Долговечность накатанных

Долговечность накатанных деталей 568 Допуск посадки 594 Допуски 593 Допуски и посадки. 592 --, международная система 613 [c.667]

Накатывание резьб является эффективным и производительным методом обработки, который получил широкое применение в крупносерийном производстве. Накатанные резьбы по сравнению с нарезанными вследствие уплотнения поверхностного слоя обладают большей усталостной прочностью и долговечностью. Накатывание наружной резьбы на деталях выполняют двумя плоскими резьбовыми плашками, резьбовыми роликами и резьбовым роликом и неподвижной сегментной плашкой. [c.203]

Специальные технологические приемы обработки поверхности вала. В качестве чистовой обработки поверхности вала рекомендуется применять направленное шлифование с углом наклона шлифовального круга 3— 5° Некоторые исследователи предлагают заменить шлифование металлических поверхностей, работающих в контакте с резиновыми манжетами, технологической операцией, заключающейся в накатке роликом [83, 84]. Такой метод чистовой обработки высокопроизводителен, дает возможность получить высокую чистоту поверхности, а также приводит к упрочнению поверхностного слоя. Опыты показали, что долговечность работы манжет по накатанной поверхности в 1,5 раза больше, чем по шлифованной поверхности одного и того же класса шероховатости. [c.77]

Точность накатанных зубчатых колес в значительной мере зависит от точности валков и колеблется в пределах 8—9-й степеней точности. Производительность обработки примерно в 8—10 раз больше, чем при зубофрезеровании червячными фрезами. Кроме того, происходит экономия (до 25%) металлопроката долговечность работы накатных зубчатых колес, по сравнению с нарезными, по некоторым источникам увеличивается на 17—20%. [c.239]

Метод накатывания имеет два больших достоинства высокую производительность обработки и повышение долговечности зубчатых колес. Последнее обстоятельство объясняется тем, что при накатывании волокна в материале не прорезаются, как при фрезеровании, и, кроме того, накатанные поверхности приобретают наклеп. Данный метод является перспективным и может получить широкое распространение при обработке звездочек цепных передач, конических колес и других деталей. [c.183]

Метчик-накатник состоит из конической заборной части li и цилиндрической калибрующей /г. Для уменьшения трения рабочая часть метчика имеет огранку (сечение А-А, Л = 0,2 н- 0,6 мм). При накатывании резьбы метчиком-накатником скорость резания несколько увеличивается по сравнению со скоростью нарезания такой же резьбы обычным метчиком. Долговечность метчиков-накатников выше обычных метчиков того же размера в два раза. Накатанная резьба вследствие уплотнения поверхностного слоя металла более износостойкая и прочная. [c.108]

Неподвижные шарниры, изображенные на рис. 3.1.31 и 3.1.40, снабжены долговечным смазочным материалом, в эксплуатации их не требуется обслуживать, а в качестве подвижного уплотнения шарниры имеют гофрированный чехол из хлорбутадиенового каучука или в большинстве случаев из полиуретана. Если чехол негерметичен или поврежден, то в шарнир попадают вода и пыль, которые могут вывести его из строя на рис. 3.0.5 приведены показатели частоты дефектов, выявленных при осмотрах, и указаны их возможные последствия. По этой причине автомобили высокой проходимости имеют уплотнение в виде стального колпака (рис. 3.1.41), закрепленного на внутренней полуоси. Недостатками такой конструкции является то, что увеличивается на 15 мм диаметр вращения О и ограничивается угол между валами шарниров до 40°. Для обеспечения надежного уплотнения требуется определенный натяг радиальной манжеты, скользящей по гладкой поверхности сферического корпуса. Натяг можно регулировать с помощью накатанного резьбового кольца. [c.119]

По сравнению с другими способами накатки значительно расширяется номенклатура накатываемых деталей по форме и размерам повышается качество резьбы и увеличивается долговечность накатанных деталей значительно повышается произвб-дительность труда Большая трудоемкость изготовления по сравнению с обычными роликами равных диаметров, имею-Ш.ИХ одинаковую частоту вращ,ения Производительность труда по сравнению с фрезерованием и нарезанием в 12— 15 раз выше При односторонней накатке резьбы одним роликом наблюдается биение накатываемой детали [c.335]

Долговечность накатанного круга, т. е. продолжительность его работы от накатки до затупления, зависит, в первую очередь, от качества слоя связующего клея. Качество клеевого слоя зависит не только от качества самого сухого клея, но главным образом от способа его варки, хранения и применения. Клей при небольшом перегреве творачивается и теряет свою эластичность, при попадании в него гнилостных бактерий чрезвычайно легко и быстро загнивает и теряет прочность. Каждой зернистости соответствует определенная консистенция клея. Слишком жидкий клей будет плохо удерживать зерна, слишкохм густой — мешать самозатачиванию. [c.134]

Точность геометрических, физических и механических параметров обеспечивается технологией изготовления деталей и сборки изделий. Технология производства деталей и сборки узлов, определяющих долговечность и надежность работы изделия в целом должна разрабатываться с учетом требований функциональной взаимозаменяемости. Например, наибольшая циклическая прочность накатанных болтов М12 X X 1,5 из стали 40ХНМА может быть получена только при определенном режиме (табл. 3). [c.368]

Высокопрочные болты иногда подвергают предварительному растяжению при напряжениях, превышающих предел текучести (а = 1,2От). Результаты испытаний болтов из стали ЗОХГСА (Ов = 1100. .. 1200 МПа От = 850 МПа) с накатанной резьбой М18х1,5, подвергнутых предварительному статическому растяжению, свидетельствуют о повышении долговечности на 100. .. 150 % по сравнению с обычными болтами. Предварительное растяжение при а = От не повышает долговечности соединений. [c.238]

В случае накатывания с незаполненным контуром по мере увеличения силы накатывания долговечность и предел выносливости соединений (при = idem, т = idem) несколько возрастает к моменту заполнения контура (рис. 7.11). При накатывании в заполненном контуре происходит раскатка материала заготовки с интенсивной осевой вытяжкой поверхностных пластически деформированных слоев, приводящая к резкому снижению сопротивления усталости. Это подтверждается и результатами исследований физико-механических свойств накатанной резьбы. [c.250]

Общий метод прогнозирования долговечности резиновых уплотнений предлагает Ерченков с сотрудниками [76]. Мащиностроите-ли, в свою очередь, ищут пути повышения долговечности резиновых уплотнений узлов гидравлики. Соколов [77] показал серьезное влияние характера шероховатости металлических поверхностей на износ резиновых уплотнений. Так, долговечность при работе по накатанным поверхностям оказалась выше, чем при работе по шлифованным поверхностям (одинакового класса шероховатости) в 1,4—1,5 раза при вращательном движении [скорость скольжения 25 м/мин, нагрузка 50 Н (5 кгс) на образец] и в 1,2—1,3 раза прй возвратно-поступательном движении (скорость скольжения 0,6 м/мин). Темп износа в последнем случае выше, чем в первом при более высоких классах шероховатости металлических поверхностей (V = 8—10) износ резиновых уплотнений уменьшается. [c.246]

Долговечность (т. е. повышение количества циклов переменной нагрузки до излома, или, что то же, количество оборотов — пробег колёсной пары при существующем напряжении) для накатанных образцов осей увеличивается в 13 раз, а для других накатанных деталей, работающих в иных условиях, долговечность по сравнению с ненакатан-ными увеличивается в десятки раз. [c.569]

Обточка после накатывания предназначается для снятия перенаклёпанного поверхностного слоя металла, который характеризуется, в частности, тем, что имеет несколько пониженную твёрдость по сравнению с твёрдостью слоя металла, следующего за поверхностью на некоторую небольшую глубину. Хотя перенаклёпывание получается не всегда и зависит от режима накатки, качества металла и других условий, однако из опытных данных МЭМИИТ перенаклёп имел место при накатке образцов осей диаметром 155 мм при режиме накатки, который является оптимальным с точки зрения повышения прочности и долговечности. Оставлять накатанные поверхности осей без последующей обточки не рекомендуется и потому, что при некоторых условиях (практически могущих иметь место) накатки получается волнистость поверхности, отрицательно сказывающаяся на прочности прессовых соединений. Обточка после накатки может дать 5—6-й класс чистоты, накатка — 8—9-й класс чистоты. Испытания крупных образ Юв осей-показали, что разницы в выносливости между образцами, имеющими указанные выше-классы чистоты, не получается. [c.572]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...