Пр крытые - Проектирование

При проектировании тоннелей предусматриваются крытые площадки с подъемными механизмами для перевалки запчастей и материалов, а на междупутьях — колодцы с крышками. Площадка возле колодца бетонируется. Возникает также необходимость устройства тоннелей, приспособленных для перехода под путями парка работников ремонтно-смотровых бригад. Однако в каждом отдельном случае сооружение тоннелей должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. [c.64]

Территории проезжей части, расположенные между крытыми складами ( =2 лк), освещаются светильниками, устанавливаемыми под навесами на рампах складов (рис. 6.18). При проектировании выполняется поверочный расчет освещенности в контрольных точках, расположенных по оси проезжей части. [c.128]

На рис. 5.6 приводятся приемы естественного освещения, рекомендуемые при проектировании крытых рынков, картинных галерей, выставочных залов. [c.102]

Объем кузова и площадь пола определяют вместимость вагона. У открытого подвижного состава (платформ, полувагонов) важное значение имеет высота бортов или стен. При проектировании вагонов учитывается соотношение вместимости кузова и грузоподъемности. Вместимость крытого вагона характеризуется удельным объемом кузова, или отношением объема кузова вагона к его грузоподъемности, а вместимость платформы — удельной площадью пола, или отношением площади пола к грузоподъемности. [c.258]

Использование доменного газа в котельных ТЭЦ металлургических заводов связано с известными усложнениями. Дело в том, что на металлургических заводах доменный газ в первую очередь используется как топливо для коксовых печей и как добавочное топливо, восполняющее недостаток в коксовом газе для мартеновских печей. В котельную же ТЭЦ металлургического завода подается только остающийся доменный газ, количество которого оказывается недостаточным для по-крытия полной потребности ТЭЦ в топливе, не говоря уже о том, что-поступление доменного газа на ТЭЦ очень неравномерно. В силу этих причин при проектировании ТЭЦ металлургических заводов приходит-22 [c.339]

Оптимальный шаг стропильных ферм определяе из условия минимальной суммы расхода металла на ф мы и прогоны и составляет 6—12 м, при этом, как по зал опыт проектирования, расход металла на 1 м крытия почти одинаков. [c.98]

Сооружения получили широкий резонанс даже в зарубежной прессе подробно сообщалось о шуховских конструкциях . Удивление вызывало высокое техническое совершенство сооружений. То, что павильоны одновременно представляли собой удачный пример опробования архитектурных возможностей только что разработанных несущих конструкций, отмечено не было. Архитектурный замысел был столь тесно связан с конструктивным (и настолько далеко отходил от внешнего оформления архитектора Косова), что его можно было приписать Шухову. Сохранившиеся фотоснимки демонстрируют довольно неприметные по внешнему виду сооружения. Однако внутренние помещения под взметнувшейся ввысь сетью висячих перекрытий, под филигранными сетчатыми сводами различной длины выглядят исключительно эффектно. Откровенность, с которой демонстрируются металлические каркасные опоры и несущие конструкции, усиливает для сегодняшнего зрителя эстетическую привлекательность этой скупой по выразительным средствам павильонной архитектуры. Поражает уверенность в обращении с новыми, необычными строительными формами в соединении со способностью создавать разнообразную просматривающуюся последовательность помещений с просветами, используя одинаковые строительные элементы. Шухов несомненно обладал отличной способностью пространственного представления и, не побоимся сказать, талантом художника (Афанасьев) . Впоследствии большинство выставочных сооружений, как и планировалось ранее, были проданы. Успехом на выставке наверняка можно объяснить и то, что Шухов в последующие годы получил множество заказов на строительство фабричных цехов, железнодорожных крытых перронов и водонапорных башен. Кроме того, московские архитекторы все чаще стали привлекать его для проектирования строительных объектов. Возможности строить новые висячие перекрытия практически не было. Тем не менее в своих [c.13]

При определении полезной длины приемо-отправочных путей учитьшается наибольшая длина поездов, поступающих и отправляемых с подъездного пути. Наибольшая крутизна подъема подъездного пути (так называемый руководящий уклон ) должна обеспечивать возможность пропуска поездов определенного веса. При проектировании складских помещений необходимо учитьшать, что количество дверей крытых складов должно соответствовать количеству одновременно поступающих на подъездной путь вагонов под Погрузку и выгрузку. В свою очередь погрузочно-выгрузочные пути по длине должны соответствовать размерам складских помещений. Тш1ы погрузочно-разгрузочных механизмов, их грузоподъемность и производительность зависят от рода и количества перерабатываемых грузов. [c.172]

Согласно нормам технологического проектирования (см. табл. 37) максимальное количество крупных готовых изделий, подлежащее временному хранению на цеховом крытом складе готовой продукции — в ожидании вывоза из цеха, должно соответствовать не более чем шестисуточной производительности цеха. В зависимости от габаритов и массы готовых изделий площадь, потребная для склада готовой продукции, может быть определена одним из следующих способов [c.285]

Стропильные покрытия являются частью огражд щих конструкций, предохраняющих сооружение от мосферных воздействий. В одноэтажных общественн промышленных зданиях проектирование стропильных крытий имеет решающее значение, так как они состаь ют 30—40 % общей строительной стоимости здания, бор конструкции покрытия в значительной степени в ет на объемно-планировочное решение всего сооружег шаг колонн, устройство верхнего света, кровлю, нео( димость подвесных потолков, возможность устройс подвесного оборудования, кранов и т.д. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...