Тяжеловозы -

I — одноковшовый экскаватор 2 — многоковшовый цепной экскаватор 3 — роторный экскаватор -4 — бульдозер 5 — одноковшовый погрузчик б — вилочный погрузчик 7— многоковшовый погрузчик 8 — корчеватель . 3 — скрепер /О — грейдер П — землевоз /2 — бетоносмеситель /3 — тяжеловоз /4 — панелевоз 15 — самосвал 16 н 17 — краны 18 — монтажная площадка [c.96]

Автомобильные прицепы-тяжеловозы 11 — 182 [c.9]

Тяговые электромагниты 9—155 Тяжеловозы — см. Автомобильные прицепы-тяжеловозы [c.315]

Специальными называются прицепы, используемые для перевозки постоянно смонтированного на них оборудования (силовые, сварочные, насосные установки, пожарное и инженерное оборудование, газогенераторы), рассматриваемого не как нагрузка, а как основная часть подвижного агрегата. Различают специальные прицепы — тяжеловозы для перевозки тяжёлых и громоздких грузов (котлы, генераторы, фермы, балки, дорожные машины и т. п.). [c.167]

Тяжеловозы настильного типа могут иметь пониженную (в средней части) платформу для облегчения погрузки и для снижения габарита [c.182]

Универсальный тип тяжеловоза допускает применение его как в качестве прицепа, когда передняя часть рамы опирается на поворотную тележку, снабжённую дышлом, так и в качестве полуприцепа, когда поворотная тележка отсутствует и передней опорой [c.182]

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы 3000 12000 [c.25]

Прицепы-тяжеловозы (полуприцепы с подкатной тележкой) [c.287]

Прицеп-тяжеловоз (полуприцеп с подкаткой тележкой) [c.372]

Полуприцеп автомобильный, полуприцеп-тяжеловоз [c.396]

Различают тяжеловозы настильного типа, имеющие грузовую платформу, и к а р-касного или балочного типа [18], имеющие сравнительно узкую раму и служащие для перевозки экскаваторов и тому подобных машин на гусеничном ходу. [c.182]

Для перевозки тяжёлых неделимых грузов (экскаваторов, котлов, строительных механизмов) применяются специальные прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъёмностью от 5 до 75 т. В редких случаях применяются прицепы-тяжеловозы грузоподъёмностью до 100—150 т. Характерными особенностями таких прицепов являются большая площадь платформы, малая погрузочная высота, большое количество колёс, обусловленное необходимостью рассредоточения нагрузок на дорожное полотно. Прицепы-тяжеловозы оборудуются пневматическими шинами на ободе нормального или уменьшенного диаметра и на хороших дорогах имеют скорости движения до 30--40 км1час. [c.182]

Количество и расположение колёс прице-пов тяжеловозов определяются их грузоподъёмностью. Обычно для прицепов грузоподъёмностью от 5 до 15 /и применяется четыре односкатных или двухскатных колеса, т. е, два колеса на передней поворотной тележке и два на задней оси. По мере повышения грузоподъёмности число колёс передней тележки доводится до восьми в один ряд, а число колёс задней части прицепа—до 16 в два ряда [S . Подвеска колёс в многоколёсных тележках выполняется балансирной. Два двухскатных колеса одного ряда связываются короткой качающейся осью. Соответствующие оси первого и второго ряда крепятся к продольным балансирам, шарнирно укреплённым на кронштейне к [-аме прицепа. Балансирная подвеска позволяет обойтись без подрессори-вания. В конструкции передней тележки прицепа, где высота рамы не так 01раничена, рессоры предусматриваются. [c.182]

Типаж пгицепов тяжеловозов, предусмотренный ГОСТ 3163 i6, включает следующий ряд грузоподъёмностей 10—20—35 —50—75/п. [c.182]

Для нынешнего парка тяжелогрузных автотранспортных средств [Л. 40] турбоблоки уже мощностью 10 000 кет являются предельными по длине (при условии перевозки с написанием). Блочная поставка оборудования газотурбинных компрессорных установок большей мощности или в форме отдельных турбоагрегатов может потребовать выпуска специальных тяжеловозов для автотранспортной перевозки с длиной погрузочной платформы 13 м, что равно длине четырехосной железнодорожной платформы грузоподъемностью 60 Т. [c.56]

Предназначены полуприцеп автомобильный (99402А) - для перевозки различных строительных и других народнохозяйственных грузов, полуприцеп-тяжеловоз (938100) -для перевозки строительной техники и (или) крупногабаритных неделимых грузов рассчитаны на эксплуатацию по дорогам I - III категорий общей транспортной сети с усовершенствованным покрытием, при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 20°С, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Полуприцепы могут эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмовыводы по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76. [c.396]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...