Канаты стальные проволочные расчет

Стальные проволочные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тяговых, должны быть при проектировании н перед установкой на грузоподъемную машину проверены расчетом. [c.518]

Требования к грузовым и чалочным канатам. Пеньковые и стальные проволочные канаты. Характеристика и допустимые нагрузки. Выбор и расчет канатов. Запасы прочности канатов в зависимости от их назначения. Отбраковка изношенных канатов. Правила обращения с канатами. Смазка стальных канатов. [c.323]

Расчет стальных канатов. Правилами Госгортехнадзора СССР от 30 декабря 1969 г. регламентированы расчет канатов, наименьшие допустимые коэффициенты запаса прочности, а также браковка канатов. Расчет стального проволочного каната на растяжение производят по формуле [c.87]

Точный расчет сварных цепей представляет большие трудности вследствие неопределенности распределения напряжений но поперечному сечению звеньев поэтому определение прочных (безопасных) размеров цепей производят так же, как и расчет стальных проволочных канатов — по заданным нагрузке на цепь и коэффициенту запаса прочности. [c.28]

Расчет на прочность. В соответствии с правилами Госгортехнадзора [20] стальные проволочные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тяговых, должны быть при проектировании и перед установкой на грузоподъемную машину проверены расчетом. [c.30]

Значение наименьшего допускаемого коэффициента запаса прочности к (табл. 14) для расчета стальных проволочных канатов определяется по формуле [c.19]

Расчет канатов такелажных средств. Стальные проволочные канаты такелажных средств, не подконтрольных Госгортехнадзору, рассчитывают по формуле [c.143]

Расчет (определение прочных размеров) сварных цепей ведут аналогично расчету стальных проволочных канатов — по заданным нагрузке и коэффициенту запаса прочности. Сначала определяют необходимое разрывное усилие цепи [по формуле (6)], а затем по табл. 7 ГОСТа 2319-55 выбирают соответствующую цепь. [c.26]

Существующие методы расчета напряжений в звеньях не дают достаточно точных результатов, поэтому цепи выбирают по разрывному усилию, как и стальные проволочные канаты [см. формулу (3.1)1. Коэффициент запаса [c.47]

Диаметр каната можно замерять штангенциркулем (фиг. 14). Расчет стальных проволочных канатов ведется по заданной наибольшей величине растягивающего усилия (нагрузки) согласно формуле [c.26]

Расчет стального проволочного каната на растяжение производится аэ формуле [c.121]

Барабаны для проволочных канатов изготовляют из чугуна, реже — из стального литья или посредством сварки. К. п. д. с учетом трения в подшипниках Т1 0,95. Диаметр барабанов зависит от диаметра каната. При машинном приводе барабан обязательно снабжают винтовыми канавками для того, чтобы канат правильно укладывался и меньше подвергался износу (фиг. 80, а). Радиус винтовых канавок должен быть выбран с таким расчетом, чтобы не получилось заклинивания каната. В табл. 17 даны профили нормальных и глубоких канавок для барабанов (стандарт МТМ СССР К-20). [c.84]

Учитывая нагрузку каната на растяжение и на изгиб, для стальных проволочных канатов следовало бы брать запас прочности = 3, а для часто используемых канатов — по меньшей мере п 5. Однако диаметр рассчитанных таким образом канатов получался бы слишком большим, что привело бы и к увеличению диаметра шкивов. Поэтому обычно нагрузку каната на изгиб в расчет не нрини.мают и ведут расчет только ио нагрузке на растяже ше, т. е. учитывают только вес груза и собственный вес каната, но зато принимают соответственно больший запас прочности. [c.477]

Несмотря на столетнюю эксплуатацию стальных проволочных круглопрядных канатов и систематические совершенствование технологии их производства, отсутствует точный метод расчета канатов на долговечность и остается неустраненной их пониженная работоспособность на шкивах, блоках и барабанах. [c.8]

Расчет несущих канатов. Кроме достаточной прочности, проволочный стальной канат должен обладать еще большей долговечностью, что, однако, приводит к применению барабанов и шкивов больших диаметров, т. е. к удорожанию всей машины или установки. Для небольших машин (подъекшиков и т. п.) эконолн1чески выгоднее применять шкивы меньших диаметров и довольствоваться более коротким сроком службы канатов. В канатах крестовой свивки проволоки пересекаются под большим углом, чем в канатах односторонней свивки вследствие этого в местах соприкасания проволок каната крестовой свивки возникают более значительные напряжения. Поэтому канаты односторонней свивки имеют, с точки зрения смятия, больший срок службы несмотря на это, предпочтение все же отдается канатам крестовой свивки, так как их проволоки HMeFOT малый угол подъема винтовой линии. [c.477]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...