Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

[<< Стр.]    [Стр. >>]

Среди других мер увеличения долговечности и надежности отмечаем необходимость термообработки шлицев вала, а также всех крепежных деталей. Шлицевый венец приводного фланца должен иметь твердость не ниже ИКС 55, что можно достичь закалкой шлицев т. в. ч. Поверхности, по которым работают манжеты севанитовых уплотнений, должны иметь твердость не ниже НКС45 и шероховатость не ниже 12-го класса. Гайки внутренних крепежных деталей следует зафиксировать (застопорить), например, с помощью отгибных шайб.

[<< Стр.]    [Стр. >>]

ПОИСК



Среди других мер увеличения долговечности и надежности отмечаем необходимость термообработки шлицев вала, а также всех крепежных деталей. Шлицевый венец приводного фланца должен иметь твердость не ниже ИКС 55, что можно достичь закалкой шлицев т. в. ч. Поверхности, по которым работают манжеты севанитовых уплотнений, должны иметь твердость не ниже НКС45 и шероховатость не ниже 12-го класса. Гайки внутренних крепежных деталей следует зафиксировать (застопорить), например, с помощью отгибных шайб.

[Выходные данные]

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте