Краски восковые

Краски акварельные 362, XI. Краски восковые 363, XI. [c.484]

Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности (уайт-спирит). Является тяжелой бензиновой фракцией нефти, не имеет запаха. Им разбавляют масляные краски, битумные лаки, грунт ГФ-020, восковые полировочные пасты. [c.142]

Для повышения долговечности окраски рекомендуется одни раз в три месяца покрывать кузов восковой пастой № 3. Паста наносится на чистую сухую поверхность кузова. После этого тугим тампоном из ветоши или ваты пасту втирают круговыми движениями в окрашенную поверхность до получения ровного зеркального блеска. Когда окрашенная поверхность кузова становится матовой и для восстановления блеска восковой пасты н полировочной воды оказывается недостаточно, применяют полировочную пасту № 290. Однако учитывая, что эта паста содержит абразивные материалы, снимающие некоторый слой краски, ее применять следует не чаще одного-двух раз в год. Хромированные детали кузова протирают чистой мягкой ветошью с предварительным покрытием их тонким слоем технического вазелина. [c.155]

После сборки елку из восковых моделей с литниковой (восковой же) системой окунают в сосуд с особой краской, которая способна затвердевать. [c.257]

Надписи на изделия наносят разными способами. Например, надписи получают заполнением выдавленных при формовке или сделанных восковым карандашом контуров букв керамическими красками или цветными эмалями. Керамические краски разводят терпентиновым маслом и наносят при помощи мягкой кисти тонким слоем. После этого изделия с надписями тщательно высушивают и обжигают при температуре 750—800° С. [c.235]

Для сохранения блеска окрашенной поверхности кузова нельзя оставлять автомобиль на солнце на продолжительное время, допускать попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на лакокрасочное покрытие. Рекомендуется кузов (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полировать два раза в год полировочными пастами или восковыми составами. Пасты и составы закрывают микротрещины и поры, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски. Мелкие сколы краски на кузове надо своевременно зачищать и подкрашивать. Для предупреждения появления пятей под люком топливного бака (при попадании бензина) необходимо протирать поверхность чистой ветошью перед заправкой автомобиля и после нее. [c.76]

При аналитических работах надписи на различной стеклянной и фарфоровой посуде делают восковыми карандашами. Для надписей на реактивных склянках применяют специальные краски. Один из рецептов такого состава, г, приводится ниже [c.194]

РОТАТОР. Настольный станок трафаретной печати для размножения технической документации. Ротаторная пленка бывает восковой, желатиновой и коллоидной (соответственно — 400, 800 и 2000 оттисков). Принцип работы печатной формы, покрытой ротаторной пленкой, состоит в том, что на ней тем или иным способом наносят мелкие отверстия, через которые краска продавливается на печатный лист. [c.104]

Прежде чем поставить автомобиль на хранение, его моют, вытирают насухо, удаляют коррозионный слой, подкрашивают оголенные от краски места, затем наносят на всю поверхность восковое покрытие. При хранении автомобиля на открытой площадке не следует применять промокаемые чехлы, так как прилипший намокший чехол вызывает появление пятен на лакокрасочном покрытии, а иногда и вздутие краски. Лучше применять чехол из непромокаемой ткани, не соприкасающийся с поверхностью кузова. [c.65]

Окрашенные пластины высушивают на воздухе или, при необходимости, отверждают при нагревании. В некоторых случаях окрашивают одну сторону, а вторую защищают (например от коррозии) другим материалом. Этот последний может быть быстросохнущей краской или, в некоторых случаях, восковым покрытием. Обычно способ защиты обратной стороны пластины указывается в методике испытаний. [c.459]

Для регулярного профилактического ухода за машиной химической промышленностью освоены специальные восковые составы и пасты, которые рекомендуется периодически наносить на окрашенную поверхность кузова тампоном для создания тонкой прозрачной восковой пленки, предохраняющей пленку краски от воздействия на нее влаги (вода не смачивает такую поверхность и скатывается). [c.255]

Краска оловянная белая ЗбЬ. Краска постояиная белая 365. Краска свинцоваякоричневая 375 Краска сурьмяная белая 366. Краска хромовая ше.дтая 367. Краска хромовая коричневая 376. Краска цинковая белая 365. Краска цинковая желтая 368. Краски акварельные 362. Краски восковые 363. [c.478]

При перекраске автомобилей, подвергавщихся полировке си-ликоно-восковыми полирующими средствами, наблюдались некоторые затруднения, а именно адгезия эмалей или лаков была недостаточной, а нанесенные покрытия сползали, образуя неровную поверхность, если даже старая краска удалялась сольвент-нафтой, толуолом или четыреххлористым углеродом. Это зависит, по-видимому, от трудности удалить с окрашиваемой поверхности последние следы силиконовых соединений. Решение этой проблемы было предложено Рейнольдсом [12]. Он рекомендовал добавлять к применяемой для перекраски эмали или лаку однопроцентный раствор силикона SF-69 в толуоле. По данным Рейнольдса такая добавка создает превосходную адгезию к старому покрытию. [c.671]

Как уже отмечалось, в результате того, что корни водорослей не проникают глубоко в восковое покрытие, процесс послойной смывки воскового покрытия позволяет полностью удалить продукты обрастания, тогда как в процессе обычной очистки с использованием антиобрастающей краски корни водорослей не удаляются из покрытия. Таким образом, использование восковых покрытий делает очистку поверхности более эффективной. [c.126]

Восковую модель после выемки из прессформы соединяют с литниковой системой и покрывают особой краской. Затем восковую модель и литниковую систему обсыпают прокаленным кварцевым [c.180]

ОФОРТ, процесс приготовления углубленного клише для художественной печати при помошп травления к-той—крепкой водкой. О. называется также отпечаток краской с такой пластинки на эстампной бумаге. Для офорта употребляют чисто отшлифованные пластинки из красной меди, цинка и других металлов толщиной —2 мм. Края и углы пластинки опиливаются подпилком -и закругляются—фацетируются. Приготовленную пластинку подогревают и посредством тампона или кожаного валика ровным слоем наносят на нее грунт, или офорт-ный лак, к-рый бывает твердый, жидкий и мягкий. Твердый лак состоит из 1 части (по весу) асфальта (предохраняет от к-ты пластинку) + 2 части воска (для пластичности) + 2 части мастики или бургундской смолы (для приставания к металлу). Загрунтовав пластинку, ее коптят над восковым факелом (пучком тонких восковых свечей) или горя-ш ей промасленной бумагой. Копчение делает грунт черным и более твердым. Жидкий лак состоит из 2 ч. воска -f 5 ч. асфальта --10 ч. очищенного скипидара. Жидкий лак наносят на подогретую пластинку широкой кистью. [c.242]

Четвертый этап — распыление по всей обработанной поверхности жидкого силиконового или воскового консерванта. Они проникают в микроскопические щели защитных мастик, уплотняют их структуру и повышают устойчивость к механическим воздействиям и температурным колебаниям. Мы отдаем предпочтение универсальной защитной смазке с графитом производства Кариполь . Она не пачкает краску кузова и очень хороша для обработки внутренней поверхности скрытых полостей, деталей подвески, колес, глушителя, защитных резиновых колпачков, буферов, практически всего, поэтому и называется универсальной. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...