Напряжение плоское на шпонки

Шпонки с закругленными концами обычно размещают па валу в пазах, обработанных пальцевой фрезой (рис. 9, а), плоские концы шпонок помещают вблизи деталей (концевые шайбы, кольца и т. д.), препятствующих осевому перемещению шпонок (рис. 9, б). При наличии таких ограничителей пазы можно обрабатывать дисковой фрезой, что технологичнее и дает меньшую концентрацию напряжений у вала (рис. 9, в). Отсутствие ограничителя недопустимо, так как может привести к повреждениям при напрессовке детали из-за заклинивания шпонки (рис. 9, г). Шпонки с плоскими концами удобно использовать для крепления против проворачивания на валу втулки (рис. 9, д). [c.372]

Врезная шпонка в поперечном сечении имеет форму прямоугольника, а торцы ее скругленные или плоские. На валу и во втулке делают канавки для шпонки. Этим пазом сечение вала ослабляется на 6—10%. Помимо этого, в углах шпоночной канавки возникают значительные местные напряжения. Шпонка дает возможность обеспечить надежное соединение деталей для передачи значительного крутящего момента. [c.488]

Шпонки клиновые — соединение напряженное С плоскими торцами (исполнение Б)— табл. 179 8791—58, 8792—58 От 5 ДО 630 Шпонка Б /8Х ИХ X 10U гост 8792—58 [c.289]

Длину / = /р + 6 шпонки со скругленными или / = /р с плоскими торцами выбирают из стандартного ряда (см. разд. 8, табл. 8.9). Длину / ступицы назначают на -10 мм больше длины шпонки. С целью уменьшения неравномерности распределения напряжений по высоте и длине шпонки длину соединения ограничивают l <, Sd. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы 1 > , Sd, то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. Условие прочности по напряжениям среза [c.51]

При плотно пригнанном соединении заклепки срежутся так, что на обеих оставшихся частях будут плоские поверхности. В других соединениях, например шпоночном, от кручения также действуют напряжения среза. Но в этом случае в связи с тем, что в соединении имеются зазоры, явление чистого среза не наблюдается. Появляются изгиб и смятие испытуемой шпонки. [c.177]

Сечение прямоугольное, противоположные грани параллельны. Работают боковыми сторонами. По широкой стороне в пазу втулки зазор 0,1—0,2 мм. Могут быть двух исполнений с закругленными и плоскими торцами. Соединение шпонки с валом неподвижное, напряженное, В паз втулки она входит с зазором [c.117]

Клиновые забивные шпонки (рис. 205) выполняют с плоскими торцами либо один торец делают плоским, а другой — скругленным. Забивные шпонки изготовляют также с головкой (рис. 205 и 206). Размеры клиновых шпонок регламентированы СТ СЭВ 645—77 (исполнение 1 —клиновые шпонки с головкой). Клиновая шпонка имеет уклон верхней грани 1 1СЮ и монтируется между валом и деталью ударами молотка (забивная шпонка) пли затягивается насаживаемой на вал деталью (закладная шпонка), что и обеспечивает напряженность соединения. Рабочими поверхностями клиновых шпонок являются верхняя и нижняя широкие грани (между боковыми узкими гранями и канавкой в ступице имеется зазор — это нерабочие грани). [c.231]

Шпоночные соединения применяют для соединения валов со ступицами различных деталей вращения (зубчатых колес, шкивов, эксцентриков, маховиков и т, п.) их используют для передачи крутящего момента от вала к ступице или наоборот. Широко распространенные ненапряженные соединения осуществляют призматическими и сегментными шпонками, а напряженные — клиновыми и тангенциальными шпонками (рис. 10). Шестигранные и комбинированные шпонки применяют для соединения тел вращения по торцовым поверхностям. У призматических шпонок рабочими являются боковые, более узкие грани. Между верхней широкой гранью шпонки и дном паза ступицы предусмотрен зазор. Использование призматических шпонок дает возможность точно центрировать сопрягаемые элементы и получать как неподвижные, так и скользящие соединения. Простые призматические шпонки бывают трех исполнений с закругленными торцами, с одним закругленным и одним плоским торцами и с плоскими торцами. Шпонка обрабатывается с припуском 0,1—0,15 мм с учетом последующей подгонки на краску по шпоночным канавкам вала и сопрягаемой детали. Простые шпонки устанавливают в паз вала без крепления направляющие шпонки дополнительно крепят к валу винтами для устранения перекоса при перемещении (рис. 10, е). Призматические шпонки, скользящие [c.490]

Пазы на валах под такие шпонки выполняют пальцевыми фрезами. Пазы на валах для шпонок с плоскими торцами выполняют дисковыми фрезами что более технологично и создает меньшую концентрацию напряжений, чем при выполнении паза пальцевой фрезой (см. табл. 5.12). Шпонки с плоскими торцами применяют при наличии на валу ограничителей, препятствующих осевому перемещению шпонки (рис. 5.19, а). В противном случае возможно смещение и заклинивание шпонки при монтаже (рис. 5.19, б). Иногда для облегчения демонтажа шпонок со скругленными торцами с валов их выполняют со скосом на краю (рис. 5.20). [c.190]

Рис. 1. Напряженные соединении клиновыми шпонками а — установка шпонки в паау и ступице 6 — шпонка исполнения 1 — закладная в — шпонка исполнения 3. Шпонки исполнения 2 и.мвют один торец округленный, а другой плоский г — сечения пазов д — шпонка с головкой = 1,6А. Размеры и условные обозначения шпонок устанавливает ГОСТ 8792 — 68, шпонок с головкой — ГОСТ 8793—68. Длины I см. на стр. 147.

При посадке шкива непосредственно на в,1л давление ремня на шкив, которое для плоского ремня примерно втрое больше окружного усилия, полностью передается валу и его подшипникам. В материале вала возникают напряжения изгиба, он деформируется если на нем сидят зубчатые колеса, они при этом могут перекоситься настолько, что правильность зацепления их с сопряженными колесами заметно нарушится. При таком креплении шкива нередко возникаю - поперечные колебания вала, особенно при высоких числах оборотов шкива, неполной уравновешенности вала вместе с сидящими на нем деталями и применении не пельных ремней. Эти явления в особенности нежелательны для пшинделей станков, на которых выполняются чистовые п отделочные операции. Поэтому в современных моделях станков часто прибегают к разгрузке птпинлеля (или другого вала, который должен быть связан со ии<ивом) от давления ремня. Для этого приводной шкив чюнтируется на отдельных опорах, не связанных со шпинделем или ведомым валом, с которым он соединяется шпонками, шлицами, муфтой или каким-либо другим способом, обеспечивающим передачу необходимого крутящего момента. Примеры аких конструкций приведены на фиг. 208 — 211. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...