Вестибулярный аппарат

Невесомость влияет и на работу ряда органов человеческого тела (например, на вестибулярный аппарат, обеспечивающий чувство равновесия) поэтому, чтобы приспособиться к условиям невесомости, требуется соответствующая тренировка. Чтобы в некоторой мере имитировать при полете в космосе состояние весомости , на космонавтов надевают специальные костюмы, придающие телу соответствующие ( вертикальные ) нагрузки. [c.260]

Вибрация, возникающая при работе машин различных типов и оборудования, оказывает вредное влияние на людей, находящихся вблизи источника вибрации или в непосредственном контакте с ним. Вибрация вызывает нарушения физиологического и функционального состояния человека-оператора. Стойкие физиологические изменения называются вибрационной болезнью. Функциональные нарушения могут выражаться в ухудшении зрения, изменении реакции вестибулярного аппарата (нарушение координации движений возникновение галлюцинаций, относящихся к ориентации тела и т. п.), а также в более быстрой утомляемости. [c.273]

Вибрации с частотой до 3—5 Гц обусловливают реакции вестибулярного аппарата и могут вызывать укачивание (морскую болезнь). При вибрациях с частотами от 3—5 до 11 Гц наблюдаются расстройства, обусловленные возбуждением лабиринтного аппарата внутреннего уха и резонансными колебаниями как человеческого тела в целом, так и некоторых его частей (головы, желудка, печени и кишечника). [c.469]

Нарушение функций вестибулярного аппарата. [c.262]

Во внутреннем ухе расположен также так называемый вестибулярный аппарат — орган равновесия и ощу- [c.692]

Невесомость влияет и на работу ряда органов человеческого тела (например, на вестибулярный аппарат, обеспечивающий чувство равновесия) поэтому, чтобы приспособиться к условиям невесомости, требуется соответствующая тренировка. Предполагается также при длительных полетах человека на космических станциях конструировать их в виде большого вращающегося колеса с кабинами на ободе . Частицы тел, помещенных в эти кабины, будут действовать друг на друга с силами, определяемыми равенством (118) тем самым для них будет искусственно создано состояние весомости. [c.329]

Именно появление этих внутренних сил (натяжение мышц, реакции суставов, давление на нервные окончания вестибулярного аппарата и т. п.) вызывает у человека ощущение весомости. Человек привыкает к ощущению всей этой совокупности сил. [c.147]

Из всего комплекса ощущений человека, с точки зрения управления автомобилем, можно выделить четыре группы. Первая группа — это ощущения, которые имеют важное значение для водителя и к которым относятся зрительные, кож ные, суставно-мышечные и реакция органа равновесия (вестибулярного аппарата). Вторая группа — тоже важные, но менее значимые ощущения, к ним следует отнести слуховые ощущения. В третью группу входят ощущения, играющие второстепенную роль в деятельности водителя, а именно — обонятельные ощущения. К четвертой группе относятся вкусовые ощущения, практически не имеющие значения для профессии водителя. [c.12]

Так и все процессы, которые мы здесь упомянули, нуждаются в наведении порядка с помощью особых органов управления. Если сделать куклу в рост человека, то без особого приспособления она не сможет твердо стоять на ногах и опрокинется, если ее хоть чуть-чуть подтолкнуть. Человек же умеет сохранять равновесие даже на палубе корабля во время качки. Эту чудесную способность человеку дают органы вестибулярного аппарата, находящиеся во внутреннем ухе. Они контролируют положение тела и через нервные стволы передают информацию в головной мозг, который, в свою очередь, [c.7]

Причину этого кажущегося нарушения нормального положения земной поверхности следует искать в действии вестибулярного лабиринта а также в неспособности человека ориентироваться относительно земли,., когда на вестибулярный аппарат действует сила, направление приложения которой отклоняется от привычного вертикального. На фиг. [c.25]

Нек<)горые из вышеизложенных примеров доказывают, что зрение необходимо летчику для получения надлежащей информации в воздухе, а также как корректив к разнообразным стимулам и ощущениям, возни-каю цчм в других органах чувств, особенно в вестибулярном аппарате. [c.27]

Подбор летчиков по парам. Опытный авиационный врач может отобрать летчиков, более других способных к ночным полетам. Некоторые летчики вследствие своей повышенной чувствительности к движениям, действующим на внутреннее ухо, более пригодны для обычного нормального полета. Дальнейшие опыты несомненно докажут, что темперамент, история прошлой жизни, чувствительность вестибулярного аппарата к движениям, физические и умственные свойства делают одного летчика более пригодным для слепых полетов, чем другого. Поэтому летчики будут несомненно подбираться парами, которые будут летать вместе/ Однако, когда будет сконструирована аппаратура, уменьшающая или вовсе упраздняющая необходимость специального обучения, слепой полет уже не потребует такого тщательного отбора летчиков. [c.120]

Иллюзии, подобные только что описанным, возникающие в слепом полете, являются результатом раздражения вестибулярного аппарата небольшими ускорениями, для восприятия которых он и существует. При этом (а это очень важно для возникновения иллюзии) названные раздражения теряют привычную связь с раздражениями, идущими от других анализаторов. [c.194]

Вестибулярный аппарат (рис. 146) играет чрезвычайно важную роль в жизни летчика и его надо описать подробно. [c.195]

Улитку мы опишем подробнее, когда будем говорить о влиянии шума, так как именно в ней заложены нервные окончания, улавливающие звуки. Сейчас же мы познакомимся с двумя первыми частями лабиринта, которые и образуют вестибулярный аппарат. [c.195]

Угловые ускорения, действующие на человека в полете, по величине многим меньше, чем разобранные линейные й центростремительные. Но зато и вестибулярный аппарат улавливает их значительно более чутко. Так, он уже улавливает угловое ускорение, равное 1,3 град/сек , действующее в течение 20 сек. Порогом отрицательного углового ускорения (при замедлении вращения) является ускорение, равное 1,14 град/сек с продолжительностью действия 9 сек. Напомним, что порогом в физиологии и психологии называют наименьшую силу раздражителя, вызывающего соответственное ощущение. [c.198]

Практически встречающиеся в полете угловые ускорения редко лежат выше порога раздражения вестибулярного аппарата. [c.198]

У позвоночных животных раздражения вестибулярного аппарата влияют на тонус скелетных мышц..Наиболее наглядно это проявляется в известном опыте с падающей кошкой (рис. 150). Раздражение вестибулярного аппарата при падении кошки вызывает соответствующие нервные импульсы, идущие к мышцам спины и конечностей. Рефлекторно изгибаясь, падающая кошка всегда становится на лапы. Но если вестибулярный аппарат кошки нарушен, она упадет не на лапы и разобьется. [c.199]

Но ощущения, вызываемые в нашем сознании раздражением вестибулярного аппарата, не всегда соответствуют реальной обстановке. В защиту вестибулярного аппарата надо сказать, что он не всегда бывает виноват в этом. [c.199]

Таким образом, вестибулярный аппарат и в начале и в конце движения честно уловил появившееся угловое ускорение, и не его вина, что из-за выключенного зрения последнее раздражение было воспринято мозгом не как остановка, а как начало нового вращения. [c.201]

Вращаясь в этом кресле, тренирующийся привыкает верить показаниям прибора, а не своим ощущениям зрительное восприятие начинает тормозить раздражения, идущие от вестибулярного аппарата, и чувство противовращения постепенно пропадает. [c.202]

В полете укачивает не всех в одинаковой степени одних чрезвычайно быстро, других, и таких большинство, только при очень длительных полетах, третьих вовсе не укачивает в полете ни при каких обстоятельствах. Это зависит от большей или меньшей возбудимости вестибулярного аппарата и от состояния коры головного мозга, рагу- [c.205]

Длительное пребывание в условиях невесомости и последующий (гпуск с орбиты по траектории снижения, характерный действием возраставших перегрузок, не отразились на здоровье космонавта. Не были зарегистрированы какие-либо вредные последствия космической радиации доза облучения, полученная Г. Титовым, определялась равной всего лишь 10 миллирадам (при допустимой дозе 15000 миллирад) На отдельных участках полета отмечались явления некоторого нарушения нормальных функций вестибулярного аппарата, по характеру своему несколько приближавшиеся к симптомокомплексу укачивания. Но эти явления почти полностью проходили, как только космонавт принимал исходное положение и не делал резких движений головой. Они значительно уменьшились после периода сна и совершенно прекратились с началом действия перегрузок при возвращении корабля на Землю [11]. [c.444]

Вибрация приводит к индуцированию шума, являющегося важным экологическим показателем среды обитания человека. Вибрация оказывает и непосредственное влияние на человека,-снижая его функциональные возможности и работоспособность. В условиях вибрации нарушается острота зрения и светоощущения, ухудшается координация движений, меняется реакция и пороги чувствительности, ослабевает память, повышаются энергетические затраты. Длительное действие вибрации может привести к ухудшению самочувствия и поражению отдельных систем организма сердечно-сосудистой, нервной, кровеносной, вестибулярного аппарата и других, изменению мышечных и костных тканей. Поэтому особое значение приобретают методы и средства уменьшения вибрации. Совокупность таких методов и средств принято называть виброзащнтой. [c.9]

Вибрация, возникающая при работе машин различных типов и оборудования, влияет не только на технические объекты, но и на людей, находящихся вблизи источника вибрации или в непосредственном контакте с ним. Длительное воздействие вибрации нарушает нормальное состояние человека, непосредственно влияет на производительность труда II качество выполняемой работы. Различают вредные нарушения физио-югического и функционального состояния человека-оператора, вызываемые вибрацией. Стойкие вредные физиологические изменения называются вибрационной бо.1езнью. К симптомам вибрационной болезни относятся головная боль, онемение пальцев рук, боли в кистях и предплечье, возникновение судорог, смещение порогов болевой чувствительности, повышение чувствительности к охлаждению, появление бессоницы. При вибрационной болезни возникают патологические изменения спинного мозга, сердечно-сосудистой системы, костных тканей и суставов, изменяется капиллярное кровообращение. Функциональные нарушения, связанные с действием вибрации на человека-оператора, могут выражаться в ухудшении зрения, изменении реаюши вестибулярного аппарата (нарушение координации движений возникновение галлюцинаций, относящихся к ориентации тела и т. п.), а также в более быстрой утохшяемостп. [c.23]

Стойкбе понижение слуха (шепотная речь менее 3 м). Нарушение функции вестибулярного аппарата. [c.262]

Вестибулярный аппарат несет информацию о положении и движении тела в пространстве. По мнению многих специалистов, он служит причиной ряда неприятных ощущений типа укачивания [31], иллюзий [43] и т. д. Особый интерес для современных исследований представляет изучение влияния указанных факторов на состояние оператора-космонавта в условиях длительного вращения. Исследования и материалы, представленные в работе [58], показывают, что в искусственном поле тяготения, созданном вращением герметичных блоков или отдельных частей КА, потребуются конкретные величины скорости, ускорения и радиуса вращения, которые должны быть определены из условия чувствительности вестибулярного аппарата, степени дискоор- [c.272]

За единицу интенсивности звука условно принят 1 б (белл) — наименьшая сила звукового давления, воспринимаемая ухом здорового человека. На практике обычно пользуются единицей, в 10 раз меньшей, — децибеллом 1 дб = 0,1 б). В качестве единицы измерения частоты звуковых колебаний принят герц — частота, соответствующая одному колебанию в секунду. Слуховой аппарат человека воспринимает звуковые колебания в пределах от 20 до 20 ООО Гц. Звуковые колебания частотой ниже 20 Гц называются инфразвуком, а выше 20 000 Гц—ультразвуком. Эти области звуковых колебаний человеком не воспринимаются, однако ультразвуковые колебания неблагоприятно действуют на организм человека. Они могут вызывать преждевременное утомление, слабость, сонливость, неприятное ощущение в ушах, головные боли. При длительном воздействии ультразвука нарушаются функции периферической нервной системы, вестибулярного аппарата, изменяется артериальное давление. [c.123]

Вибрация представляет собой колебательные движения, например, двигателей, виброплатформ, выбивных решеток, инструментов. При продолжительном контакте человека с вибрирующими предметами у него может возникнуть профессиональное заболевание— вибрационная болезнь. Ее симптомами являются снижение чувствительности нервных окончаний, особенно кожных, беспричинная боль в руках, ощущение ползания мурашек по коже, быстрое утомление, нарушение вестибулярного аппарата. [c.125]

Слуховой процесс завершается после того, как колебания косточек передаются во внутреннее ухо. Этот Отдел представляет собой сложную систему трубочек, заключенных в кость черепа, и называется лабиринтом. В нем объединены два различных органа одна его часть — это вестибулярный аппарат, включающий полукружные каналы и не имеющий отношения к слуховому процессу. Вестибулярный аппарат — это устройство для измерения углового ускорения тела, позволяющее удерживать равновесие. Другая часть лабиринта, улитка, — самый сложный элемент уха. С виду она похожа на очень маленькую раковину улитки и состоит из спиральной трубочки, заполненной жидкостью, называемой перилимфой улитка делится перегородкой на две параллельные полости верхний и нижний каналы. Эти каналы на конце улитки соединяются небольшим отверстием в перегородке, называемым геликотремой. [c.74]

К самостоятельным работам на высоте >5 м допускаются сварщики III разр., обследованные медицинской комиссией и не имеющие противопоказаний терапевта, невропатолога, окулиста и отоларинголога. Особое внимание обращается на состояние вестибулярного аппарата. Женщины-сварщицы не допускаются к сварке в закрытых емкостях, на сооружениях (башнях, мачтах) высотой >10 м, к верхолазным работам, а также к плазменной сварке и резке. В период беременности и кормления детей женщины должны переводиться на работу, не связанную с процессами сварки. [c.413]

Вследствие значительного отличия условий И. от обычных земных условий, в к-рых создаются и отлаживаются нриборы, агрегаты искусственных спутников Земли, космич. ракет и их ракет-носителей, проблема И. занимает важное место среди др. пробле.м космонавтики. Особенно существепно учитывать своеобразие условий Н. при полете обитаемых космич. кораблей условия жизни человека в летящем космич. корабле резко отличаются от привычных земных, что вызывает измонепия ряда его жизненных функций. Весьма чувствителен к изменению внешних условий вестибулярный аппарат, обеспечивающий чувство равновесия человека. В результате изменения ири Н. взаимодействия рецепторов вестибулярного аппарата с жидкостью, заполняющей полукружные каналы, у человека, не прошедшего длительной сиец. тренировки, теряется ориентировка в пространстве, появляются головокружение, тошнота, расстройство ряда функций организма. Для устранения этих трудностей при длительных полетах человека па орбитальных (околоземных) или межпланетных станциях иреднолагается создавать искусственную тяжесть , при к-рой роль сил тяготения будут выполнять центробежные силы. Это может быть достигнуто, если [c.366]

Опыт показывает, что после известного времени внешние чувства— особенно зрение и ощущение—вестибулярного аппарата получают такую тренировку, что дают правильное ощущение относительно положения. Таким образом можно сказать, что ориентировка или пространственная ориентировка во время полета возможна только после того, как опыт внесет коррективы в иллюзии , вызванные лабиринто-зрительными стимулами. [c.26]

В это же время (1909—1910 гг.) в клинике В. М. Бехтерева в Военно-медицинской академии врач В. В. Абрамов начал производить клинические и экспериментально-психологические исследования летчиков. Доцент Военно-медицинской академии В. И. Воячек тогда же разработал методику исследования вестибулярного аппарата. [c.15]

В системе советской авиационной медицины с первых ее шагов утвердилось единство физиологического, психологического, гигиенического и клинического методов и особое внимание уделялось специальным видам тренировки. Так, с 1929 г. Г. Г. Куликовский провел ряд работ по тренировке вестибулярного аппарата. Вскоре проф. Н. А. Хилов предложил для тренировки вестибулярного аппарата четырехштанговые качели. В 1933 г. Г. Г. Куликовский оконча- [c.19]

Все нарушения привычной согласованности ощу-щент й отражаются на восприятии нами нашего положения в пространстве. Например, всем известно, что когда мы стоим на мосту и смотрим на воду, то движение воды вызывает иллюзию нашего собственного движения. Это происходит вследствие нарушения привычного соотношения ощущений, идущих от глаза и вестибулярного аппарата (работу которого мы подробно разберем ниже), и потому, что мы привыкли мелькающие у нас перед глазами предметы связывать с ощущением своего движения в одно восприятие. Появление одного ощущения — мелькания воды — вызывает в нашем сознании появление и другого ощуш,ения — движения. Отсутствие же согласованности этих привычных ощущений вызывает обычно головокружение и даже тошноту. [c.192]

Вестибулярный аппарат — орган акселерационного чувства. Как акселерометр на самолете улавливает возни-каюш ие линейные ускорения, так и вестибулярный аппарат раздражается под влиянием угловых и линейных ускорений. Это раздражение передается в мозг, сигнализируя об изменении направления или скорости движения нашей головы или тела. Отолитовый аппарат улавливает линейные, а полукружные каналы — угловые ускорения. [c.196]

Если вращение происходит в плоскости, не совпадающей с плоскостью одного полукружного канала, эндолимфа смещается в двух соответствующих каналах и получается суммированное ощущение. После того как вращение станет равномерным и эндолимфа начнет двигаться одновременно со стенками лабиринта, полукружные каналы перестают реагировать на вращение (см. рис. 148), и такое вращение воспринимается не вестибулярным аппаратом, а другими органами чувств. [c.197]

Самолет, как и пароход, подвергается в полете бортовой и килевой качке и вертикальной болтанке, вызываемой вертикальными потоками нагретого воздуха (рис. 155). Качка и болтанка раздражают вестибулярный аппарат летчика и в особенности отолитовый аппарат. Длительное раздражение вестибулярного аппарата при продолжительной болтанке на самолете (рис. 156) может привести к укачиванию, которое по аналогии с морской болезнью называется воздушной болезнью. [c.204]

У поступающих в аэроклубы и летные училища тщательно исследуют вестибулярный аппарат. Это исследование систематически проводится и у курсантов и у летчиков. Испытуемого вращают пять раз в течение 10 сек. на специальном вращающемсся кресле с наклоненной вниз головой (рис. 157), вызывая раздражения фронтального (т. е. расположенного в плоскости, параллельной лбу) полукружного канала. После остановки испытуемому предлагают 5 сек. посидеть неподвижно, а затем быстро выпрямиться. В этот момент происходит раздражение отолитового аппарата. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...