Упорки рессорные

Рессорные упорки. Рессорные упорки изготовляют из литой стали 25-4518, 25-4522 по ГОСТ 977-41. На фиг. 12 показана рессорная упорка паровоза ФД, служащая ля передачи давления от рессоры к паровозной буксе при верхнем рессорном подвешивании. Упорка [c.321]

Упорки, рессорные подвески, балансиры, валики П серьги рассчитываются на действующую статическую нагрузку. Учитывая неизбежные повышения нагрузки от сил инерции при толчках и игре рессор, допускаемые напряжения в деталях рессорного подвешивания принимают невысокими. Так, напряжения в рессорных подвесках на растяжение или сжатие принимают 300 — 400 кг/см . [c.327]

Удар жидкости гидравлический 715 Уманский А. А. 713 Упорки рессорные 321, 327 Управление двигателем внутреннего сгорания 464 Упряжь винтовая 639 Уравнение тепла 90 [c.954]

НИИ достаточные зазоры должны быть обеспечены также между боковыми плоскостями верхнего пояса рамы, с одной стороны, и подвесками и рессорными упорками (фиг. 30) — с другой. [c.369]

При верхнем подвешивании рессоры I упираются хомутами на рессорные упорки 2 и буксы 3. Концы рессор обхватываются подвесками 4, соединяющими рессору с рамой и. рычагами 3, называемыми балансирами. [c.315]

Рессорные подвески (упорки) при нижнем подвешивании, как указано раньше, работают на сжатие и продольный изгиб рассчитываются они по формулам Эйлера или Тетмайера. [c.473]

При верхнем подвешивании (см. рис. 1) рессоры 32 расположены над буксами 33 и опираются на них хомутами или через рессорные упорки 35. [c.159]

Конструкция деталей рессорного подвешивания. При листовой раме продольные балансиры, рессорные упорки (стойки) и подвески располагают по одну (внутреннюю) сторону рамы. При брусковой раме балансиры размещают над брусками или между ними, а упорки и подвески поэтому обнимают раму. [c.161]

На фиг. 39 показана букса паровоза серии Л, приспособленная к автоматической смазке от пресс-маслёнки через штуцер 1. Для ручной смазки предусмотрена наливная маслёнка 2. Материал подшипников бронза ОЦС 5-5-5. В верхней части корпуса буксы установлены сменные вкладыши 3, на которые опираются рессорные упорки при верхнем рессорном подвешивчнии, [c.239]

На фиг. 2 приведено нижнее рессорное подвешивание паровоза Э . Рессора I соединена шарнирно с серьгой 2, опирающейся на буксу 3 через проушины 4. Нагрузка от веса, приходящегося на раму, передаётся через рессорные упорки 5, работаюн ие на сжатие. Регулирование натяжения рессоры осуществляется через регулировочные гайки 6 - Одна из рессорных упорок шарнирно соединяется с опорной призмой 7 и скобой 8 с рамой, другая упорка упирается в опорную призму балансира 9- Недостатками нижнего рессорного подвешивания являются затруд- [c.315]

Нагрузка Q от рамы передней тележки 1 передаётся на две листовые рессоры 2, помещённые внутри балансиров 3 (из Ст. 5), толщиной 35 мм каждый.. Листовая рессора 2 своими концами опирается на упорку 4 и подушки 5 (из Ст. 3) и через гайки 6 с контргайками 7 нагрузка передаётся рессорной подвеске — болту 8 (из Ст. 5). Через верхнюю тврелку 9 (из Ст. 5) нагрузка воспринимается цилиндрической пружиной 10 и через нижнюю тарелку 11 и плиту 12 передаётся балансирам 3 и опорам балансиров 13 на буксы роликоподшипников тележки. [c.329]

В необрессоренный вес включаются колёсные пары, буксы с подшипниками, подбук-совые коробки, рессоры с хомутами, рессорные упорки, 60% веса ведущих дышел, 60% веса эксцентриковых тяг, сцеппые дышла, неподвешенные части тележек, шкворни (табл. 8). [c.339]

В конструкции рессорного подвешивания паровозов некоторых серий, например Л, в шарнирных соединениях применены не ножи и призмы, а цементированные и закаленные валики и втулки. Ва-ликовые соединения менее чувствительны, чем чековые, да к тому же требуют регулярной смазки, но зато они очень надежны в работе, а их ремонт прост и дешев и заключается только в смене валиков и втулок. Упомянутые паровозы имеют брусковую раму, при которой как упорки и подвески, так и стойки и балансиры состоят (каждая деталь) из двух симметричных частей, охватывающих бруски рамы. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...