Миля в час

Узел — единица скорости, равная одной морской миле в час, а морская миля равна 1852 м. Суда рассматривать как точки. [c.320]

Ответ s = Y 2(3 + 20/) миль (/ — в часах). [c.144]

Если же выразить скорость в милях в час (1 миля= 852 м), длину пути —в ярдах (ярд—единица длины в системе английских мер 1 ярд = 0,9144 м), время — в секундах, то уравнение между числовыми значениями примет вид [c.19]

Если в этой формуле расстояние s дано в милях, а время t в секундах, то размерность будет миля/с. Так как скорость судна принято измерять в узлах, т.е. в морских милях в час, то для перевода в узлы надо умножить правую часть (4) на 3600, т.е. на количество секунд в часе. Итак, [c.455]

В этом выражении коэффициент 3,6 должен быть заменен коэффициентом 2,045, если скорость выразить в английских милях в час, расстояние — в ярдах и время — в секундах. Таким образом, уравнение между величинами [c.40]

Перевод значений линейной скорости из миль в час в метры в секунду [c.77]

Узел (уз, кп) — скорость, равная одной морской миле в час [c.100]

Первая и главная из них возникала вследствие быстрого накопления угловых погрешностей системы из-за самопроизвольного ухода гироскопов. Ориентировочные оценки, которые можно было сделать уже в то время из чисто геометрических соображений, показывали, что угловая погрешность ориентации оси ротора гироскопа в одну дуговую минуту может приводить в такой системе к ошибке определения места судна, равной одной морской миле ( 1,85 км). Поскольку лучшие образцы свободных гироскопов имели скорость ухода примерно на уровне 300—600 дуговых минут в час, следовало ожидать, что скорость накопления ошибки определения места предлагаемым устройством будет многократно превосходить даже максимальную скорость хода судна (20—30 миль в час.). Чтобы система была пригодной к использованию, необходимо было, следовательно, изыскать возможность сокращения рассматриваемой погрешности на три-четыре порядка. В возможность достижения этого на обозримом отрезке времени в то время трудно было поверить. Другим и притом принципиальным препятствием к осуществлению навигации рассматриваемым методом был известный уже в то время факт наличия у гиромаятника скоростной и баллистической девиаций. Способ устранения этих девиаций еще не был открыт. [c.179]

Я знал, что двигатель самолета хорош для скоростей выше тех, которые мы когда-либо пытались развивать. Погода была такая ясная, небо такое голубое, воздух такой спокойный, что я пе устоял и прибавил скорость. Я медленно переместил рычаг вперед на одну позицию. Регулятор только слегка качнулся, и спустя пять минут или около того все было спокойно. 590 миль в час. Я опять нажал па рычаг. Засорились только два сопла. Я нажал на очиститель узких отверстий. Снова открыты. 640 миль в час. Тихо. Выхлопная труба едва совсем пе согнулась, несколько квадратных дюймов с одной стороны все егце открыты. Руки у меня так и чесались иа рычаге, и я снова нажал на него. Самолет разогнался до 690 миль в час, пройдя через критический отрезок, пе сломав ни единого иллюминатора. В кабине становилось тепло, поэтому я подал егце немного воздуха в вихревой холодильник. Мах 0,9 Я никогда не летал быстрее. [c.143]

Поэтому вице-президент пошел к руководителю группы исследования флаттера и сказал Нам позвонили из Райт Филда и сообщили, что у нашего нового самолета флаттер возникает на скорости 450 миль в час На что инженер ответил Не может быть Я рад это слышать. В своем отчете я прогнозировал флаттер па скорости 445 миль в час [c.164]

Максимальная скорость миль в час [c.167]

Если мы представим очень быстро летящий самолет, скажем, свыше 400 миль в час, то воздух, который поступает в двигатель, способен создавать сжатие без какого-либо дополнительного устройства. Это называется скоростным напором. С помощью скоростного нано- [c.179]

Примерами круговых вихрей в природе могут служить тропические циклоны (ураган, тайфун), которые достигают в диаметре ) от 100 до 500 миль и перемещаются со скоростью, редко превышающей 15 миль в час. Внутри циклона ветер может достигать ураганной силы, в то время как существует центр области диаметром от 10 до 20 миль, где условия могут быть относительно спокойнее. [c.333]

Высота самоходного подъемника (рис. 192) 83 дюйма, ширина 49 дюймов, максимальная высота подъема 66 дюймов. Источником питания служит аккумуляторная батарея емкостью 330 а-ч, состоящая из 6 элементов. Максимальная скорость при полной нагрузке 2 /г мили в час. Обычные рукоятка и рычаг для ручного управления заменены дополнительным мотором с приводным редуктором. Пульт дистанционного управления прикреплен к металлическим наплечным крючкам и соединен с самоходным подъемником кабелем длиной 20 футов, который намотан на барабан, установленный на самоходном подъемнике. Барабан оборудован автоматическим концевым выключателем, срабатывающим при вытягивании кабеля на его максимальную длину. Всякий раз при запирании ключом пульта управления самоходный подъемник автоматически затормаживается при помощи пружины, воздействующей на тормоза. Обрыв кабеля управления тоже вызывает срабатывание этого тормоза. В случае аварии происходит, кроме того, автоматическое отключение электрических цепей питания механизмов передвижения, подъема и рулевого управления самоходным подъемником. [c.187]

Если в этой формуле расстояние 5 дано в милях, а время Ь в секундах, то размерность г будет миля сек. Так 1сак скорость судна принято И3i fepять в узлах, т. е. в морских милях в час, то для [c.322]

Задача 410. При прямолинейном движении судна его скорость в пункте А была 10 узлов, а в пункте В стала 30 узлов. Расстояние между пунктами А и В равно 2 милям. Считая в первом приближении движение судна равноускоренным, определить время Т движения судна на данном расстоянии, а также величину его ускорения (узел — единица скорости, равная миле в час или 0,5144 м1сек). [c.165]

Задача 670. Определить величину абсолютной скорости точки ротора паровой турбины, ось которого горизонтальна и лежит в диаметральной (продольной) плоскости судна, идущего со скоростью 40 узлов (узел — единица скорости, равная 1 миле в час, или 0,5144 м1сек). Расстояние данной точки до оси вращения равно 60 см. Ротор делает 3000 об мин. [c.256]

Необходимо помнить, что не обязательно добавлять целый моль кремния к алюминию для определения ДЯз1 в калориях на один моль, так же как нет никакой необходимости ехать целую милю для определения скорости в милях в час. Таким образом, единицы измерения АЯз не накладывают ограничений на концентрацию кремния или количества кремния, взятые для работы. [c.27]

Мы плавно скользили ио воздуху со скоростью 540 миль в час. Мне всегда нравился маленький XP-AZ5601-NG за его простое управление, и за то, что индикатор Прандтля-Рейнольдса запрятан в нравом углу вверху панели. Я проверил приборы. Воду, топливо, обороты в минуту, КПД Карно, путевую скорость, энтальпию. Все ОК. Курс 270°. Пол-пота сгорания в норме — 23 процента. Старина ТРД урчал спокойно как всегда, и зубы Тони едва постукивали от его 17 створок, перекинутых им над Шенектади. Из двигателя просачивалась только топкая струйка масла. Вот это жизнь [c.142]

Несколько лет назад, когда скорость 450-500 миль в час все егце оставалась высокой, президенту одной авиакомпании в Ка.пифорнии позвонили из Райт Филд (Wright Field) и сообщили, что модель самолета столкнулась с серьезным флаттером на скорости 450 миль в час. [c.164]

Президент вызвал вице-ирезидента компании, отвечающего за техническое обеснечение самолетов, и сказал Какой позор У нас работают лучшие математики, флаттером занимается целый отдел, и все же генерал X звонит мне из Райт Филда и сообщает, что на скорости 450 миль в час у нас появляется флаттер [c.164]

В качестве транспортных средств мы включили также пешехода, лошадь и велосипедиста, но не стали включать рыбу или птицу.) Если какая-либо точка находится высоко над прямой линией, это означает, что это средство не так экономично, как могло бы быть нри той же максимальной скорости. Нанример, мы видим, как экономичны торговые суда, до тех нор нока они не развивают определенную скорость, — в этой точке удельная мош,ность внезапно возрастает. Нредставленные на графике данные являются не средними, а оптимальными значениями следовательно, могцность, обозначенная каждой кривой, представляет минимальное значение, необходимое для данного вида транспортного средства. Пешеход, лошадь и велосипедист оценены на основании некоторых научных расчетов. У меня пет объяснения, почему скаковая лошадь, скорость которой примерно 40 миль в час, имеет точно такую же удельную могцность, что и хороший липкор. [c.168]

У диаграммы есть егце одна интересная особенность. Если удельная мощность пропорциональна скорости, то общая работа, необходимая для перевозки на заданное расстояние, одинакова. Это условие соответствует прямым с наклоном 45° на графике с логарифмическим масштабом. Поэтому можно сказать, что любое транспортное средство функционирует оптимально, если кривая имеет наклон 45°. Если наклон меньше 45°, то функционирование транспортного средства улучшается с увеличением его скорости. Если наклон больше 45°, то это показатель того, что трапснортное средство превысило свои оптимальные характеристики. Например, если мы возьмем кривую для гражданских самолетов, то увидим, что между 200 и 300 милями в час наклон составляет примерно 45° или немного меньше. И действительно, это правда, что более скоростные Констеллейшн ( onstellation) намного экономичнее более медленных D -3, если экономичность измеряется в лошадиных силах-часах, необходимых для перевозки груза па заданное расстояние. [c.168]

Допустим, что наблюдатель начинает наблюдения при полном безветрии, когда поверхность воды спокойна и отражает окружающие предметы, как. зеркало. Это состояние поверхности не изменяется при легком дуновении воздуха прн скорости, меньшей, чем половина мили в час (8>/, дюймов в секунду), гладкость отражающей поверхности не нарушается заметным образом. Можно хорошо видеть, что легкий порыв ветра, проносящийся вда1ь поверхности, на одно мгновение коробит поверхность зеркала но после того, как этот порыв замрет, поверхность становится такою же гладкою, как и прежде. Если же воздух движется со скоростью около одной мили в час, то поверхность воды оказывается уже не в состоянии отражать вполне ясно проводя наблюдения в этих условиях, можно заметить, что уменьшение отражательной способности зависит от наличия той мелкой ряби поверхностного слоя, которую образуют волны третьего порядка (капиллярные волны)... Эта первая стадия возмущения отличается тою особенностью, что явление прекращается почти одновременно с прекращен> ем возмущающей причины поэтому место, защищенное от непосредственного действия ветра, остается спокойным, так как волны третьего порядка не [c.792]

Второе состояние волнового движения наблюдается тогда, когда скорость ветра, дующего над спокойной до того поверхностью воды, возрастает до двух миль в час. В этом случае начинается образование малых волн равномерно по всей поверхностн воды эти волны суть волны второго порядка, они покрывают поверхность воды с значительной закономерностью. Капиллярные волны размываются гребнями этих воли, но они еще ютятся во впадинах и на передних склонах волн. Правильность распределения по поверхности этих, волн второго порядка есть нечто замечательное волны начинаются с амплитуды приблизительно в один дюйм и с длины волны около двух дюймов они делаются все больше по мере возрастания скорости или продолжительности ветра примыкающие друг к другу волны соединяются в одну волну гребни растут, и если ветер усиливается, волны делаются остроконечными и образуются, таким образом, волны второго порядка" (гравитационные волны) ). Размеры этих волн все возрастают, одновременно с их размерами растет и та глубина, на которую распространяется это движение все большая и ббльшая часть поверхности покрывается волнами приблизительно одинаковой величины. [c.793]

Кроме величин, приведенных вьтте, различают морские навигационные и артиллерийские меры. 1 узел — 1 морской миле в час = 1,852 км ч — 0,514 м1сек 10 метров в секунду = 19,44 узла 2 Заказ 629- [c.17]

Табляца 71- а) Перевод английских статутных ииль в час в метры в секунду Ь) Перевод иетров в секунду в английские статутные мили в час [c.861]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...