Заглушающий момент

На двигателях КамАЗ-740.10 момент начала подачи топлива определяют аналогично. Однако кулачковый вал насоса вращают через ведомую полумуфту автоматической муфты опережения впрыскивания топлива. Рейки должны находиться в положении, соответствующем максимальному значению подачи. Отверстие под перепускным клапаном заглушают. Момент начала подачи топлива определяют по моменту прекращения истечения топлива из штуцера по капиллярной трубке при давлении в магистрали насоса 1,5. .. 1,7 МПа и заглушенном отверстии перепускного клапана. [c.57]

При наличии в Задвижке верхнего уплотнения оно испытывается на герметичность после двукратного его перекрытия с усилием на маховике привода, указанным в технической документации. Испытание проводится под условным или рабочим давлением воды, подаваемой в полость затвора при отсутствии набивки в сальниковой камере. Крутящий момент на маховике при перекрытии верхнего уплотнения должен соответствовать данным чертежа. Протечки через верхнее уплотнение не допускаются. Иногда проводят предварительное испытание герметичности верхнего уплотнения до установки крышки на корпусе. При этом сальниковая камера без набивки заглушается специальным уплотнением с верхней стороны, вода подается через дренажную трубку, а наблюдение ведется со стороны внутренней полости крышки. [c.260]

Наполнив котел водой, рабочие приступили к его растопке. Так как продувочный краник водоуказательного стекла не продувался, его сняли, заглушив отверстие болтом. В момент установки отремонтированного краника на предназначенное место манометр показывал давление 0,15 МПа. При продувке водомерного стекла, в связи с сильным напором и шумом выходящей струи воды, инженер склада высказал предположение, что фактическое давление в котле больше того значения, которое показывает манометр из-за возможного замерзания воды в сифонной трубке (температура наружного воздуха была ниже - 30 С). Выключить работающую форсунку не успели, котел взорвался. После аварии при проверке предохранительных клапанов на стенде было установлено, что они не были отрегулированы на требуемое давление срабатывания. [c.212]

Использование гидравлики в дорожных машинах имеет важнейшее значение, поэтому ее следует осветить подробнее. В первую очередь это относится к применению на дорожных машинах гидравлических передач. За рубежом и частично у нас гидродинамический привод прочно завоевал сферу больших мощностей и начинает применяться на машинах средней мощности. Расчеты показывают, что нижней границей их применения будут машины, имеющие установочную мощность не ниже 60—70 л. с. При этом исходят из того, что дорожную машину нельзя рассматривать как чисто транспортную, так как она должна выполнять еще рабочие функции с постоянно изменяющимся сопротивлением движению. В случае применения обычной коробки передач во время работы требуется большое число перемещений различных рукояток. Водитель всегда должен выбирать ступень, которая наверняка не позволит заглушить двигатель, т. е. пониженную передачу таким образом, мощность двигателя будет использоваться не полностью. Частое трогание и реверсирование движения сопровождается проскальзыванием муфты сцепления в этом случае преимущество высокого к. п. д. механической передачи резко снижается, так как в момент трогания к. и. д. приближается к нулю. [c.202]

К тому же передача в момент начала торможения нередко заглушается шумом тормозных приборов и колодок. [c.245]

Если автоматическое срабатывание аварийной защиты затруднено или невозможно, необходимо немедленно заглушить реактор вручную так как ситуация, требующая срабатывания АЗ, может возникнуть в любой момент, а надеяться только на внимательность и быструю реакцию оператора нельзя. [c.385]

Оценивают герметичность нагнетательных клапанов методом опрессовки профильтрованным дизельным топливом через подводящий канал корпуса насоса под давлением 0,17. ..0,2 МПа. Положение реек соответствует выключенной подаче. Манометр установлен у подводящего штуцера корпуса топливного насоса. Отверстие перепускного клапана при этом заглушают. Течь топлива из штуцеров топливного насоса в течение 2 мин с момента подачи топлива не допускается. [c.60]

Часто достаточно самого беглого наблюдения для того, чтобы показать, что звучащие тела находятся в состоянии колебания и что звуковые явления и явления колебаний тесно связаны друг с другом. Если прикоснуться пальцем к звучащему колокольчику или к струне, то звук прекращается в тот же самый момент, когда заглушено колебание. Но чтобы воздействовать на орган слуха, недостаточно одного колеблющегося инструмента между инструментом и ухом должно существовать также свободное от всяких помех сообщение. Колокольчик, звучащий в вакууме, если приняты необходимые меры предосторожности, предупреждающие передачу движения, остается неслышным. Напротив, в атмосферном воздухе звуки находят универсальный проводник, способный беспрепятственно передавать их слуховому каналу от самых разнообразных источников. [c.23]

Сильный переходной процесс может заглушить шум усилителя, если усилитель будет включен постоянно. Во избежание этого основной усилитель подсоединяется в момент =Т1, где Т1 выбирается так, чтобы амплитуда импульса успела упасть гораздо ниже уровня шума прибора. [c.80]

Предпочтение, отдаваемое залповому огню (обыкновенной боевой пулей), надо считать ошибочным что достигается нм Эффект, моральное воздействие на летчика Нет, так как шум мотора заглушает свист пуль, и летчик не чувствует опасности. Дисциплина огня Зенитчик должен быть так воспитан, чтобы мог пользоваться доверием. В моменты же бреющих полетов залповый огонь явится совершенно невозможным и сам собой, по произволу стрелков, обратится в одиночный. Преимущества же одиночного огня очевидны — здесь стрелок выпускает пулю в момент, когда ему удалось поймать самолет на мушку, а не тогда, когда будет подана команда пли ( огонь ), т. е. выпускает ее сознательно, без излишнего волнения. [c.114]

Для установки момента зажигания с помощью контрольной лампы необходимо вывернугь свечу первого цилиндра и заглушить отверстие бумажной пробкой, на маховике [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...