Чугун Хладостойкость

Стали и чугуны. Хладостойкие стали и сплавы [c.595]

Аустенит немагнитен, поэтому никелевые чугуны применяют как немагнитные, а также коррозионно-стойкие (преимущественно в морской воде), жаропрочные и хладостойкие. [c.141]

Низкое содержание никеля в ферритном чугуне с шаровидным гранитом уменьшает его хладостойкость, условную температуру критического охрупчивания оцениваемую по 50 %-ному снижению работы разрушения ударных образцов с острым надрезом ("Шарпи"). Зависимость ударной вязкости от температуры и содержания никеля приведена на рис. 3.5.26. Погрешность определения ударной вязкости и особенно условной температуры критического охрупчивания в значительной степени зависит от выбора радиуса надреза образцов (табл. 3.5.35). [c.638]

При содержании кремния в металле более 1,3 % КС и, соответственно, показатели хладостойкости ковкого чугуна заметно снижаются. Увеличение степени компактности графита улучшает хладостойкость материала. [c.690]

Хладостойкость стали - Влияющие факторы и способы оценки 156 Холла-Петча зависимость 54 Хромирование чугуна 706 [c.774]

Чугун ЧН20Д2Г является жаропрочным и хладостойким материалом. [c.84]

Такие аустенитные чугуны являются немагнитными и, кроме того, обладают рядом других специальных свойств. В табл. 1.45 приведены составы никелевых чугунов с ПГ и ШГ, широко применяемых в качестве немагнитных, коррозионно-стойких, жаропрочных и хладостойких материа- лов, а в табл. 1.46 указаны области их применен ния [311. Никелевые чугуны с успехом применяют также для деталей, работающих в морской воде и 20%-ном растворе Na l, как это видно из данных табл. 1.47 (для чугуна с 16% N1, [c.111]

Посредством легирования обеспечивают отливкам из чугуна разнообразные эксплуата- ционные свойства жаростойкость, износостойкость, коррозионную стойкость, парамагнит-ность, хладостойкость и жаропрочность. [c.606]

Жаропрочность, хладостойкость, магнитные свойства чугунов оценивают по отраслевым или заводским стандартам или согласованным методикам. Жаропрочность чугуна с гиаровидным графитом характеризуют пределом длительной ггрочности при температуре более 400 °С и временем до разругпения образца (более 1000 ч), а также ползучестью, определяемой относительной скоростью увеличения длины при температуре Эксплуатации и рабочем напряжении, которое, как правило, составляет менее 20 % (, 2- Обычно эта скорость не превышает 10 %/ч. [c.608]

Хладостойкость характеризуется способностью чугуна сохранять механические свойства (Од, Oq 2 S, ф, K W, при пониженных темпд)атурах (табл. 3.5.3). Обычно хладостойкость характеризуется температурой критического охруггчивания, определяемой дпя чугунов по 50 %-ному снижению уровня K V. [c.608]

Повышение в высоконикелевых (свыше 20 % N1) чугунах до 2 или 4 % марганца делает их хладостойкими соответственно до -120 °С и -196 °С (табл. 3.5.43), при этом временное сопротивление, ударная вязкость и сопротивление хрупкому разрушению до указанных отрицательных температур остаются практически неизменными. Для снижения температуры начала мартенситного превращения необходима нормализация чугуна после выдержки в течение 4-8 ч при 1020-1050 °С, обеспечивающая максимальную степень легированности аустенита за счет растворения карбидов цемен- [c.642]

Хладостойкосгь. Свойство изделий из КЧ сохранять свою работоспособность без потери пластичности и вязкости при температуре от -60 до +20 °С обеспечивается при определенном химическом составе чугуна. На хладостойкость чугуна более других элементов влияет фосфор при массовой доле более 0,10 %. В ПКЧ его вредное влияние проявляется в большей степени, чем в ФКЧ. [c.690]

Основание для разработки технологии - необходимость замены коленвала и других деталей автомобиля ЗИЛ со стального проката на перлитный высокопрочный чугун с шаровидным графит ш марки ВЧ50, а также необходимость получения последнего на едином базовом исходном чугуне, применяемом одновременно и для производства хладостойкого высокопрочного чугуна марки ВЧ40. По износостойкости литая деталь из ВЧ превосходит стальную. Более высокая точность отливки позволяет снизить чистовой вес по сравнению с поковкой. Кроме того, при переводе коленвала со стали на чугун без изменения ее конструкщи снижается вес детали на 5-7 % за счет разности плотности стали и чугуна. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...