Наддув дизелей изобарный

Изобарный наддув осуществляется выпуском газов из всех цилиндров дизеля в общий трубопровод, откуда газы подводятся ко всему направляющему аппарату турбины по одному каналу. Потери энергии больше при изобарной системе газотурбинного наддува, но она наиболее проста в конструктивном отношении. Выпускные патрубки всех цилиндров объединены общим выпускным коллектором, объем которого должен быть не менее чем в 15 раз больше рабочего объема одного цилиндра. Особенно это важно при малом числе цилиндров, так как при относительно небольшом объеме коллектора наблюдается пульсация давлений, еще более снижающая эффективность изобарной системы наддува. При большом относительном объеме выпускного коллектора У Ун 15) происходит демпфирование колебаний давлений перед направляющим аппаратом турбины. Даже при равномерно чередующихся процессах выпуска у шестицилиндрового двигателя с меньшим объемом коллектора давление газов перед турбиной оказывается пульсирующим с относительной амплитудой А 0,10. [c.23]

У дизеля с импульсной системой наддува сокращается продолжительность переходных процессов. Мгновенный набор частоты вращения коленчатого вала и нагрузки при изобарной системе сопровождается резким ухудшением показателей рабочего процесса из-за медленного нарастания частоты вращения ротора турбокомпрессора и давления наддува и низкого коэффициента избытка воздуха в цилиндре. При импульсной системе наддува этот процесс сопровождается более быстрым нарастанием давления наддува. Это объясняется тем, что пульсация давления в выпускном коллекторе при полной подаче топлива оказывается весьма интенсивной. Поэтому возрастает энергия газов перед турбиной и частота вращения ротора турбокомпрессора. [c.24]

При разработке форсировки дизелей Д70 учитывалось, что снижение коэффициента избытка воздуха является одним из эффективных путей форсирования рабочего цикла. При снижении а принималось во внимание возрастание температурной напряженности цикла. Как известно, моторесурс дизеля уменьшается по мере увеличения его форсирования. Наиболее действенным способом повышения мощности является газотурбинный наддув, позволяющий повысить ре. При ЭТОМ необходимо сохранять в приемлемых пределах давление сгорания pz и обеспечивать оптимальные коэффициенты избытка воздуха для сгорания и для продувки. На дизеле 2Д70 применен наддув по изобарной системе наддува, а на дизелях 12Д70 импульсная система наддува. [c.7]

Дизель 12Д70 был создан в начале с изобарной системой газотурбинного наддува и в процессе стендовых испытаний показал высокую экономичность. Удельный эффективный расход топлива составил 143—144 г/э. л. с-ч на режиме полной мощности2000 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 850 об/мин. Для повыше- [c.184]

Из приведенных данных видно, что применение на дизеле 12Д70 импульсной системы газотурбинного наддува существенно улучшило его показатели при п 700 об/мин в сравнении с показателями для изобарной системы и практически обеспечило неизменные параметры двигателя на номинальном и близких к нему режимах (в диапазоне п=350—500 об/мин Се уменьшился на б—7 г/э. л. с.-ч в диапазоне п=500—700 об/мин — на 3—5 г/э.л.с.-ч). При га>700 об/мин Се практически не изменился по сравнению с изобарной системой. Уменьшение расхода топлива на режимах, отличных от номинального, сопровождается снижением /ц в среднем на 30°С при одновременном увеличении s, ps и т]тк, что благоприятно сказывается на повышении надежности работы цилиндропоршневой группы. [c.185]

Системой импульсного газотурбинного наддува оборудованы дизели типов Д50, М750. При импульсной системе располагаемая мощность турбины значительно больше, чем при постоянном давлении, поэтому при одинаковых средних по времени давлениях в выпускном коллекторе можно получить более высокое давление наддува. Мощность турбины возрастает вследствие использования большей доли энергии, которую имели газы в цилиндре двигателя. Поэтому давление, создаваемое компрессором у дизелей с импульсной системой газотурбинного наддува, понижается значительно более полого (рис. 10), чем с изобарной при снижении частоты вращения. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...