Характеристики человека-оператора как технической

Характеристика человека-оператора как технической системы [c.13]

Алгоритм деятельности разрабатывается исходя из целей и задач, стоящих перед оператором, параметров управляемых объектов, характеристик средств взаимодействия человека с технической частью системы, информационного обеспечения на основе сформулированных эргономических требований. [c.97]

В главе 14 рассматриваются выходные или двигательные функции человека-оператора связь его нервно-мышечной структуры с управляемой системой В начале главы в общих чертах описывается анатомия нервно-мышечной системы и представляются некоторые эмпирические свойства, характеризующие динамику поведения мышцы. Затем кратко рассматриваются некоторые простые технические модели функционирования мышцы. Обсуждаются имеющие практическое значение для человека параметры (как механические, так и психологические) рукоятки управления, рулевых колес, педалей и др. Представляется специальный метод для облегчения задачи управления путем задания динамических характеристик рукоятки управления, аналогичных передаточной функции объекта управления. [c.163]

Ни одна физическая, система в действительности не линейна, хотя некоторые довольно близки к линейным. Поскольку линейные системы так легко поддаются анализу и поскольку не существует ничего похожего на общую теорию нелинейных систем, то было бы очень удобно, если бы человек-оператор действовал приблизительно так, как линейный элемент. Тогда, как и в случае чисто технических систем, можно было бы приблизительно предсказать реакцию оператора, зная его вход и характеристики управляемого процесса, без необходимости составлять каталог реакций для каждой возможной входной функции и каждого возможного управляемого процесса. [c.168]

Учитывая наиболее оптимальные характеристики двигательных актов человека и инженерно-технические особенности управляемой оператором машины, художник-конструктор выбирает тот или иной вид органов управления. По роду выполнения операций и по характеру процесса переключения органы управления разделяются на следующие типы органы включения и выключения (пуск и остановка) органы переключения с одного вида работы на другой или с одного агрегата на другой органы регулирования параметров работы машины органы аварийного выключения, включения или переключения. [c.27]

Статистика показывает, что 40 — 80% всех аварий технических объектов происходят по вине операторов. Здесь проявляется двойственный характер участия человека в управлении с одной стороны, он является незаменимым участником процесса, обеспечивающим его высокую надежность и эффективность, а с другой — он сам может явиться причиной аварий. Степень преобладания первого фактора над вторым определяется качеством проектирования и освоения АСУ, тем, насколько правильно распределены функции между человеком и техникой, как согласованы их характеристики, как отобраны и обучены операторы. [c.97]

Организация рабочего места оператора. Этот этап проектирования является наиболее ответственным и трудным. От его решения зависит эффективность работы всей системы. Имея в своем распоряжении алгоритмы управления объектом, перечень точек контроля, сведения о возможности их технической реализации, данные предыдущих этапов проектирования системы о выборе принципов, технических средств и алгоритмов автоматического управления, проектировщик выбирает методы и средства представления информации человеку и осуществления им воздействий, проводит их компоновку на соответствующих пультах. Однако неполная проработка предыдущих этапов, недостаточность наших знаний о характеристиках и свойствах человека, отсутствие четких методик и консерватизм проектировщиков часто мешают решить надлежащим образом эту, казалось бы, простую задачу. [c.109]

Проиллюстрируем (1.4) применительно к задаче жилищного строительства. Тогда У—множество наборов различных видов ресурсов строительных материалов, механизмов, рабочей силы, денежных средств каждый набор характеризует один из возможных вариантов наличия этих ресурсов. Z — множество неуправляемых, но учитываемых факторов, таких как число и состав семей, условия погоды (количество осадков, солнечная радиация и т. п.), сейсмичность и т. п. В — набор возможных технологий и проектов строительства жилых домов разных типов. В" — обусловленные законами природы операторы преобразования и качества конструкционных материалов, (коррозия, теплопроводность, прочность, звукоизоляция и т. п.), технические и социально-экономические факторы (производительность труда разных категорий рабочих, технологические мощности и производительность строительных машин и механизмов и др.). Д выражает и сам акт взаимодействия входов — процесс строительства как таковой. Оператор преобразования можно трактовать как саму реальную систему строительства, на вход которой поступают средства производ- ства и трудовые ресурсы, а на выходе появляются готовые жилые дома. 5 — это множество возможных наборов жилых зданий разных типов с их соответствующими характеристиками (число, метраж и планировка квартир, наличие удобств и т. п.). W. — цель выбора — задает требования, предъявляемые к ним по жилой и полезной площади квартиры на человека, числу комнат на одну семью (разного состава), комплексу удобств. [c.23]

Система стандартов эргономических требований и эргономического обеспечения (ССЭТО). Данной системой стандартов осуществляется регламентация общих принципов эргономического обеспечения разработки и эксплуатации техники, общих норм и правил, обеспечивающих эргономическое единство и взаимосвязь в процессах создания и использования продукции. Системой охвачены следующие аспекты эргономического обеспечения основные положения эргономического обеспечения системы "человек-мащина" показатели и характеристики человека-оператора общие требования к организации систем "человек-машина" и к деятельности человека-оператора эргономическое обеспечение процессов формирования и поддержания работоспособности операторов и процессов освоения современной техникой, оптимальные эргономические требования к алгоритмам деятельности специалистов и к их профотбору эргономические требования к техническим средствам деятельности требования по обитаемости, факторам среды на рабочем месте и контролю этих требований на этапах разработки и эксплуатации вооружения и военной техники, положения эргономической экспертизы, в том числе методы контроля и испьгганий, которые подлежат применению не только при изготовлении изделий и их сертификации, но также при эксплуатации для оценки пригодности продукции к дальнейшему применению и разработке мероприятий по обеспечению поддержания их параметров на необходимом уровне. [c.128]

Во многих случаях при конструировании машины оказывается необходимым согласовать отдельные характеристики машины с функциональными возможностями человека. Человек-оператор, будучи звеном управления в системе человек—машина, снижает свои функциональные показатели с повышением энергетической нагрузки на его организм. Отсутствие в настоящее время точных теоретических и расчетных методов, при П0М0Ш.И которых конструктор мог бы оптимальным образом проектировать машину и рабочее место оператора с учетом его биомеханических и психофизиологических характеристик, обусловливает необходимость проведения испытаний технических систем с участием человека-оператора в условиях, имитирующих реальную работу машины. [c.375]

При создании АСУТП основное внимание уделяется проектированию технических средств, а пульты операторов разрабатываются в последнюю очередь, без должной проработки и без привлечения специалистов по инженерной психологии. Здесь проявляется отрицательная сторона такого ценного свойства человека, как адаптивность его характеристик. Она создает у проектантов ложное впечатление, что оператор справится с задачами при любом выполнении пульта. Это проходит относительно безнаказанно для простых систем. В современных же АСУ, где человек оперирует большими объемами информации, оно приводит к авариям, простоям, снижению эффективности. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...