Шлицы крепежных деталей

Рис. 8.19. Изображение головок и шлицев крепежных деталей.

Шлицы на головках крепежных деталей следует изображать одной сплошной линией, как показано на рис. 223. [c.251]

Различают конструктивное, упрощенное и условное изображение крепежных деталей в изображении соединений. При конструктивном изображении размеры деталей и их элементов подбираются по соответствующим стандартам. При упрощенном изображении размеры крепежных деталей определяют по условным соотношениям в зависимости от диаметра резьбы, упрощенно вычерчивают фаски, шлицы, резьбу в глухих отверстиях и т. д. [c.166]

Рис. 9.2. Изображение шлицев на головках крепежных деталей

Шлицы на головках крепежных деталей следует изображать одной линией под углом 45° к рамке чертежа. Если в этом случае линия шлица совпадает с центровой линией или близка к ней по направлению, то ее проводят под углом 45° к осевой линии (рис. 9.2). [c.184]

Рис. 6. Условные изображения изделий с крепежными деталями со шлицами.

Шлицы на головках крепежных деталей следует изображать одной сплошной линией, как показано на черт. 3 на одном виде — по оси крепежной детали, на другом — под углом 45 к рамке чертежа. , [c.14]

Соединительные детали или соединения могут быть неразъемными и разъемными. К неразъемным относятся детали, которые после изготовления не подлежат последующей разборке. Их выполняют пайкой, сваркой, клепкой, склеиванием или напрессовкой. Разъемными являются соединения, которые можно разбирать и собирать без разрушения деталей. Разъемные соединения выполняют с помощью крепежных деталей (винты, болты, шпильки и т. п.) или с помощью шпонок, шлицев и т. д. [c.21]

Для крепления ненагруженных или слабо нагруженных крышек небольшой величины с фланцем любой формы, либо при необходимости утопить головки крепежных деталей в тело фланца, а также для некоторого уменьшения габаритных размеров фланца используются винты с цилиндрической или потайной головкой. Винты с цилиндрической головкой могут быть с внутренним шестигранником либо с шлицем под отвертку. [c.169]

Шлицы на головках крепежных деталей следует изображать одной сплошной линией, как показано на рис. 132, а на одном виде — по оси крепежной детали, на другом — под углом 45 к рамке чертежа. Если линия шлица, проведенная под углом 45° [c.181]

Большинство соединений автомобиля осуществляется при помощи деталей с резьбой, выполненной на крепежных нормалях (болтах, гайках, винтах) или непосредственно на самих соединяемых деталях. Лишь незначительное число разъемных соединений осуществляется иными способами при помощи муфт, шлицев, на клинках, обжимных хомутиках, на закрутке и т. п. Именно поэтому крепежные работы являются одной из важнейших групп операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей. Достаточно отметить, что по нормативным данным Положения о техническом обслуживании и ремонте, принятого в 1954 г., при ТО-1 необходимо закрепить от 350 до 620, при ТО-2 от 400 до 1000 крепежных деталей, а трудоемкость крепежных операций в общем объеме работ соответственно составляет 15— 20 и 12—17%. Высокая трудоемкость крепежных операций объясняется прежде всего большим количеством крепежных деталей у современных автомобилей, недостаточной их надежностью и отсутствием обоснованных данных по периодичности их обслуживания. Так, например, у автомобиля ЗИЛ-164 имеется 1036 болтов 75 типоразмеров, 176 винтов 33 типоразмеров, 878 гаек 52 типоразмеров, 50 шпилек 7 типоразмеров и 90 шурупов 8 типоразмеров. У автомобиля ГАЗ-51А имеются 849 болтов 98 типоразмеров, 212 винтов 39 типоразмеров, 739 гаек 59 типоразмеров, 75 шпилек 11 типоразмеров, 191 шуруп 11 типоразмеров. Следовательно, без установления рациональных режимов крепежных операций невозможно разработать режимы отдельных видов технического обслуживания автомобилей. [c.135]

Шлицы на головках винтов, шурупов и т. п. крепежных деталей изображают одной сплошной утолщенной линией (25) на одном виде — по оси крепежной детали, а на другом — под углом 45 к рамке чертежа (рис. 305, г, д, е). В случае, если линия шлица при ее проведении под углом 45 к рамке чертежа будет совпадать с центровой линией головки крепежной детали или будет близка по [c.355]

Изобразить шлицы на головках крепежных деталей [c.257]

Примеры упрощенных и условных изображений крепежных деталей в соединениях приведены в табл. 8.12, Шлицы на головках [c.177]

Среди других мер увеличения долговечности и надежности отмечаем необходимость термообработки шлицев вала, а также всех крепежных деталей. Шлицевый венец приводного фланца должен иметь твердость не ниже НЯС 55, что можно достичь закалкой шлицев т. в. ч. Поверхности, [c.98]

Разрешается шлицы на головках крепежных деталей при ширине их менее 1 мм изображать одной сплошной линией на одном виде [c.297]

Крутящий момент должен быть достаточным для создания силы затяжки, но не должен вызывать повреждений деталей. Зная пределы прочности крепежных деталей на разрыв стержня (табл. 2.2.7), можно рассчитать предельную нагрузку на смятие и срез по шлицу, резьбе и другим элементам винтов, болтов и гаек. [c.157]

Рис. 14.3. Изображения шлицев шириной менее 1 мм на головках крепежных деталей

Шлицы ка головках крепежных деталей на сборочных чертежах изображают под углом 45° относительно рамки чертежа. [c.416]

На этом этапе важно осуществлять максимально возможную унификацию элементов конструкции диаметров отверстий, крепежных деталей, резьб, модулей шестерен, шлицев и т. п., что резко сокращает номенклатуру мерительного и режущего инструментов, а также повышает технологичность изделия. [c.9]

Шлиц Канавка на торцевых поверхностях различных крепежных изделий или на наружной и внутренней цилиндрических поверхностях деталей [c.63]

Винты для металла используют как крепежные детали и как винты установочные — фиксирующие взаимное расположение деталей при сборке машин. Различие между ними заключается в том, что стержень установочного винта нарезан полностью и имеет нажимной конец, входящий в соответствующее углубление цилиндрической, конической и другой формы крепежный винт для металла имеет частично нарезанный стержень с головкой под ключ или со шлицем (прорезью) для отвертки. [c.168]

Значения К < i, так как вставки описываемого типа передают усилия от крепежных элементов к соединяемым полимерным деталям только частью своей длины в передаче усилия не участвует конический участок вставки, шлицами которого осуществляется нарезка резьбы в ПМ, так что несущая (рабочая) часть вставки составляет только 0,7-0,8 ее полной длины. [c.293]

Как обозначают несколько групп крепежных деталей раллнчных по типам и размерам на данном чертеже Как изображают шлицы на головках крепежных деталей [c.201]

Среди других мер увеличения долговечности и надежности отмечаем необходимость термообработки шлицев вала, а также всех крепежных деталей. Шлицевый венец приводного фланца должен иметь твердость не ниже ИКС 55, что можно достичь закалкой шлицев т. в. ч. Поверхности, по которым работают манжеты севанитовых уплотнений, должны иметь твердость не ниже НКС45 и шероховатость не ниже 12-го класса. Гайки внутренних крепежных деталей следует зафиксировать (застопорить), например, с помощью отгибных шайб. [c.99]

Шлицы на головках крепежных деталей следует изображать одной сплошной линией, как показано на рис. а на одном виде — по оси крепежной детали, на другом — под углом 45° к рамке чертежа Если линия шлица, проведенная под углом 45° к рамке чертежа, совпадает с ценч ровой линией или близка к ней по направлению, то линия шлица проводится под углом 45° к центровой линии (рис. б) [c.413]

Разрабатываемые конструкции деталей должны иметь рациональные форму п размеры, определяющие виды заготовок, допуски и качество рабочих поверхностей, с учетом максимально возможной унификации элементов конструкции (диаметров отверстий, крепежных деталей, резьб, шлицев н др.), что резко сокращает номенклатуру мерительного и режущего инструментов, а также повышает технологичность изделггя (табл. 1.4—1.28). Материалы, применяемые для изготовления деталей, необходимо максимально унифицировать, сокращая число марок и типоразмеров сортового материала (прокат, листы). Применение новых или нетрадиционных материалов, технологические свойства которых еще недостаточно изучены, вызывает значительные затруднения при серийном производстве изделия, поэтому к выбору материалов необходимо привлекать материаловедов для экспериментального изучения и освоения процессов обработки таких материалов. [c.23]

Магнитые усилители Повреждения крепежных деталей Крепежные детали, имеющие сорванную или смятую резьбу, сорванные шлицы, замятые грани заменяют [c.315]

Шлицы на головках винтов и других крепежных деталей следует изображать одной сплошной утолшенной линией в проекции на плоскость, параллельную оси детали,— по оси детали в проекции на плоскость, перпендикулярную оси детали,— под углом 45° к рамке чертежа или центровой линии (см. рис. 14.3). [c.268]

Допускаются местные нарушения пленки и на других деталях, имеющих посадки и цинкуемых с применением изоляции посадочных мест, а также на резьбовых крепежных деталях в местах контактирования их при цинковании в стационарной ванне, в шлицах винтов или на гайках в собранных приборах. В местах образования светлых (иногда белых) пятен цинковое покрытие должно быть полностью сохранено. Иначе говоря, толщина цинкового покрытия в местах, где нарушена хрсматная пленка, должна соответствовать толщине, заданной чертежом, в пределах установленных допусков на данную толщину покрытия. При необходимости повысить коррозионную стойкость деталей, на которых имеются местные нарушения хроматной пленки, белые пятна подвергаются лакировке. [c.54]

Крепежные винты служат для разъемного соединения деталей и представляют собой цилиндрический TepsK Hb с резьбой для ввинчивания в одну из соединяемых деталей. Крепежные винты изготовляются с цилиндрической, полукруглой, потайной и полупотайной головками, со шлицами под отвертку или цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ . Крепежные винты с потайной головкой применяются вместо болтов (при небольших нагрузках) в тех случаях, когда выступающая головка болта может служить препятствием в работе механизма. Винты выпускаются четырех исполнений. Три из них приведены на рис. 165. [c.153]

Винты резьбовых соединений общего назначения бывают крепежные (см. рис. 3.21, б) и установочные. В зависимости от размеров и назначения головки болтов и крепежных винтов (рис. 3.24) весьма разнообразны шестигранные (а), полукруглые (б), цилиндрические (в), потайные (г) и др. Наиболее распространены в машиностроении болты и винты с шестигранной головкой под ключ, как более надежные и удобные в эксплуатации (допускают большую силу затяжки и требуют поворота ключа на / оборота до перехвата). Винты с головкой под отвертку позволяют уменьшить размеры фланца, улучшить внешний вид изделия, но отверткой нельзя обеспечить хорошую затяжку. Поэтому их применяют для малона-груженных соединений. Установочные (стопорные) винты применяют для предотвращения относительного сдвига соединяемых деталей. Установочный винт без головкн со шлицем под отвертку показан на рис. 3.25, а, а с шестигранной головкой под ключ — на рис. 3.25, б. Имеется и много других типов этих винтов. В отличие от крепежных установочные винты имеют резьбу по всей длине. [c.281]

Винты общего назначения делятся на крепежные и установочные (рис. 3.10, ж) последние спужат для фиксации положения деталей, причем форма и размеры отверстий под установочные винты стандартизованы. Винты (рис. 3.10) в зависимости от формы головок бывают с полукруглой (й), цилиндрической б), с цилиндрической скругленной (й), с полупотайной (г), с потайной (<)), головками с шестигранным углублением под ключ (е), с крестообразным шлицем под специальную отвертку, с накатанной головкой, с шестигранной и квадратной головками и др. Кроме того. [c.37]

BaitHH и скрепления деревянны, и пластмассовы,ч деталей (а также скрепления с ними металлнчески, деталей). Шурупы, как и крепежные винты, изготовляются с головками под Kjno4 или со шлицем для отвертки. Форма головки может быть полукруглой но ГОСТ 1144—80 (СТ СЭВ 2329—80), потайной по ГОСТ 1145—80 (СТ СЭВ 2327— [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...