Гидромоторы принцип работы

В гидроприводах узлов нефтепромысловых установок применяются в основном аксиально-поршневые высокооборотные гидромоторы. Принцип работы аксиально-поршневого гидромотора типа ИМ заключается в том, что рабочая жидкость, поступая в подпоршневое пространство из напорной линии через распределительное устройство, давит на поршень и далее через шатун на фланец вала. Тангенциальная составляющая этой силы образует крутящий момент на валу гидромотора. [c.21]

В приводах станков с ЧПУ нашли применение нерегулируемые аксиально-поршневые гидромоторы серии Г-15-2. Принцип работы гидромоторов аналогичен принципу работы насосов со- [c.302]

В передачах насос — гидромотор кроме рассмотренного принципа регулирования, известного как регулирование с постоянным М (при постоянном р), применяется также регулирование с постоянной мощностью (при постоянном р) посредством изменения w гидромотора (предел регулирования не более 5), а также комбинированное регулирование с одновременным уменьшением производительности насоса и увеличением да гидромотора для снижения 8 при работе на пониженном Пр. [c.126]

Отражены вопросы проектирования гидросистем в машинах различных назначений. Даны рекомендации, схемы и конструктивные решения, направленные на увеличение надежности и долговечности системы рассматриваются основные принципы регулирования скорости, автоматические способы переключения скоростей, получение весьма малых и скачкообразных подач, вопросы повышения к. п. д. системы, последовательное включение в работу нескольких исполнительных механизмов, синхронная работа цилиндров и гидромоторов при их параллельном и последовательном подключении. Приведены конструктивные схемы аккумуляторов, расчетные зависимости и принципиальные схемы подключения их. Рассчитана на инженеров, занимающихся проектированием гидравлических систем, а также может быть полезна студентам машиностроительных институтов при изучении курса гидропривода и гидроавтоматики. [c.2]

Блок перепускных клапанов представляет собой корпус с ввернутыми в него двумя перепускными клапанами, по конструкции и принципу действия одинаковыми с предохранительным клапаном напорной секции. В корпусе выполнены каналы для прохода рабочей жидкости к трубопроводам. Каналы отверстиями соединяются с клапанами, которые ограничивают давление рабочей жидкости, возникающее в гидромоторах за счет инерционных сил вращающихся масс экскаватора при разгоне и торможении. Гидромотор механизма поворота, например, при торможении начинает работать в режиме насоса, и клапан, открываясь, перепускает рабочую жидкость из полости высокого давления в полость низкого давления. При этом рабочая жидкость начинает циркулировать по системе гидромотор —клапан — гидромотор до полной остановки гидромотора. [c.189]

Гидромоторы ВГД-210, ВГД-420 и ВГД-630, состоящие соответственно из одной, двух и трех секций, работают по одному принципу. [c.231]

Более совершенны низкочастотные возбудители, основанные на обратимых (насос—гидромотор) гидроагрегатах. Использование управляющих функций обратимого гидроагрегата позволяет существенно улучшить энергетические показатели возбудителя. Периодическим переводом агрегата из насосного режима работы в двигательный посредством его управляющей системы исключается необходимость в реверсе, распределении и регулировании основного потока, благодаря чему удается исключить дросселирование, а следовательно, и большие потери. Частотные возможности таких агрегатов определяются быстродействием их управляющих систем и обычно находятся в пределах 2—3 Гц. В табл 12 приведены параметры агрегатов типа SBE/WE фирмы Losen hausen (ФРГ) для возбуждения знакопостоянного пульсирующего режима по однопоточной схеме и знакопеременного режима по двухпоточной схеме поочередного загружения. Агрегаты с дифференциальным принципом знакопеременного возбуждения при динамическом давлении 20 МПа разработаны фирмой MAN (ФРГ). Их параметры приведены в табл, 13, Замена поцикловой автоматики реверса гидроагрегата на следящую позволила существенно усовершенствовать управление характером цикла, а использование безынерционных каналов управления (рий. 29) — раздвинуть частотный диапазон в область высоких частот. [c.227]

В гидросистеме, показанной на рис. 60, б, для последовательного включения в работу трех гидромоторов 1, 2 3 применен, по существу, принцип управления, рассмотренный в схеме, приведенной на рис. 60, а, только при наличии трех золотников управления типа 2БГ73-21 и трех напорных золотников типа Г54 с дистанционным управлением возможен любой порядок включения в работу гидромоторов. При работающем, в данном случае, гидромоторе 1 валы остальных гидромоторов неподвижны. [c.103]

Маслоохладитель (рис. 129) состоит из калорифера, гидромотора и вентилятора. Принцип его действия аналогичен радиатору двигателей внутреннего сгорания. При превышении допускаемой температуры рабочей жидкости от гидромотора 1 включают вентилятор 3, который гонит воздух через жалюзи кожуха, обдувая трубки калорифера 2. По трубкам калорифера циркулирует жидкость. После охлаждения жидкости до установленной температуры гндромотор вентилятора отключают и охладитель перестает работать. [c.166]

На тепловозе применено двухконтурное водомасляное охлаждение. В первом контуре охлаждается вода дизеля и выпускных коллекторов, а во втором— вода охлаждает в трубчатом теплообменнике масло дизеля и наддувочный воздух. На тепловозе применены только укороченные водяные секции с рабочей длиной 710 мм. Это позволило разместить на раме тепловоза три шахты холодильника с вентиляторами диаметром 1400 мм, которые приводятся во вращение от мотор-насоса гидростатического привода. Для снижения шума лопасти вентилятора и опоры гидромоторов установлены на резиновых амортизаторах. Система сконструирована в виде двух блоков и работает при избыточном давлении это улучшает аэродинамику шахты и использование секций холодильника. Следуе отметить, что в конструкции и компоновке агрегатов и узлов тепловоза широко использован блочный принцип, упроц ,ающий сборку, ремонт и позволяющий широко применять агрегатный метод ремонта. Первые опытные тепловозы пск ле заводских испытаний были направлены в эксплуатацию вдепо Орша Белорусской дороги. Поездки с пассажирскими поездами проходят успешно, достигнуты проектные показатели. [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...