Паровые Клапаны продувательные

Фиг. 77. Расположение арматуры и трубопроводов вспомогательной паровой машины на паровозе № 605 i и 2 — трубы для отбора свежего пара от правого и левого цилиндров . 3 —тройник 4 — регулятор давления (редукционный клапан) <5- запорный вентиль для включения паропровода 6 — регулирующий клапан 7 — привод регулирующего клапана 3 — механизм регулирующего клапана Я — лубрикатор 10 — манометр 11 — 13 — шаровые гибкие соединения паропровода между паровозом и тендером, 14 16 — то же между тендером и тележкой 17, 18 — трубы для отработавшего пара из бустера 19 — кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины 20 —трубы от крана i9 21 23 шаровые соединения воздухопровода от крана 19 между паровозом и тендером, 24 26—ю же между тендером и тележкой 27 — привод запорного клапана 25 — запорный клапан 29 — горизонтальный обратный клапан.

Для пуска в ход бустера имеется серво-мотор, открывающий регуляторный клапан последний установлен на паропроводе к машине. Регуляторный клапан и серво-мотор имеют устройство, показанное на фиг. 498. Впущенный в верхний горизонтальный цилиндр сжатый воздух перемещает поршенек вправо и, повертывая коленчатый рычажок, поднимает клапан регулятора и открывает проход пара в машине бустера. Такое пневматическое устройство является необходимым из-за наличия особого контрольного блокировочного клапана, не позволяющего машинисту по рассеянности, небрежности или неопытности пустить бустер, не открыв предварительно продувательные клапаны цилиндров бустерной паровой машины. На фиг. 499 показан этот чрезвычайно характерный для современного американского паровозостроения аппа-556 [c.556]

В верхней части крышки имеют выемки, соединяющие полость цилиндра с паровыми окнами. Выемки в нижней части крышек обеспечивают сток конденсата к продувательным клапанам цилиндра. [c.167]

Пресс-масленка, предназначенная для паровой машины (см. гл. 23), всегда должна быть заполнена смазкой, уровень которой определяется по масломерному стеклу. Чтобы не допустить скопления воды в цилиндрах и избежать повреждения деталей движущего механизма и цилиндров, нужно следить за исправностью цилиндровых продувательных клапанов. Если каналы клапанов засорены, их следует прочистить. Периодически проверяют действие привода продувательных клапанов. [c.181]

Фиг. 91. Схема водоподогревателя Борец I — труба отработавшего пара 2—поверхностный водоподогреватель — спуск конденсата 4 — всасывающая труба 5 - паровой цилиндр 6 — подвод холодной воды в подогревателе 7—отвод нагретой воды в котёл 8 — водяной цилиндр 9— продувательный кран 10 воздушный колпак И — клапанная коробка 12 — автоматический клапан свемсего пара 13 — паровая труба из золотниковой коробки 74 — паропровод к насосу 75 — труба отработавшего пара от насоса 16 — питательный клапан 17 — пробный кран 18 — запорный клапан тендера.

Фиг. 82. Вспомогательная паровая машина Стоун 1 — паровпускное колено 2 кронштейн механизма золотника 3—каретка промежуточной шестерни 4 — промежуточная шестерня 6 - крышка подшипника коленчатого вала б — паровыпускное колено 7 — механизм цилиндровых продувательных клапанов 8 - воздухопровод 9 — поршневой шток 10 — привод золотника 11 — кулак 12 — щека кривошипа 13 — эксцентриковал тяга 14 — шатун 26 — контркривошип 16 — спускной кран 17 — осевой подшипник.

Чрезвычайно актуальным для мощного паровозостроения является вопрос об использовании энергии сжатого воздуха для приведения в движение тех или иных приборов и устройств. В США, где над вопросом упрощения обсл окива-ния крупных паровозов работают уже давно, сжатым воздухом пользуются для [следующих устройств 1) рычага перемены хода 2) песочницы 3) и 4) продувательных клапанов паровых цилиндров основной машины, а также и бустера 5) шуровочной дверки б) качающихся колосников, 7) автомата колокола 8) привода свистка (обычно устанавливается или колокол, или свисток, хотя иногда ставят и оба прибора). [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...