Электромагнит плунжерный

Для привода плунжера в двухпозиционных трехканальных распределителях (рис. 3.92) небольшого габарита, а также в плунжерных пилотах (см. рис. 3.91) обычно применяют один электромагнит для возврата плунжера в первоначальное положение в этом случае предусматривают пружину. [c.368]

На фиг. 143, а показан электромагнитный плунжерный кран. Плунжер включает рабочий ход привода, когда электромагнит обесточен. При вертикальном положении крана якорь 1 под действием собственного веса падает до упора 2 и перемещает плунжер 3 в рабочее положение. При горизонтальном положении крана включение плунжера производится пружиной. [c.248]

Фиг. 2640. Роторно-плунжерный насос с автоматическим управлением. Левое крайнее положение блока ограничивается упорным винтом и регулируется. маховиком 14 правое — винтом 8, в который упирается стержень 10, укрепленный в поршне 3. Нейтральное положение (е=0) фиксируется гайкой 9, упирающейся в стенку корпуса 11 сервомотора. Изменение направления потока всасываемой жидкости осуществляется золотником 12, установленным после обратного клапана 13. Питание системы производится от насоса 18 низкого давления, сбрасывающего излишек жидкости через сливной клапан 17. Если включен левый электромагнит 6, то золотник 5 перемещается вправо (как показано на схеме), камеры поршней 2 и 5 соединяются со сливной линией и направляющий блок перемещается вправо до упора стержня 10 в конец винта 8.

После срабатывания реле времени выдержки под нижним давлением электромагнит ЭЗ обесточивается, и включаются электромагниты Э1, Э2 и Э5. Золотник 14 откроет проход масла от лопастного насоса через обратный клапан 15 в штоковую полость цилиндра 27, а из поршневой полости откроется проход масла на слив через золотник 20. Штоковая полость цилиндра 21 через золотники 17 и 20 соединится с линией нагнетания плунжерного и шестеренного насосов, а поршневая полость — со сливом. В результате происходит быстрый отвод поршней гидроцилиндров 21 и 27 в исходные положения. На этом заканчивается цикл прессования в позиции II (см. рис. 57). [c.122]

Плунжерный электромагнит выбирают в зависимости от Р , и кц. [c.69]

Пуск и останов ножниц осуществляется электрокнопками, смонтированными на панели 13 и связанными с электрошкафом 12 и педалью 11. Педаль, действуя от ноги рабочего на, электромагнит 7, может включать или выключать ножницы, налаженные на режим одиночные ходы . Работа на ножницах может производиться и с передним упором 10, например при продольной резке листа и других работах. Смазка узлов в основном осуществляется с помощью плунжерного насоса 3 густой смазкой УС-1. [c.75]

При отключении электромагнита 33 золотники 15 и 14 возвращаются в нейтральное положение, перекрывая доступ масла из рабочей гидросистемы в цилиндры крышки. Одновременно золотник 25 через главный золотник 26 открывает доступ масла в цилиндр 9 обратного хода штемпеля I ступени прессования, который возвращается в исходное положение. При включении электромагнита 5Э командный золотник 2 через главный золотник 1 соединяет напорную магистраль с цилиндрами 5 П1 ступени прессования, и ее штемпель начинает перемещаться. При подходе этого штемпеля к конечному положению срабатывает конечный выключатель 5ВК и электромагнит ЭКК. Гидроцилиндр 16 переводит коман-доаппарат в следующее положение. При отключении электромагнитов 2Э и Э золотники 2 и 25 возвращаются в нейтральное положение, перекрывается доступ масла к рабочим цилиндрам 5 И1 ступени прессования и в цилиндр 9 обратного хода штемпеля I ступени. Командный золотник 27, включенный электромагнитом 9Э, через золотник 28 пропускает масло в гидроцилиндр 10 перемещения штемпеля IV ступени прессования. При движении штемпеля срабатывает конечный выключатель 10ВК, который обесточивает электромагнит ЖК, а электромагнит 8Э открывает золотник 13. Плунжерный насос 20 начинает подкачивать масло в гидроцилиндры [c.273]

Э4, я разгрузочный золотник 18 направляет поток масла от шестеренного насоса на слив в маслобак. Давление в главном цилиндре поднимается теперь только от плунжерного насоса, и при достижении 150 кГ1см золотник 16, смещаясь влево, направляет поток масла от одного поршня плунжерного насоса 4 также в маслобак. Закрытие прессформы продолж ается замедленно только от двух поршней насоса 4. При достижении давления 300 кГ1см реле давления 25 отключает электромагнит Э2 и включает электромагнит ЭЗ. Запорный лапан 26 перекроет верхнюю полость главного цилиндра 21, а весь поток от насоса 4 направляется теперь через золотники 17 и 20 в нижнюю полость цилиндра 27. Из верхней полости этого цилиндра масло через золотник 20 идет на слив. Таким образом, при нижнем положении главного ползуна происходит прессование цилиндром нижнего давления 27. [c.122]

На фиг. 86 показан плунжерный распределительный кран с применением электромагнита. Здесь плунжер включает работу цилиндра, когда электромагнит обесточен. При вертикальном положении распределительного крана якорь 1 под влиянием собственного веса падает до упора 2 и перемещает плунжер 3 в рабочее положение. При горизонтальном положении распределительного крана включение плунжера производится специальной пружиной. В обоих случаях электромагнит лишь переключает золотник на обратное движение пневмопоршня. [c.75]

Лебедки с реверсивным гидроприводом могут выполняться барабанными, с приводом от ротационного низкомоментного высокооборотного гидродвигателя (рис. 6.25) или от ротационного высркомоментного низкооборотного гидродвигателя (рис. 6.26 и 6.2 , а также безбарабанными, с приводом от поршневого гидротолкателя (см.рис. 6.3) Барабанные лебедки с приводом от ротационного низкомоментного гидродвига-телй принципиально не отличаются от лебедок с электрическим приводом. Здесь электродвигатель заменяется, как правило, аксиально-плунжерным гидродвигателем, а электромагнит тормоза — гидравлическим толкателем для растормаживания. [c.358]

Блокировочный электромагнит (рис. 137). Блокировочный электромагнит служит для дистанционной остановки дизеля. В стальном цилиндрическом корпусе 2, являющемся частью магнитопровода, размещены две катушки втягивающая 4 (2400 витков) и удерживающая 5 (11500 витков). Обе катушки намотаны на общем каркасе 19, внутри которого расположен якорь 3 плунжерного типа. Сверху к корпусу прикреплена крышка 6, а снизу — основание /, выполненное за одно целое с коротким сердечником. К крышке привернута текстолитовая панель 7, на которой укреплены выводы обеих катушек и два неподвижных контакта 9. Подвижный контакт 10 представляет собой медное кольцо, которое вместе с гетинаксовой втулочкой 15 надето на ввернутую в якорь шпильку П. Подвижный и неподвижный контакты закрыты съемным колпаком. Для установки блок-магнита на регуляторе дизеля к осно- [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...