Полуприцепы с бортовой платформой

Полуприцепы с бортовой платформой [c.137]

I Т, полуприцеп с бортовой платформой (ФРГ) [c.140]

Двухосный полуприцеп с бортовой платформой, оборудованной тентом, производства Франции. Опорно-сцепное устройство оборудовано двумя шкворнями на расстоянии 1070 и 1800 мм от передней поперечины. Передние габаритные радиусы составляют соответственно 1645 и 2190 мм. [c.359]

Общетранспортные полуприцепы включают полуприцепы с бортовой платформой, полуприцепы-самосвалы, полуприцепы-цистерны, полуприцепы-платформы (трайлеры) и полуприцепы-роспуски. [c.267]

Полуприцепы с бортовой платформой. Общетранспортные полуприцепы с бортовой платформой используют для тарных и бестарных перевозок сыпучих, кусковых и штучных массовых грузов. В качестве базовых машин для работы с ними применяют седельные автомобили и тракторы. [c.271]

В зависимости от грузоподъемности полуприцепы с бортовой платформой оборудуют одно- или двухосной тележкой (с 4 или 8 колесами), рессорной подвеской, опорным и [c.271]

Техническая характеристика полуприцепов с бортовой платформой [c.272]

Технические данные основных моделей полуприцепов с бортовой платформой приведены в табл. 105. [c.273]

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в свою очередь, подразделяются на подвижной состав общего назначения (с бортовой платформой) и специализированный, кузова которого приспособлены для перевозки грузов определенных видов (самосвалы, цистерны и пр.). Автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами, называются тягачами, а с полуприцепами — седельными тягачами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом. [c.5]

Автомобильные тягачи предназначены для буксировки прицепного ПС. Различают тягачи седельные и грузовые автомобильные. Седельные тягачи на шасси имеют шарнирное опорно-сцепное устройство (седло), с помощью которого осуществляется соединение с полуприцепом, а часть его массы передается на шасси тягача. Грузовыми автомобильными тягачами служат автомобили с бортовой платформой, приспособленные для работы с прицепами. [c.68]

Для перевозки жидкого топлива на большие расстояния используют комбинированный полуприцеп М-830, предназначенный для работы с автомобилями-тягачами ЗИЛ и приспособленный для доставки жидкого топлива и штучных грузов. Он представляет собой сварную цистерну сложной конфигурации. Цистерна находится в нижней части полуприцепа над ней расположена бортовая платформа, укрепленная на швеллерах, приваренных к верхней обшивке цистерны. Боковые и задний борта платформы откидываются на петлях. Грузоподъемность полуприцепа М-830 для штучных грузов — 6 т, емкость цистерны для жидкого топлива — 7350 л. [c.110]

Выпускается Минским автомобильным заводом с 1978 г. Бортовой трехосный полуприцеп с одинарными колесами. Платформа — деревянная с тентом, борта - металлические, задний и боковые - открывающиеся. Основной тягач— МАЗ-6422. Модификация — в исполнении TIR , грузоподъемность 25700 кг- [c.236]

Кузов полуприцепа - цельнометаллическая платформа бортовая, оборудуется тентом, с задней двустворчатой дверью. Створки двери открываются на 270°. Дверь запирается запорами контейнерного типа. Пол кузова деревянный, ровный. Тент синтетический сварной. [c.125]

По своему назначению, т. е. по роду и виду перевозимого груза, различают универсальные грузовые автопоезда, предназначенные для перевозки различных грузов (кроме тяжеловесных), и специализированные. В группу универсальных входят тягачи, прицепы и полуприцепы с бортовыми платформами общего назначения и фургонами. Специализированные автопоезда служат для перевозок специальных грузов. Они оборудованы спецпальнымп кузовами и дополнительными агрегатами самого разнообразного назначения (цистерны, холодильники, рефрижераторы, панелевозы, металло-возы, фермовозы и т. п.). Специальные автопоезда оснащены постоянно смонтированным оборудованием нетранспортного назначения (например, электростанциями, мастерскими, компрессорными установками и т. п.). [c.451]

Полуприцепы-самосвалы предназначены для перевозки сыпучих и кусковых массовых грузов, не разрушаюидихся при падении с определенной высоты. От полуприцепов с бортовой платформой их отличает наличие металлического самосвального кузова и гидравлического механизма опрокидывания [c.273]

В ряде стран для перегрузки большегрузных контейнеров применяются так называемые бортовые перегружатели, смонтированные на контейнерных автоприцепах (рис. 164). Такой перегружатель типа ВНК-20, созданный в ЧССР, смонтирован на шасси полуприцепа с тягачом (Шкода 706 МТТН5), двигатель которого имеет мощность 230 л. с. Погрузчик может снимать контейнеры с платформ или полуприцепов на площадку, а также штабелировать в два яруса. Тягач оборудован сдвоенным гидравлическим насосом, маслобаком, регулятором мощности. [c.209]

Транспортные грузовые автомобили и автопоезда подразделяются на универсальные (с кузовом бортовая платформа) и специализированные, приспособленные для перевозки одного или нескольких определенных видов грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, панелевозы, фермовозы и др.). Автопоезд может состоять из автомобиля с прицепом или седельного тягача с полуприцепом. [c.105]

В кузовах автомобилей с универсальной бортовой платформой контейнеры перевозят без крёплений. При перевозке контейнеров массой брутто 2,5 т на полуприцепе модели НИИАТ А-707 предусмотрено их крепление с помощью специальных устройств. [c.60]

Прицепы и полуприцепы. На грузовых полуприцепах и прицепах, как и на грузовых автомобилях, могут быть установлены кузова типа бортовая платформа и специализированные кузова. Прицепы-роспуски, предназначенные для перевозки длинномеров, вместо кузова оборудуют поворачивающимся на шкворне опорным брусом ( коником ) с откидными стойками. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...