Расход весовой секундный удельный

Весовой секундный расход О газа при истечении равен площади выходного сечения сопла /з умноженной на скорость истечения с и деленной на удельный объем 2 газа в выходном сечении сопла, т. е. [c.200]

Весовой секундный расход газа можно выразить через его объем и удельный вес [c.61]

Здесь qg представляет собой весовой секундный расход, измеряемый в единицах кгс/с, величина /уд называется удельным импульсом [c.23]

Удельная тяга Руд — это отношение развиваемой двигателем тяги Р [кг] к весовому секундному расходу воздуха через двигатель Ов. сек [c.12]

Часто используется также понятие удельной тяги уд. Это тяга, отнесенная к секундному весовому расходу топлива. Размерность удельной тяги выражается в сек. [c.54]

Величину охлаждаемой поверхности соприкасающейся с горячими газами в каждой из выбранных секций, можно определить поскольку форма и размеры сопла известны. Если (Т вх)г — температура жидкости на входе в г-ю секцию, а (Гвых) — температура жидкости на выходе из г-й секции, и если С — средняя удельная теплоемкость жидкости в интервале температур от (Твх)г ДО ( вых)г и йУо — весовой секундный расход азотной кислоты, то [c.451]

Иногда отношение тяги к секундному массовому расходу газа — называют удельным импульсом ракетного двигателя [52] или удельным импульсом тяги РД [5]. Удельной тягой в этом случае называют отношение тяги РД к весовому расходу газа (или продуктов сгорания) [c.24]

Удельный импульс. Ракета является необычным двигателем в том смысле, что, во-первых, ее тяга не зависит от скорости движения во-вторых, для создания тяги не требуется окружающей среды. Этими свойствами не обладает, например, силовая установка самолета (винтового), так как тяга ее уменьшается с увеличением относительной скорости и уменьшением плотности атмосферы. Нормальным режимом работы обычных двигателей является перенос нагрузки с постоянной скоростью ракетный двигатель обычно представляет собой ускоряющееся свободное тело с быстро уменьшающейся массой. Цель обычного двигателя состоит в приложении силы к нагрузке на определенном расстоянии цель ракетного двигателя состоит в создании ускорения в течение отрезка времени, чтобы достигнуть заданной конечной скорости. Следовательно, импульс (или изменение количества движения) при расчете ракетных двигателей является более существенным параметром, чем израсходованная энергия, а отношение тяги к секундному весовому расходу, называемое обычно удельным импульсом [c.426]

Ниже приведены упрощенные соотношения, которые дают основной метод определения суммарного удельного импульса /др, суммарного весового секундного расхода топлива и коэффициента топливной смеси г как функций соответствующих характеристик составляющих топлива. В нижеследующих уравнениях индексы оа, о и / относятся ко всей системе ракетного двигателя, к окислителю и горючему соответственно Р обозначает тягу [c.463]

Зная скорость истечения с, нетрудно найти секундный весовой расход пара. Из вестно, что секундный объем пара, проходящего через заданное сечение /, равен произведению /с. Если / будет площадь устья сопла, выраженная в м-, а Иг — удельный объем пара в этом устье, то секундный весовой расход пара G при истечении через сопло составит [c.146]

Удельной тягой ТВД Яуд называется отношение суммарной тяги Р к секундному весовому расходу воздуха через двигатель [c.203]

Удельной эквивалентной мощностью ТВД Л э.уд называется отношение эквивалентной мощности Ng к секундному весовому расходу воздуха Gj через двигатель [c.204]

Удельной тягой ТВД называется отношение полной (суммарной) тяги ТВД к секундному весовому расходу воздуха через двигатель [c.78]

При выборе теплопадения в регулирующей ступени надо считаться также со следующим существенным обстоятельством. Чем больше теплопадение в регулирующей ступени, тем ниже давление и больше удельный объем пара перед первой нерегулируемой ступенью. Так как первая нерегулируемая ступень выполняется почти всегда с полным подводом пара (ы 1), то чем больше удельный объем пара перед ней, а следовательно, и секундный объемный расход пара, тем больше получается высота ее сопел и лопаток. Поэтому в турбинах небольшой мощности при малых весовых расходах пара для получения удовлетворительной высоты лопаток первой нерегулируемой ступени приходится выбирать для регулирующей ступени большие теплопадения. [c.334]

Удельная тяга — это тяга двигателя, отнесенная к секундному весовому расходу рабочего тела [c.24]

Государственным Стандартом ) для жидкостных двигателей в настоящее время введен еще один параметр, характеризующий эффективность, а именно, удельный импульс тяги ЖРД — /у. Он отличается от удельного импульса тем, что тяга относится не к весовому, а к массовому секундному расходу [c.25]

Но мало создать необходимую тягу. Она должна быть получена экономными средствами с возможно меньшим расходом рабочего тела. Экономичность расхода или эффективность двигателя, как мы уже знаем, определяется показателем удельной тяги — тяги, отнесенной к секундному весовому расходу. Какими путями достигается высокая удельная тяга — это особая тема. И по сути дела именно ей будут посвящены следующие две главы. [c.104]

Здесь 0 — нормальное ускорение силы тяжести, служащее для пересчета массового расхода в весовой. Если секундный расход поддерживается постоянным, то увеличение тяги Р по мере подъема ракеты в атмосфере соответствует увеличению удельного импульса /др. Так как прирост импульса с высотой обычно не превышает 20%, то в тех случаях, когда не требуется особой точности расчета летных характеристик, при интегрировании уравнения (1.2) принято считать /др постоянной величиной, равной ее среднему значению. Численные значения удельного импульса (теоретические) и эффективной скорости истечения для ряда жидких топлив, часть из которых являются высококалорийными [10], даны в таблице 1.1 (см. также гл. 12, 13 и 14). [c.19]

Наряду стягой важной характеристикой ракетного двигателя является удельная тяга, представляющая собой отношение тяги двигателя к весовому секундному расходу топлива [c.59]

Коэффициент состава топливной смеси определяется как отношение весового секундного расхода окислителя к весовому секундному расходу топлива этот параметр обычно выбирается так, чтобы максимизировать величину удельного импульса (рис. 13.19,а). При коэффициенте состава топливной смеси, дающем максимум удельного импульса, не происходит обычно полного сгорания, которому в общем соответствует смесь с более высокой температурой сгорания. При использовании переобогащенной [c.468]

Вводим понятие весовой (массовой) скорости потока как величины отношения секундного расхода жидкости к -иоперечному сечению потока (у — удельный вес жидкости в сечении в котором измерены с, г и Я) [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...