Маркс

Машины, по определению К. Маркса, состоят из двигательного, передаточного и исполнительного механизмов. [c.7]

Машиной называют совокупность взаимосвязанных звеньев (элементов), предназначенную или для преобразования энергии, или для преобразования движения, или для накопления и переработки информации с целью повышения производительности, замены или облегчения физического и умственного труда человека. Это определение находится в полном соответствии с высказыванием К. Маркса о том, что ...машина одарена чудесной силой сокращать и делать производительней человеческий труд . Оно отображает также [c.6]

По определению К. Маркса, Рабочая машина — это такой механизм, который, получив соответственное движение, совершает своими орудиями те самые операции, которые раньше рабочий совершал подобными же орудиями . [c.6]

К. Маркс. Капитал. Т. I, стр. 378. Госполитиздат, 1960. [c.273]

Изложенное выше учение о структуре современных машин является дальнейшим развитием положения К. Маркса о трех существенно различных частях развитой совокупности машин, применительно к современной стадии развития машин . [c.279]

Если обобщить рассмотренные представления о факторах, влияющих на работоспособность машины (см. гл. 1, п. 3), то можно сказать, что при эксплуатации машины все виды энергии снижают ее работоспособность, а энергия, затрачиваемая при ремонтах, идет на восстановление утраченной работоспособности (рис. ]167). При этом, еще К. Маркс показал, что машина теряет свои свойства постепенно, а восстанавливает порциями. Необходимость периодического восстановления работоспособности машин ставит перед эксплуатационниками очень сложную задачу о выборе периодов времени между ремонтами и об установлении объемов ремонтных работ. [c.532]

Анализируя процесс потери машиной работоспособности, К. Маркс писал, что чем больше вышла она за пределы своего среднего возраста, следовательно, чем более возрастает действие нормального изнашивания, чем больше используется и старчески ослаб материал, из которого она сделана, тем многочисленнее и значительнее становятся ремонтные работы, необходимые для того, чтобы поддержать существование машины до конца периода средней продолжительности ее жизни совершенно так же старому человеку, чтобы не умереть преждевременно приходится делать больше расходов на медицинскую помощь, чем человеку, полному юношеских сил . [c.533]

Машиной называется совокупность согласованно (циклически) движуш,ихся звеньев, предназначенная для преобразования одного вида энергии в другой или преобразования параметров движения с целью повышения производительности труда и замены ручного труда машинным. Это определение находится в полном соответствии с высказыванием К. Маркса о том, что ... машина одарена чудесной силой сокращать и делать производительнее человеческий труд Следовательно, социально-экономическое назначение машины состоит в механизации и автоматизации трудовых процессов человека. К. Маркс, рассматривая техническое назначение машины, писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех суш,ественно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия, или рабочей машины -. [c.10]

По мере развития науки и техники современные машины и машинные агрегаты помимо тех частей, которые были указаны К- Марксом, приобрели еще и другие устройства для выполнения функций управления при контроле над ними со стороны человека. К ним относятся следящие и регулирующие устройства, назначением которых является регулирование процесса производства, [c.11]

Это Произошло примерно около четырех миллионов лет назад... Но, конечно, не в один день. Процесс антропогенеза — возникновения и развития человека — занял сотни тысяч лет. И вся история, по Марксу, есть непрерывное изменение человеческой природы. [c.12]

В основу этого пособия положены конспекты лекций по автоматизации проектирования и теории электрических машин, прочитанных автором для преподавателей, аспирантов и студентов в Московском авиационном институте (МАИ) им. С. Орджоникидзе, во Всесоюзном заочном политехническом институте (ВЗПИ) и Ереванском политехническом институте им. К. Маркса, Кроме того, приведены материалы научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ, выполненных под руководством автора в МАИ и ВЗПИ в период с 1963 г. по настоящее время, материалы по систематизации и обобщению докладов руководимого автором всесоюзного семинара АН СССР и Министерства высшего и среднего специального образования СССР по проблеме Автоматизация проектирования электротехнических устройств и систем . Учитывая эти обстоятельства, можно предположить, что пособие будут использовать не только для подготовки в вузах разработчиков и пользователей САПР в области электромеханики, но оно будет также полезно слушателям факультетов повышения квалификации, преподавателям, научным работникам и инженерам соответствующего профиля. [c.5]

Мысль о том, что наблюдаемые свойства тел обусловлены движением невидимых молекул, появляется уже в работах Демокрита, Левкиппа и Эпикура, т. е. более двух тысяч лет тому назад. У Лукреция, который, — по словам Маркса, — вообще из всех древних один только постиг эпикурейскию физику, мы найдем более глубокую трактовку вопроса [1]. [c.211]

Маркс К., Энгельс ф. Из ранних произведений. М. ГИПЛ, 1956. [c.216]

В гидроприводах применяются также шестеренчатые насосы, поставляемые заводом ФЭБ Индустрпверке (г. Карл-Маркс-Штадт, ГДР). Конструкции насосов аналогичны конструкциям отечественных насосов типа НШ-46. Они применяются в системах с рабочим давлением 160 кгс/см , рассчитаны на максимальные давления до 250 кгс/см и имеют скорости вращения вала от 500 до 3000 об/мин. Техническая характеристика указанных насосов следующая. [c.20]

Для комплектации гидроприводов нефтепромыслового оборудования ГДР поставляет также аксиально-поршневые гидромоторы предприятия ФЕБ Индустриверке (г. Карл-Маркс-Штадт), рассчитанные на давление 160 кгс/см , со скоростью [c.22]

Основные направления развития машин. Изучая современные ему машины, К. Маркс писал Всякая развитая совокупность машин состоит из трех существенно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец, машины-орудия или рабочей машины . Для того времени такая совокуп-ноетъ машин> как, например, паровой двигатель, сложная трансмиссия и ряд ткацких станков на текстильной фабрике, определяла уровень развития техники. В дальнейшем с развитием электротехники исходные виды энергии сперва преобразовывали в электрическую энергетические машины, а затем в электродвигателях электроэнергию преобразовывали в механическую, используемую для приведения в движение производственных машин. [c.273]

Коэффициент трения и расход энергии. В условиях скудной смазки пористые подшипники на железной основе в энергетическом отношении в 2—3 раза выгоднее литой бронзы. Сравнительные испытания по данным. завода имени К. Маркса показали, что при различных режимах смазки потребляемая мощность для бронзы составляет при смазывании мазью 3,14—3,39 вт, мазью с 50% масла 2,65—2,74 вт, после снятия смазки с шейки вала 4,9—5,1 вт, при смазывании маслом в количестве 20 капель в 1 мин. 2,06— 2,16 вт, после прекращения смазывания 5,6— 5,5 вт, для железографи-та при периодическом смазывании, маслом 1,47— [c.579]

Отпечатано с матриц головного предприятия республиканского производственного объединения Полиграфкаи-га . 252057, Киев-57, ул. Довженко, 3 на Белоцерковской книжной фабрике, 256400, Белая Церковь, ул. Карла Маркса. 4. — [c.208]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.201 ]

Григор Арутюнович Шаумян (1978) -- [ c.23 ]

Машиностроители Сибири в условиях развитого социализма (1959-1970 гг.) (1982) -- [ c.48 , c.66 , c.119 , c.127 , c.226 ]

Курс теоретической механики Часть1 Изд3 (1965) -- [ c.13 ]

Курс теоретической механики Часть2 Изд3 (1966) -- [ c.140 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...