Напряжения в шестернях тракторов

Поверхностная закалка обеспечивает создание прочного поверхностного -слоя и значительных остаточных напряжений сжатия, вследствие чего износостойкость и усталостная прочность детали резко повышаются. Наибольшее применение она находит для деталей автомобилей и тракторов. К числу этих деталей относятся коленчатые и кулачковые валы, полуоси, поршневые пальцы, шестерни и т. п [c.422]

Сварочный трактор ТС-17М основан на принципе постоянной скорости подачи электродной проволоки, не зависящей от напряжения дуги. Настройка трактора на заданную скорость подачи электродной проволоки производится сменными шестернями механизма подачи, согласно табл. 147. Комплект сменных шестерен, которым снабжается сварочный трактор ТС-17М, обеспечивает изменение скорости подачи электрода в пределах от 52 до 403 л/час. Трактор рассчитан на сварку электродной проволокой диаметром от 1,6 до 5 мм при сварочном токе от 200 до 1000 а. Трактор ТС-17М может производить сварку любых швов в нижнем и близком к нижнему положениях. [c.330]

При определении пропорций зубьев высоконагруженных передач транзитных автомобилей, гусеничных тракторов, самолетов за основу принимают равное напряжение изгиба зубьев у шестерни и колеса. Такой метод расчета применяют в том случае, если зубья должны нести высокие и непрерывные нагрузки, а также для обеспечения безопасности работы, когда величина нагрузок и характер точно не известны. [c.61]

Путем замены узлов и деталей можно настроить трактор на необходимый тип шва или способ сварки. Скорость подачи электрода постоянная, не зависит от напряжения дуги и изменяется сменными шестернями. [c.35]

Электрическая схема автомата обеспечивает постоянную скорость подачи электродной проволоки, независимую от напряжения дуги. Скорость подачи электродной проволоки и перемещения трактора (скорость сварки) регулируется ступенчато сменными шестернями. [c.6]

Подшипники коробок передач. Наибольшее распространение в трансмиссиях тракторов получили подшипники качения. Подшипники качения применяются в узлах, работающих в напряженных условиях, в передачах заднего хода и иногда в коробках с шестернями постоянного зацепления. [c.395]

Тракторы ТС-17 обеспечивают постоянную скорость подачи электрода, не зависящую от напряжения дуги. Скорость подачи электрода устанавливается сменными шестернями. [c.35]

В коробке передач трактора Нормаг это получено в результате использования меньших модулей, меньшей ширины шестерен, применением в центральной передаче спирально-конической пары с числом зубьев ведущей шестерни Е вместо 13 у трактора Беларусь . Сравнение размеров корпуса трансмиссии трактора Фар-молл МД и трансмиссии трактора Фармолл-300 более позднего выпуска показывает, что в зарубежном тракторостроении имеется тенденция к дальнейшему уменьшению размеров и веса трансмиссий за счет повышения допускаемых напряжений как в зубчатых передачах, так и в других деталях. [c.10]

Предварительная термическая обработка поковок шестерен автомобиля II трактора чаше сводится к изотермическому отжигу, который обеспечивает хорошую обрабатываемость резанием п минимальные деформашш после окончательной хнмнко-термической обработки. В зубьях автомобильных шестерен, работающих в различных условиях, действующие напряжения могут достигать высоких значений. Например, в автомобиле ЗИЛ-130 в зубчатом колесе первой передачи и заднего хода напряжения изгиба достигают 63,5 кгс/мм , в шестернях третьей передачи очень высоки контактные напряженпя, достп1ающие 130 кгс/мм . [c.282]

Расчетная толщина зубьев гипоидных и конических передач общего машиностроения, легковых и грузовых автомобилей, колесных тракторов, в которых высокие нагрузки прилагаются не постоянно, определяется по спецнальной методике исходя из условия равной долговечности работы зубьев шестерни и колеса. Число циклов (до поломки) должно быть одинаковым для шестерни и колеса. Напряжения изгиба у шестерни ниже, чем у колеса. [c.61]

Сварочный автомат состоит из самоходной сварочной головки (трактора) и шкафов управления. На тракторе размещены механизм подачи электродной проволоки, механизм перемещения трактора, барабан для электродной проволоки и бункер для ф- 1юса. Механизм подачи электродной проволоки приводится в движение электродвигателем переменного тока. Скорость подачи электродной проволоки постоянная, не зависит от напряжения дуги и устанавливается сменными шестернями. [c.37]

На тракторах основное распространение получили двухопорные валы при конструировании вторичных йалов, заодно целое с которыми выполняются конические шестерни центральной передачи, необходимо предусматривать возможность их осевого перемещения, что необходимо для регулировки зацепления. Валы коробок передач в большинстве случаев работают на сложные напряжения, передавая крутящий момент и изгибаясь под действием радиальных сил. [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...