Гайки кольцевые разрезные

Гайки кольцевые разрезные 1S6 [c.530]

Внутренние кольца подшипников дополнительно закрепляют на ва лу уступом вала, распорной трубкой и пружинным стопорным коль цом, закладываемым в кольцевую канавку вала (см. рис. 18.6, а 18.7,6), торцовой шайбой, закрепленной на валу винтами (рис. 18.7, упорной гайкой со стопорной шайбой, в которой внутренний зуб входит в паз на валу, а один из наружных зубьев отгибается в шлиц гайки (см. рис. 12.31 13.2 18.6,а 18.7,г), и другими средствами закрепления. Закрепление внутренних колец подшипников качения на валах постоянного диаметра (например, трансмиссионного) осуществляют с помощью конической разрезной закрепительной втулки и упорной гайки со стопорной шайбой (рис. 18.7, д). [c.310]

Полость смазки шлицев образована за счет установки заглушки 8 и гайки 13 с уплотнительным кольцом 15 из войлока, пропитанного смесью смазки УС-2 (Л) (ГОСТ 1033—73) и графита II (ГОСТ 8295—73). Для фиксации уплотнительного кольца и поджатия его гайкой 13 по мере износа установлены разрезные шайбы 16. Дистанционная втулка 14 обеспечивает требуемое удлинение кардана при вписывании тепловоза в кривые участки пути. Гайка 13 с уплотнением предохраняет от выпадания вилки скользящей И при транспортировке и монтажа карданного вала. Самоотвинчивание гайки предотвращается стопорением проволокой. Смазку в шлицевое соединение запрессовывают через одну из двух диаметрально расположенных масленок 12, которая затем поступает ко всем шлицам через кольцевую проточку в скользящей вилке. Центральное отверстие в заглушке 8 обеспечивает выход воздуха при запрессовке смазки. [c.171]

В современных станках с использованием роликоподшипников применяются главным образом три схемы регулирования положения внутреннего кольца подшипника с короткой втулкой, с длинной втулкой, без втулки, но с разрезной кольцевой гайкой. [c.191]

Для фиксирования упора 32 (см. рис. 129, а) в заданном положении его устанавливают в одну из шести кольцевых канавок барабана упоров 2 и закрепляют в Т-об-разном пазу болтом 42, после этого винты 33 (см. рис. 129, в) ввинчивают в переставной упор 32 до соприкосновения с откидным упором 34 в крайнем левом положении соответствующего инструмента револьверной головки. После этого винтом 43 (см. рис. 129, а) затягивают разрезную часть упора так, чтобы винт 33 (см. рис. 129, в) не мог вращаться. Винты 42 (см. рис. 129, а) ввинчиваются в гайки, установленные в Т-образные пазы барабана упоров 2. [c.144]

Вилки шлицевая и скользящая соединены между собой при помощи эволь-вентных шлицев с центрированием по наружному диаметру. Полость смазки шлицев образована за счет установки заглушки 13 и гайки 10 с уплотнительным кольцом 9 из войлока. Для обеспечения поджатия по мере износа по обеим сторонам уплотнительного кольца установлены разрезные кольца 8. Гайка 10 с уплотнением одновременно предохраняет от выпадания вилки шлицевой при транспортировке карданного вала и установке его на тепловоз. Смазка в шлицевое соединение запрессовывается через одну из двух диаметрально расположенных масленок 12 и поступает ко всем шлицам через кольцевой канал в вилке скользящей. Отверстие в заглушке 13 служит для выпуска воздуха в процессе запрессовки смазки. [c.148]

На рисунке показаны 1 — регулятор безопасности 2 — фланец насадной 3 — ротор турбины 4 п 15 — кольцевые гайки 5 — шайба 6 — зубчатое колесо редуктора 7 — стяжное кольцо 8 — стопорное кольцо 9 — упорный диск 10 и 31 —. маслозащитные кольца 11, 13, 17, 19, 24, 26 и 30—разрезные упорные кольца 12, 14, 16, 18, 20, 25, 27, 28 и 29 — уплотнительные втулки 21 — промежуточное кольцо 22 — рабочее колесо [c.211]

Рис. 673. Стоноревяе Рис. 674. Способы стопорения удлиненных кольцевых гаек кольцевой гайки отгя- /—стопорение-шплинтом Я — самоконтряшаяся разрезная кониче-бом фланца гайки в паз ская гайка III — самоконтрящаяся пружинная гайка IV — стопорной шайбой а и контргайкой г

Гидравлическая гайка должна быть в какой-то мере универсальной, обеспечивая монтаж и демонтаж нескольких размеров подшипников. На рис. 295 показана такая гидравлическая гайка конструкции Уралмашзавода. Она имеет сменную разрезную втулку 4, устанавливаемую при монтаже подшипника в проточку на цапфе вала. Если на цапфе имеется резьба, то корпус гидравлической гайки 3 может непосредственно наворачиваться на нее. В расточку корпуса 3 входит кольцевой поршень 1. Поршень уплотнен резинотканевым уплотнением 2. В резьбовое отверстие наружного торца гайки ввертывается штуцер гибкого шланга или стальной трубки 5 высокого давления от насоса 6. Под давлением масла поршень выдвигается из гайки и, перемещаясь, запрессо- [c.497]

Кронштейны задней подвески 8 изготовлены из стального литья и крепятся к раме в зоне пятой поперечины. Каждый кронштейн крепится к вертикальным стенкам лонжеронов восемью болтами. К нижней косынке пятой поперечины левый кронштейн крепится восемью шпильками, ввернутыми в кронштейны верхних реактивных штанг 16, а правый кронштейн — восемью болтами. Для обеспечения надежного крепления кронштейна верхних реактивных штанг применены разрезные конические втулки. К нижней части кронштейна задней подвески на шпильках прикреплен кронштейн балансира. В кронштейне балансира расточено отверстие, в которое запрессована ось балансира. Ось полая, с обеих сторон заглушена специальными пробками. С наружной стороны на ось установлен башмак 15 с запрессованными в него втулками из антифрикционного материала. Между башмаком рессоры и кронштейном балансира установлено упорное кольцо 21, которое одной стороной упирается во втулку башмака балансира, а другой — в кронштейн оси балансира. Со стороны кронштейна упорное кольцо уплотнено резиновым кольцом. Для предотвращения от вытекания смазки из полости башмака рессоры в кольцевую выточку башмака запрессован самоподжимаемый сальник 22. Сальник, в свою очередь, предохранен от попадания на него грязи и пыли уплотнительным кольцом 23, которое установлено на шейке кронштейна балансира и рабочей кромкой опирается на штампованное хромированное кольцо, запрессованное и раскерненное на башмаке рессоры. Башмак рессоры зафиксирован от осевого смещения гайкой, навинченной на ось балансира. Гайка разрезная и от самопроизвольного отворачивания предохранена болтом с самоконтря-щейся гайкой. Полость башмака закрыта крышкой, установленной на прокладке. [c.234]

На рис. 124 показано устройство резака РПД-1-64 для высокопроизводительной машинной резки металлов средней и большой толщины в среде химически неактивных (азот, водород) и активных (кислород, воздух) газов. Резак состоит из двух узлов — цангового / и соплового 3, изолированных друг от друга неэлектропроводной втулкой 7 узлы имеют раздельное водяное охлаждение. В цанговый узел входят водоохлаждаемый корпус 4 с зажатой в нем разрезной цангой 5, крепящей вольфрамовый электрод 2, а также изолированная от корпуса латунная втулка 6 с отверстиями для подачи защитного газа, к которой крепится вспомогательная насадка 9. В сопловой узел входят корпус головки 8 и наконечник 12, укрепляемый к корпусу накидной гайкой 10. В корпусе расположено сменное сопловое кольцо 11с отверстиями для газового потока. Применение активных газов возможно благодаря защите электрода азотом, подаваемым отдельно через кольцевую полость и отверстие в цанговом корпусе в пространство между электродом 2 и вспомогательной насадкой 9. Рабочий газ поступает через сопловое кольцо И в дуговую камеру. При использовании для плазмообразования неактивных газов наружный газ подается вихревым потоком, а при использовании активных газов — прямоструйным. Резак снабжается сменными цангами для электродов диаметром 5 6 и 8 мм. Вспомоги [c.223]

Для смазки шлицев установлены заглушка 8 и гайка 13 с уплотнительным кольцом 15 из войлока, пропитанного смесью смазки УС2 (Л) и графита П. Для поджатия (по мере износа) по обеим сторонам уплотнительного кольца имеются разрезные шайбы 16. Дистанционная втулка 14 служит для удлинения кардана при вписывании тепловоза в кривые участки пути. Гайка 13 с уплотнением предохраняют от выпадания скользящую вилку II при транспортировке и монтаже карданного вала во избежание самоотвинчивания гайки ее стопорят проволокой. Смазка в шлицевое соединение запрессовывается через диаметрально противоположные масленки 12 и поступает ко всем шлицам по кольцевой проточке, имеющейся в скользящей вилке. Для подшипников и шлицевых соединений применяют смазку ЦИАТИЛ1-203. [c.123]

В качестве основного средства для крепления стандартного инструмента с цилиндрическим хвостовиком диаметром 5—25 мм рекомендуются цанговые патроны. Цанговый патрон (рис. 6.13) обеспечивает осевое регулирование вылета инструмента в широких пределах за счет надежного крепления в цанге 1 с малым углом наружной конической поверхности (11° 25 16") и установки упора 5. В корпусе 4 патрона размещается разрезная цанга 1, которая имеет 8 прорезей с двух сторон и устанавливается в за-жимающе-раскрепляющей гайке 2. Гайка 2 имеет на внутренней поверхности кольцевой выступ, который входит в кольцевую канавку цанги. Это обеспечивает при завинчивании гайки 2 перемещение цанги вдоль оси по направлению к конусу корпуса 4. Промежуточное кольцо 3 позволяет снизить потери силы затяжки на трение торца гайки о торец цанги. При отвинчивании гайки цанга перемещается в обратном направлении, освобождая инструмент от закрепления. Для крепления режущего инструмента на тяжелых станках с ЧПУ применяют вспомогательный инструмент с хвостовиками по ГОСТ 24644—81 и конусами 55 и 60. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...