Паровозные Крепление к раме

Материалы, идущие на изготовление рам и деталей крепления к ним, указаны в табл. 1, а в табл. 2 приведены механические свойства и химический состав американских легированных сталей, применяемых для изготовления литых паровозных рам. [c.353]

Новые и отремонтированные цилиндры подвергаются гидравлическому испытанию на 5 ат выше рабочего котлового давления. Для обеспечения жёсткости передней части рамы с установленными индивидуальными цилиндрами применяется междурамное крепление, связанное болтами с отдельной передней опорой дымовой камеры паровозного котла. В современных паровозах (ФД, ИС,, Л и др.) применяются блочные типы цилиндров. [c.126]

Смена рессоры бегунковой оси паровоза Л. Желая поднять паровоз вместе с тележкой, специальной скобой крепят к буферному брусу направляющий стакан 3 (см. рис. 128). Тогда шкворень (на рисунке не отмечен), находящийся в нижней части этого стакана и проходящий через центральное отверстие в люльке 2, имеющейся на нем чекой поднимает люльку. В свою очередь передняя плоскость люльки, упираясь в расположенные над ней скобы 9, привернутые к раме 5 тележки, поднимает переднюю часть лафета тележки. Задняя часть лафета — водило 10 — соединена с междурамным креплением паровозной рамы шкворнем II и поднимается вместе с ней. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...