальных нагрузок (они быстро запускаются и набирают нагрузку), в приводах нагнетателей на компрессорных станциях магистральных газо- и нефтепроводов, работают в качестве главных и форсажных двигателей на судах морского флота. Газотурбинные установки весьма перспективны на железнодорожном транспорте, где их малые размеры и маневренность создают большие преимущества. Особое место занимают они в технологических схемах многих химических и металлургических производств (энерготех-НО ЛОГИческие установки), где применяются в приводах различного рода нагнетателей с использованием как рабочего тела продуктов или отходов самих производств. [c.117]

Фирмой Купер-Бессемер закончено испытание газотурбинной установки мощностью 10 500 л. с., предназначенной для привода газового компрессора на компрессорной станции магистрального газопровода. Эта установка переделана из реактивного двигателя типа 3-57 фирмы Прат и Витней. Переделка касается, в основном, выпускной части турбореактивного двигателя, где установлена силовая газовая турбина. [c.119]

В этом случае 7г -диaгpaммa удлинится вверх (см. рис. 9.6, а) и цикл турбореактивного двигателя осуществится по контуру А -> i > Zi > Е-> А. га-диаграмма также удлинится в направлении оси Т(см. A iZiEA на рис. 9.6, б). Из сравнения -диаграмм бес-компрессорного и турбореактивного двигателей следует вывод, что теплота, израсходованная на работу в турбореактивном двигателе, больше на величину, пропорциональную площади QZjZна рис. 9.6, б. Таким образом, его эксплуатация более эффективна, т. е. двигатель имеет больший термический КПД г),. Значение этого КПД может быть определено по методу, использованному для бес-компрессорного двигателя. [c.116]

Воздушно-реактивные двигатели подразделяются на компрессорные (турбореактивные) и бескомпрессориые, работающие со сгоранием топлива при р=сопз1 (прямоточные) или при У=сопз1 (пульсирующие). Схемы этих двигателей показаны на рис. 4.24. [c.174]

Реактивные двигатели (РД) — это двигатели с газообразным рабочим телом, в которых химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию продуктов сгорания, расширяющихся в соплах и создающих силу тяги при истечении в сторону, противоположную движению аппарата. Существует классификация РД, в которой эти двигатели подразделяются на две основные группы воздушно-реактивные двигатели (ВРД) и ракетные двигатели (РД). Воздушно-реактивные двигатели подразделяют на компрессорные, или турбореактивные, и бескомп-рессорные — прямоточные и пульсирующие. В воздушно-реактивных двигателях окислителем топлива служит атмосферный воздух. Ракетные двигатели подразделяют на жидкостные и двигатели, работающие на твердом топливе. В ракетных двигателях окислитель топлива (например, жидкий кислород) находится на борту летательного аппарата [21, 24]. [c.154]

К компрессорным воздушно-реактивным двигателям относятся мотореактивные двигатели (МРД), в которых компрессор для сжатия воздуха приводится в действие поршневым двигателем, и турбореактивные (ТРД), в которых компрессор для сжатия воздуха приводится в действие газовой турбиной. [c.177]

По виду рабочего процесса бескомпрессорные ВРД делятся на прямоточные (ПВРД) и пульсирующие (ПуВРД) воздушно-реактивные двигатели. Компрессорные двигатели включают турбореактивные (ТРД), двух-коитуриые (ДТРД) и турбовинтовые двигатели (ТВД). [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...