Защита пути от заносов

Текущая очистка главных путей от снега организуется с учетом опыта Пермского отделения Свердловской дороги. Сущность этого передового опыта состоит в замене очистки пути по мере надобности плановой очисткой по обоснованному графику, учитывающему качество защиты пути от заносов и метеорологические условия. Такой график увязывается с поездной работой, при этом пропуск снегоочистителей не должен нарушать ее ритма. Для этого в расписании движения поездов на зимний период предусматриваются специальные нитки для оборота снегоочистителей. [c.163]

Вдоль заносимых (и обвальных) мест должны быть предусмотрены устройства и живые насаждения для защиты пути от заносов и обвалов (ТУП, 78, 1946 г.). [c.350]

Рекомендуемые способы защиты пути от заносов [c.357]

В цикле, рассмотренном на рис. 3-3, процесс генерации пара По — По — 1о осуществляется путем испарения воды в газовом потоке. Можно перенести этот процесс в парогенератор поверхностного типа, включенный в газовый тракт до турбины. По такой схеме была построена установка П. Д. Кузьминского, камера сгорания которой имела экранную поверхность нагрева. Однако в рассматриваемом случае переход к генерации пара в поверхностном аппарате может быть оправдан только необходимостью защитить турбину от заноса солями или стенки камеры сгорания от перегрева. В установке по схеме рис. 1-3,3 применение поверхностного парогенератора обеспечивает, кроме того, существенное повышение значения к. п. д. по сравнению со схемой чисто контактного типа (в условиях умеренных степеней повышения давления). [c.85]

Каковы способы защиты пути от снежных заносов Какие машины применяют для очистки пути от снега [c.94]

ЗАЩИТА ПУТИ ОТ СНЕЖНЫХ ЗАНОСОВ [c.264]

Защита пути от песчаных заносов [c.278]

Закрепление песков растительностью — наиболее эффективный метод борьбы с песчаными заносами. Живая защита (рис. 279) не только выполняет свою основную рель — защиту пути от песка, но и укрепляет почву, экономит рабочую силу и большое количество лесных и других материалов, а также создает приятный для глаз пассажиров пейзаж. Однако растения в песчаной местности вследствие тяжелых климатических условий очень трудно приживаются, для их выращивания нужны глубокие специальные знания и упорный труд. [c.278]

Естественный лес является наилучшим видом защиты пути от снежных заносов. Живая защита также эффективна и сравнительно недорогая. Естественный лес и лесные насаждения также защищают поезда от воздействия бокового и лобового ветров, уменьшая этим сопротивление их движению. Кроме того, они обеспечивают защиту пути от ветра и улучшение культурных и санитарно-гигиенических условий для работников железнодорожного транспорта. [c.188]

ЗАЩИТА ПУТИ ОТ СНЕЖНЫХ И ПЕСЧАНЫХ ЗАНОСОВ. ОГРАЖДЕНИЕ ПУТИ [c.112]

Образование снежных отложений и организация наблюдений за погодой. Бесперебойная работа железнодорожного транспорта в зимних условиях в решающей мере зависит от надежной защиты путей от снега, а также от своевременно организованной очистки их от снега во время метелей. Снежные заносы пути могут образоваться при снегопадах и метелях (низовых или общих). [c.314]

ЗАЩИТА ПУТИ ОТ СНЕЖНЫХ ЗАНОСОВ НА ПЕРЕГОНАХ И СТАНЦИЯХ [c.320]

Естественный лес является самым надежным видом защиты пути от снежных заносов. На путь, проходящий по лесной местности, попадает снег только при снегопадах и общих метелях. Интенсивность накопления такого снега невелика и его очищают снегоочистителями без особых затруднений. [c.321]

Рекомендуемые средства и способы защиты пути от снежных заносов, расположенные в порядке их технико-экономической эффективности, приведены в табл. 31. [c.329]

При самой отличной работе средств защиты пути от снежных заносов все же при снегопадах и метелях накапливается на пути столько снега, что появляется необходимость в его уборке. Для очистки пути от снега применяют снегоочистители и струги-снегоочистители. Ручная очистка допускается только в местах препятствий для работы снегоочистителей (переезды, мосты и другие препятствия) и в случаях, когда между проходами снегоочистителей начинающиеся отложения снега создают угрозу нормальному движению поездов. [c.329]

Искусственные защиты пути от песчаных заносов в настоящее время применяются лишь как временная мера, так как по существу являются недостаточно эффективным средством. [c.342]

Самым надежным средством защиты пути от снега являются естественные леса. Когда путь окружен лесом, снежных заносов практически не возникает, так как ветер у поверхности земли не достигает такой скорости, при которой возможен перенос снега. Поэтому вырубка леса на расстоянии 500 м от полосы отвода под железную дорогу не допускается. [c.382]

В качестве защиты пути от песчаных заносов применяется живая зашита из пород растений, приживающихся на песчаных почвах при недостатке влаги (саксаул, кандым, лох и др.). Закреп лять пески можно посевом трав, специально подобранных для произрастания в таких условиях. Нашел применение также способ полива песков битумной эмульсией, которая, закрепляя пески, не препятствует прорастанию семян трав или кустарника. [c.391]

Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков [c.88]

Наиболее экономичный, долговечный и надежный способ защиты пути от снежных заносов—лесонасаждения. Породы деревьев н кустарников подбирают с учетом почвы, климата, силы и направления ветров. В местах, где лесонасаждения не посажены или деревья не растут, путь ограждают от заносов постоянными заборами илн переносными щитами. [c.89]

Защита пути от снежных и песчаных заносов. В качестве защиты предусматривают посадку лесонасаждений и кустарников, установку переносных щитов, постройку постоянных заборов. [c.72]

Снегозащитные заборы являются надежным видом защиты пути от заносов при длительных метелях с сильными ветрами на участках, где лесные насаждения не могут произрастать. Максимальная снегосборность достигается при прямом угле между забором и направлением господствующих ветров и снижается при меньших углах. При угле менее 30° установка снегозаш,итных заборов оказывается малоэффективной. [c.191]

Защита пути от заносов проектируется на больший объем метелевого снега по метеорологическим или натурным данным. [c.121]

Постоянные решетчатые снегозащитные забо-р ы по сравнению с переносными щитами являются лучшим видом защиты пути от заносов. Снегосборность заборов равна снегосборности щитов при 8—10-кратных их перестановках. Существующие постоянные снегозащитные заборы в зависимости от высоты их и площади просветов подразделяются на четыре конструктивных типа. В свою очередь каждый тип по конструкции обшивки делится на два варианта с горизонтальной и вертикальной обшивками. [c.327]

Постоянные решётчатые снегозащитные заборы по сравнению с переносными щитами являются лучшим видом защиты пути от заносов. Снегосборность постоянных снегозащитных заборов равновелика снегосборности щитов при 8—10-кратных их перестановках. [c.353]

Средства и способы защиты пути от снежных заносов определяются в зависимости от степени заносимости (табл. 47). [c.267]

Степень заносимости и способы защиты пути от снежных заносов [c.268]

Еловые и лиственные посадки при их недостаточной снегосбор-ности, а также старые еловые изгороди, расположенные близко к пути и не обеспечивающие защиту его от заносов, дополняют щитовой линией со стороны поля на расстоянии 30—50мот посадок. [c.270]

Защита пути от песчаных заносов ведется двумя способами. Наиболее надежней защитой является посев на песках травяной или древесной растительности на полосе шириной до 1 600 м по обе стороны пути. Породы растительнссти подбираются по местным почвенным и климатическим условиям. Наибольшее распространение получили кустарники саксаул, черкез, песчаная акация, гребенщики-тамариксы, шелюга и травы песчаный овес, песчаная полынь и др. [c.201]

Мощность защиты пути от снежных заносов проектируется в зависимости от метеорологических условий, категории дороги и характера применяемых средств. Снегосборность защитных лесонасаждений во всех случаях проектируется на задержание расчетного годового объема метелевого снега с вероятностью повторения 1 15 (7%). [c.122]

В период выращивания посадок защита пути от снежных заносов осуществляется главным образом стандартными щитами и механизированным снегозадержанием. Щиты устанавливаются за посадками со стороны поля на расстоянии от них не ближе 30—50 м с таким расчетом, чтобы снежный вал не откладывался в полосе насаждений и не повреждал растений. В 2—3-летнем возрасте посадки способны задерживать 40—60% метелевого снега, а к 5 годам чаще всего вступают в самостоятельную работу. [c.129]

Высокорядные защиты могут быть двух видов непроницаемые (сплошные) и проницаемые, типа переносных щитов, применяемых для защиты пути от снежных заносов. Непроницаемые щиты изготавливают из хвороста и камыша. Их применяют в районах с поступательным или поступательно-колебательным движением песков для защиты пути или для ограждения защитных лесонасаждений От выдувания или засыпания песком. Непроницаемые щиты устанавливаются в один или несколько рядов с наветренной стороны пути, перпендикулярно преобладающему направлению ветров. В качестве проницаемой защиты могут применяться снеговые щиты. [c.137]

Применяются различные средства защиты пути от снежных заносов, которые классифицируются по воздействию их на снеговетровой поток, по характеру связи с поверхностью земли и по устройству. [c.320]

Механизированное снегозадержание — новый способ защиты пути от снежных заносов. При этом способе снег на подступах к пути задерживают снежными стенками и транще-ями, которые устраивают риджерами, бульдозерами, кусторезами и другими механизмами. [c.329]

Защита пути от движущихся песков возможна двумя способами. Первый и самый надежный — это разведение на песках травяной или древесной растительности. Опыт Среднеазиатской и других дорог показал полную возможность и надежность этого способа. Породы растительности (кандым, черкез, саксаул, тамарикс и др.) подбирают по местным почвенным и климатическим условиям. Для закрепления песков применяют еще покрытие их поверхности битумной эмульсией (100—150 г на 1 м ). Второй способ заключается в устройстве различных искусственных защит, по принципу работы аналогичных защитам, устраиваемым для борьбы со снежными заносами. [c.342]

Средства и способы защиты пути от снежных заносов определяются в зависимости от степени заноси-.мости. Так, в особо сильнозаноси-мых местах при количестве снега, приносимого за зиму, более 400 м /м, . пути могут предусматриваться полосные лесонасаждения по специаль-ным проектам., два ряда заборов высотой до" 6,7 м с расстоянием 80—150 м между ними, заборы и щитовая линия, многорядныё щитовые линии. , [c.91]

Высокорядная защита сооружается в виде непроницаемых щитов из хвороста или камыша или проницаемых типа переносных щитов, применяемых для защиты пути от снежных заносов. Непроницаемые щиты применяют в районах с поступательным движением песков для защиты пути или защитных лесонасаждений от выдувания или засыпания песком и устанавливают в один или несколько рядов с наветренной стороны пути перпендикулярно преобладающему направлению ветров. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...