Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

И-15 (ЦКБ-3) "Чайка

Достоинства гидродинамических передач привели к широкому их применению в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных конвейеров, бурильные и землеройные машины, автомобили ( Чайка , МАЗ-525) гидротрансформаторы применяются на тепловозах и кораблях.  [c.232]

Производительность агрегата Чайка при скорости ветра 4 м/с и высоте подъема 30 м составляет 0,6 м /ч воды. При увеличении скорости ветра в 2 раза (8 м/с), при той же высоте подъема производительность увеличивается более чем в 3 раза и достигает 2 м ч воды.  [c.183]


Ультразвуковая промывка используется также и для деталей коробки передач автомобиля Чайка . Установка состоит из ультразвукового генератора УЗГ-2,5, ультразвуковой ванны  [c.209]

В настоящее время освоены и внедрены в производство коленчатые валы для крупных судовых дизельных двигателей мощностью до 2500 л. с. (вес одного коленчатого вала достигает 2,5 т). Внедрены в производство коленчатые валы для двигателей электростанций мощностью до 900 л. с. Двигатели легковых автомобилей Волга , Чайка , Запорожец и Дружба выпускаются с коленчатыми валами из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Освоено производство коленчатых валов из высокопрочного чугуна для двигателей тракторов.  [c.166]

В области энергий Й>со, %(и т с амплитуда комп-тон-эффекта на слабо связанном ( "(,в < а>, й со ) электроне описывается диаграммой Фейнмана типа чайка (рис. 3), в к-рой оператор взаимодействия V  [c.432]

Рис. 3. Диаграмма Фейнмана типа чайка двойная сплошная линия описывает электрон в поле атома, волнистая линия— фотон. Рис. 3. <a href="/info/16258">Диаграмма Фейнмана</a> типа чайка двойная <a href="/info/232485">сплошная линия</a> описывает электрон в поле атома, <a href="/info/120916">волнистая линия</a>— фотон.
На рис. 5.58 представлен образец такой интер( ]ерограмм > . полученной в ранних работах М. П. Чайки.  [c.248]

Отдельные главы рукописи были просмотрены научными работниками Ленинградского университета А- М. Шухтиным, Ю. М. Каганом, О. П. Бочковой, М. П. Чайкой и др. И. И. Собельман взял на себя труд прочесть рукопись полностью Ряд числовых данных по силам осцилляторов сообщен, Н. П. Пенкиным и Ю. И. Островским. Всем указанным лицам автор выражает искреннюю благодарность за ценные советы и замечания. Я благодарен также М. М. Каль за тщательное редактирование книги.  [c.8]

Приведем еще пример спектроскопического определения ядерных моментов нечетных изотопов гадолиния [5 ]. Н. И. Калитеевский, М. П. Чайка и  [c.556]

Одновременно велось производственное освоение новых моделей легковых автомобилей. В ноябре 1958 г. на Московском автозаводе было начато серийное производство автомобилей ЗИЛ-111 (рис. 71,6). С 1959 г. на Горьковском заводе осуществлялась постройка семиместных автомобилей Чайка (см. табл. 13). В обеих этих моделях высокого класса применены трансмиссии с гидравлическими трансформаторами, обеспечивающими плавный разгон автомобилей, тормоза и механизмы рулевого управления с усилителями, облегчающими работу водителей. В 1960 г. запорожский завод Коммунар приступил к серийному выпуску нетребовательных к обслуживанию и простых в управлении микролитражных автомобилей Запорожец ЗАЗ-965. Тремя годами позднее завод перешел на выпуск улучшенной модели ЗАЗ-965А, а в 1967 г., не прекращая ее производства, освоил еще более совершенную модель ЗАЗ-966В с двигателями несколько повышенной мощности и с цельнометаллическими несущими кузовами.  [c.268]


Основываясь на результатах этих испытаний, коллектив Бериева сконструировал и передал в производство реактивный гидросамолет ( летающую лодку ) М-Ю (рис. 110) с двзшя турбореактивными двигателями конструкции А. М. Люлька, со стреловидным крылом и корпусом большого удлинения, обводы которого обеспечивали хорошую мореходность машины. На самолете М-10 в 1961 г. экипажем летчика П. И. Андриевского была достигнута рекордная для гидросамолетов скорость 912 км/час, а экипажем летчика Г. И. Бурьянова установлены мировые рекорды высоты (14 962 л при полете без груза и 11 997 м при полете с грузом 15 т). Тот же конструкторский коллектив создал крупнейший самолет-амфибию М-12 ( Чайка ) с двумя турбовинтовыми двигателями. На нем в октябре 1964 г. экипаж летчика М. И. Михайлова установил мировые рекорды высоты полета (12 185 м без груза, 11 336 м с грузом 2 7п и 9352 м с грузом 10 иг).  [c.379]

Ветромеханический агрегат Чайка (рис, 5-6), предназначенный для подъема воды с глубины до 30 м, снабжен поршневым насосом. Ветровое колесо этого агрегата имеет 12 лопастей диаметром 3 м, хвостовая часть обеспечивает поворот колеса в зависимости от направления ветра. Подача агрегата Чайка при скорости в 4 м/с и вц1СОте подъема 30 м составляет 0,6м /ч  [c.207]

Ветромеханический агрегат Чайка предназначен для подъема воды с глубины до 30 м. Он снабжен поршневым насосом. Ветровое колесо этого агрегата имеет 12 лопастей диаметром 3 м, хвостовая часть обеспечивает поворот колеса в зависимости от направления ветра.  [c.183]

Михаил Васильевич Ломоносов родился 8 (19) ноября 1711 г. в бедной крестьянской семье рыбака-помора, в небольшой деревушке Мишанинской Архангельской губернии, на крайнем севере русской земли. Детство и юность он провел в этом суровом крае, в непосредственном общении с природой. Вместе с отцом он нередко выходил в море на гукоре Чайка и мог наблюдать, как справедливо указывает акад. Л. Д. Шевяков, его геологическую роль — работу прибоя, нереотложепие песков и галечника на побережье, размытые рекой и морем берега, где можно было найти и куски горных пород, содержащих металл, и кости мамонта или других ископаемых животных . Уже в эти годы будущий ученый познакомился с тем, как человек использует для своих нужд минеральные богатства природы. Он посещал солеварни на побережье Белого моря, где рыбаки покупали соль для своего промысла.  [c.15]

Рабочее колесо представляет собой плоский диск 5, изготовленный из толстолистовой стали, по периферии которого запрессованы металлические прутки 6. Рабочее колесо закреплено на валу 12, установленном в подшипниках 13. Вращение колеса обеспечивается приводом, состоящим из электродвигателя 18, редуктора 17 и цепной передачи 16. Вместе с рабочим колесом в каркасе установлен и цилиндрический склиз, представляющий собой диск 21, имеющий наружную 10 и две внутренние 9 полуобе-чайки, приваренные к последнему. Разгрузочный транспортер по конструкции аналогичен загрузочному, отличаясь от него лишь приемным столом 7 сегментной формы.  [c.232]

Испытания подшипников из сплавов алюминия с 20 и 30% олова в наиболее тяжелых условиях на двигателях ГАЗ-13 ( Чайка ) показали, что такие подшипники обладают значительно более высоким сопротивлением усталостному выкрашиванию, чем триметаллические типа Дюрекс .  [c.122]

В настоящее время из чугуна с шаровидной формой графита марок ВЧ50—1,5, ВЧ 60—2 изготовляются коленчатые валы автомашин Волга , Чайка , Запорожец , ГАЗ-53, а также тракторов и комбайнов типа СМД-7 и СМД-14.  [c.61]

Наряду с этим выпускаются масла для гипоидных передач автомобилей. Масло ТС для легковых автомобилей (ОСТ 38 01260—82) используют для смазываиия гипоидных передач легковых автомобилей Москвич , Волга и Чайка .  [c.48]

Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач (ГАЗ-13, ГАЗ-14 Чайка , ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЛиЛЗ-677 и др., кроме БелАЗ и Мо. З), норма расхода специальных. масел 0,3 л на 100 л общего расхода топлива.  [c.214]

Фиг. 9. Установка подпорной шайбы на газовой трубе по мвтоду Оргэнерго. а — установка на вертикальной дренажной трубе 6 — установка на горизонтальной дренажной трубе в — узел I — продувочный вентиль 2 — чайка. Фиг. 9. Установка <a href="/info/406504">подпорной шайбы</a> на <a href="/info/336797">газовой трубе</a> по мвтоду Оргэнерго. а — установка на вертикальной <a href="/info/26320">дренажной трубе</a> 6 — установка на горизонтальной <a href="/info/26320">дренажной трубе</a> в — узел I — продувочный вентиль 2 — чайка.


Смотреть страницы где упоминается термин И-15 (ЦКБ-3) "Чайка : [c.554]    [c.555]    [c.586]    [c.587]    [c.266]    [c.272]    [c.206]    [c.208]    [c.517]    [c.517]    [c.517]    [c.760]    [c.469]    [c.39]    [c.131]    [c.252]    [c.419]    [c.195]    [c.17]    [c.170]    [c.170]    [c.407]    [c.397]    [c.71]    [c.587]    [c.1052]    [c.8]    [c.532]    [c.264]    [c.1051]    [c.407]   
Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг Книга 2 (1994) -- [ c.5 , c.17 , c.92 , c.107 , c.127 , c.134 , c.136 , c.143 , c.145 , c.148 , c.156 , c.199 , c.365 , c.370 , c.375 , c.377 , c.379 , c.387 , c.389 , c.392 , c.407 , c.421 , c.427 , c.430 , c.432 ]



ПОИСК



Автоматическая передача автомобиля ГАЗ-13 Чайка

Двигатель автомобиля ГАЗ-13 Чайка

Задний ведущий мост автомобилей М-21 Волга и ГАЗ-13 Чайка

Карбюратор К-113 автомобиля ГАЗ-13 Чайка

Рулевое управление автомобиля ГАЗ-13 Чайка

СТАНДАРТИЗАЦИЯ И КАЧЕСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ (редакторы И. И Чайка, В. В. Шильдин)

Система охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-13 Чайка

Система смазки двигателя автомобиля ГАЗ-13 Чайка

Тормозная система автомобилей М-21 Волга, ГАЗ-12 и ГАЗ-13 Чайка

Ходовая часть автомобиля ГАЗ-13 Чайка

Чайка В. А. Основы ручной дуговой электросварки. Белгосиздат

Чайка Е. А. Коррозия дымовых труб ТЭС и очередность их обследований



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте