Воспламеняемость топлива также — Топливо

Ухудшение основных характеристик камеры сгорания (воспламеняемость, устойчивость к срыву пламени и полнота сгорания) при давлениях ниже 1 ama вызывает необходимость детального изучения процесса горения топлива в этих условиях. С понижением давления в камере изменяется продолжительность протекания всех стадий процесса преобразования топлива в продукты сгорания распада струи и ее распыления на капли, смесеобразования, а также скорость промежуточных и основных реакций горения. [c.39]

Оценка топлива, применяемого в передвижных паровых котлах, производится в зависимости от теплоты сгорания рабочей массы, воспламеняемости, содержания балласта (влага, зола, сера и другие негорючие примеси), вязкости (для жидкого топлива). Кроме того, учитывают степень сложности топочных устройств, необходимых для сжигания данного топлива, простоту и безопасность их обслуживания, а также теплоту сгорания топлива, отнесенную к единице объема. Теплота сгорания — основной показатель, характеризующий качество топлива. [c.139]

Таким образом, воспламеняемость смеси топлива с воздухом возможна не при любом ее составе, а только в интервале определенных пределов соотношений компонентов. Такой состав смеси, когда дальнейшее уменьшение содержания топлива делает смесь невоспламеняемой, называют нижним пределом воспламеняемости. И соответственно верхним пределом воспламеняемости называется такой состав смеси воздуха с топливом, когда дальнейшее обогащение делает смесь также невоспламеняемой. [c.153]

Вывод Воспламеняемость и горючесть определяют эффективность полезного использования энергии, выделяющейся при сгорании топлива в двигателе, а также пожарную опасность при его хранении, транспортировании и применении. [c.64]

Во Франции сейчас более 250 тыс. транспортных средств переведены на работу на СПГ, которые потребляют свыше 200 тыс. т указанного топлива. Обобщение и анализ опыта эксплуатации этих средств показывают, что использование СПГ вместо бензина исключает наличие конденсата на стенках цилиндров двигателя, а также сопровождается повышением однородности топливовоздушной смеси, расширением пределов ее воспламеняемости, снижением необходимой энергии искрового разряда свечей зажигания, уменьшением отложений на свечах и стенках камеры сгорания. В выпускных газах существенно снижено содержание тяжелых углеводородов, обладающих канцерогенной активностью, а также токсичностью на режимах пуска, так как не требуется обогащение смеси. [c.30]

Лучшая очистка цилиндра двигателя всегда способствует более интенсивному сгоранию топлива. Увеличение содержания остаточных газов, а также каких-либо инертных газов и водяного пара повышает температуру самовоспламенения и ухудшает воспламеняемость и скорость сгорания топлива. Такое действие указанньБс примесей объясняется в основном следующими двумя причинами во-первых, их наличие уменьшает концентрацию кислорода в смеси, во-вторых, теплоемкость продуктов сгорания и водяных паров выше теплоемкости воздуха, поэтому повышается теплоемкость всей смеси и в связи с этим для ее подогрева теплоты требуется затратить больше. [c.177]

Соотношение между воздухом и топливом. Всякая рабочая смесь в зависимости от ее состава (соотношения между количеством воздуха и топливом) должна обладать определенными свойствами, необходимыми для ее воспламенения и быстрого сгорания в цилиндре двигателя. Смесь обладает способностью воспламеняться лишь при определенных пропорциях содержащихся в ней воздуха и топлива при этом различают так наз. пределы воспламеняемости этой смеси. Высший предел соответствует такому составу рабочей смеси, когда при обогащении топливом она перестает воспламеняться, а низший предел — когда смесь при дальнейшем обеднении топливом также не воспламеняется. Количественно эти пределы определяются как %-ное по объему содержание топлива в рабочей смеси. Следовательно высший предел есть максимум, а низший предел — минимум этого содержания. По данным пределам воспламеняемости м. б. определен соответствующий коэфициент а избытка воздуха (представляющий отношение действительного количества воздуха в рабочей смеси к теоретически необходимому), который является основной характеристикой состава рабочей смеси. Пределы воспламеняемости рабочих смесей и вначения копф-та а для различных топлив приведены в табл. 1. Как видно, рабочая смесь, образованная из жидкого топлива, имеет сравнительно узкие интервалы пределов воспламеняемости, и потому К. должен всегда обеспечивать такой состав рабочей смеси, к-рый [c.500]

По содержанию горючей массы все породы древесины почти одинаковы и теплота сгорания их при близкой влажности почти равна. Достоинства дров как топлива легкая воспламеняемость, устойчивое горение, а также малое количество золы, отсутствие летучей серы. Легкая воспламеняемость дров используется при розжиге трудно-загорающихся топлив, таких, как каменные угли. Недостат- [c.11]

Доброкачественность жидкого горючего зависит от процесса перегонки все другие свойства, также и теплотворная способность, имеют второстепенное значение, но зависят от степени дестилляции. Это означает, что прн отопительных маслах одинакового рода тот продукт будет обладать высшей теплотворной способностью, перегонка которого произведена более тщательно, обнаружит большее отношение водорода к углероду, лучшую воспламеняемость и т. д. В качестве жидкого топлива, наряду с петролиновым газовым маслом и маслом каменноугольной смолы, применяют также (главным образом в Германии) и масло буроугольной смолы. Последнее называется также парафиновым газовым маслом, Германским газовым маслом , красным или желтым маслом. Масло буроугольной смолы состоит из парафиноподобных углеводородов и содержит парафин в растворенном состоянии оно несколько уступает петролиновому газовому маслу, но в качестве воспламеняющего масла даже превосходит последнее. [c.1297]

Чрезмерное о.хлажденне двигателя также нежелательно, так как оно влечет за собой конденсацию частиц топлива на стенках цилиндров (в карбюраторных двигателях), ухудш ение смесеобразования и воспламеняемости рабочей смесн, уменьшение скорости ее сгорания и, как следствие, уменьшение мощности и экономичности двигателя. [c.245]

На характер протекания процесса сгорания топлива можно оказывать определенное влияние. С этой целью к топливам добавляют новые компоненты или присадки Недостаточно стойкий в отно- О шении детонации бензин можно улучшить добавлением бензола, спирта или того и другого. Дизельные топлива, получаемые из каменноугольной смолы, обладают недостаточной воспламеняемостью. Доба- ) влением весьма склонного к самовоспламенению когазина удается исправить этот недостаток. Аналогичное действие оказывают присадки. Некоторые амины (например, монометиланилин) являются в несколько раз более сильными антидетонаторами, чем бензол. Несравненно еще более сильными антидетонаторами являются тетраэтилсвинец и пентакарбонил-железо. Имеются также присадки для повышения цетанового числа (к их числу относится, например, этнлнитрат ). Однако эти присадки еще не находят применения. [c.149]

Все это приводит к затруднению запуска и жесткой работе двигателя. На сильно облегченном топливе эффективность работы дизеля снижается даже тогда, когда воспламеняемость его повышена за счет добавления присадки. В основном это обусловлено образованием переобогащенной смеси вблизи форсунки и сильным объединением Б остальной части камеры сгорания. Наоборот, топливо утяжеленного фракционного состава хотя и имеет очень малый ПВЗ, однако из-за недостаточной температуры в камере холодного двигателя, особенно при отрицательных температурах, также затрудняется (рисунок 25). [c.159]

Величина Цпир для одной и той же печи может сильно меняться. Она растет с повышением скорости сгорания, увеличиваясь с воспламеняемостью топлива, температурой компонентов сгорания, температурой теплопоглощающих поверхностей.-Опир зависит также от производительности печи (снижаясь при росте ее), материала и степени износа футеровки, режима работы и других факторов. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...