Сигнал дневной

Сигнал торможения включается при срабатывании тормозных систем и сигнализирует о замедлении движения или остановке автомобиля. На автомобиле должно быть два сигнала торможения. Их устанавливают сзади автомобиля на одинаковой высоте 400—1300 мм и на равном расстоянии от его плоскости симметрии. Расстояние между парными сигналами торможения не должно быть более 600 мм. Сила света сигнала торможения на оси отсчета должна составлять для однорежимных фонарей 40—100 кд, а для двухрежимных — в дневное время 130 —520 кд и в ночное время 30 —80 кд. [c.209]

Если точечный сигнал надо наблюдать на фоне дневного неба, то пороговый блеск такого сигнала существенно возрастает. Дальность действия железнодорожных светофоров рассчитывают, исходя из порогового блеска, равного 0,5-10 — 1,0-10 л/с. Отсюда сразу становится понятно, что даже самые яркие звезды днем не могут быть видны, так как их блеск для этого недостаточен. [c.54]

В утреннем режиме работы кабины отходят с первого (основного посадочного) этажа через промежутки времени, равные продолжительности посадки при заполнении кабины до 0,8 номинальной ее грузоподъемности. Направление задается автоматически при регистрации приказов. После выполнения верхнего приказа автоматически выбирается направление для следования вниз. При движении кабины выполняются попутные вызовы, которые поступают с этажных площадок, расположенных на пути следования кабины. Чтобы обслужить пассажира, находящегося на верхнем этаже, дежурный лифт группы остается работать как одиночный. В дневном режиме работы лифты находятся в непрерывном челночном движении. Кабины отходят с первого (основного) этажа через промежутки времени, равные средней продолжительности кругового рейса, разделенной яа число лифтов, включенных в групповую работу. Изменение направления движения кабины происходит автоматически после прибытия кабины на верхний этаж. Вызовы выполняются ближайшей кабиной, следующей в попутном направлении. В вечернем режиме работы лифты обслуживают выделенные для них зоны этажей. Каждый из лифтов может быть установлен для обслуживания одной из двух-трех зон. У лифтов, переведенных на работу в вечернем режиме, сигнал посадки на первом (основном) этаже не загорается. Отход кабины этих лифтов 382 [c.382]

Схема автоматического расписания состоит из узла создания и регулировки интервала времени, узла выбора лифта под посадку и узла подачи сигнала на отправление кабины. Рассматривается утренний и дневной режим работы, когда кабины отправляются в рейс по автоматическому расписанию. Отличие этих режимов заключается в том, что отправленные по расписанию с первого этажа кабины в утреннем режиме автоматически реверсируются после выполнения наивысшего вызова или приказа, а в дневном режиме — реверсируются только на крайнем верхнем этаже. Последнее обеспечивается тем, что в дневном режиме замкнут контакт 2УП-1 переключателя (см. фиг. 193). [c.383]

Если прибывший на сигнал тревоги работник не имеет петард и ручных сигналов, то путевой обходчик выдаёт ему три петарды и оба идут в разные стороны и ограждают место препятствия, укладывая петарды на расстоянии не менее 800 м от препятствия. В дневное время путевой обходчик выдаёт прибывшему работнику также красный флаг (оставляя себе жёлтый) и разъясняет ему правила подачи сигнала остановки. После укладки петард путевой обходчик и явившийся на сигнал тревоги остаются у петард в ожидании поезда. Если на сигнал тревоги явится второй работник пути или человек, не работающий на транспорте, то, не выдавая ему сигналов, путевой обходчик должен послать его за ближайшим бригадиром пути или дорожным мастером. [c.342]

Чаще всего применяются электронно-оптические датчики, использующие в качестве опорных ориентиров небесные светила - Солнце, Землю, Луну, звезды. Оптические приборы под действием видимого света или инфракрасного излучения при отклонении осей датчиков от направления на опорный ориентир вырабатывают электрический сигнал. Инфракрасное излучение объекта, например Земли, удобнее всего регистрировать, поскольку дневная и ночная стороны в этом случае эквивалентны. [c.243]

При использовании комбинаций свечей для получения полноценного рыночного сигнала необходимо знать цену закрытия. Сейчас, когда Интернет позволяет отслеживать цены в реальном режиме времени, многие индикаторы могут дать сигналы на покупку или продажу в любой момент времени. В то же время для построение законченной часовой свечи необходимо дождаться конца часа. Еще более долгий срок надо ждать завершения дневной свечи. Это, конечно, недостаток свечного анализа. Но с другой стороны это позволяет избежать лишних дерганий. Кроме того, не надо забывать, что любой сигнал должно подтвердить движение цены, то есть после того, как комбинации свечей указала на предполагаемое движение цены, необходимо дождаться, пока цена реально пойдет в этом направлении. [c.1231]

Аномально повышенный уровень сигнала имеет место при появлении отражений от спорадического слоя Е ., когда интенсивность поля приближается к полю свободного пространства. Чем ниже Передаваемая частота, тем больше вероятность этих отражений. На частотах порядка 50 Мгц в умеренных широтах отражения от слоя Е появляются в основном летом в дневные часы, а в арктических районах — в течение всего года, преимущественно с 18 до 02 часов местного времени. На частоте 107 Мгц такие отражен почти не наблюдались. [c.37]

Предупредительными сигналами являются сигналы, подаваемые световыми указателями поворота или рукой звуковой сигнал переключение света фар включение ближнего света фар в дневное время включение аварийной сигнализации. [c.13]

Как ни парадоксально, но больше всего проездов запрещающих сигналов машинистами допущено после отдыха дома продолжительностью более 24 ч и особенно после 48 ч отдыха (после выходного) при дл№ тельном нахождении в поездке (табл. 19 и 20). Из-за низкого качества отдыха в выходные дни некоторые машинисты не только чаще ошибаются, но и дальше проезжают за запрещающий сигнал. Поэтому в ряде депо для предотвращения проезда запрещающего сигнала машинисты после выходного первую поездку вьшолняют в дневное время и продолжительность ее не более 8 ч. [c.39]

Дневная видимость сигнальных огней светофоров проверяется с пути после каждой замены светофорных ламп. При этом на станции проверяется видимость запрещающего огня, а на перегоне — видимость того огня, который в данный момент горит на светофоре. Видимость пригласительного сигнала проверяется один раз в месяц при месячном осмотре. Проверка правильности изменения показаний светофоров с разрешающих на запрещающее производится 2 раза в год. [c.17]

На значительных расстояниях от передатчика в дневные часы напряженность земных волн столь незначительна, что прием сигналов отсутствует. С наступлением темноты начинают проходить ионосферные волны, причем напряженность поля может достигать высокого значения. Суточный ход напряженности поля в этих условиях можно охарактеризовать как отсутствие приема в дневные часы и высокий уровень сигнала в ночные часы. [c.265]

В дистанционном зондировании крайне важным является вопрос об отношении сигнала к шуму. Шум в этом контексте можно рассматривать как ложные сигналы, которые снижают точность данного измерения или даже полностью перекрывают истинный сигнал. Шум в общем случае может иметь оптическую или тепловую природу. В лазерном дистанционном зондировании важными являются четыре типа щума (табл. 6.3), первые три — это разные формы дробового шума. При работе в дневное время солнечная радиация, рассеянная атмосферой или земной поверхностью, часто может превышать все другие формы шума. Спектральный поток солнечной радиации по наблюдениям из космоса и с земной поверхности можно определить из рис. 1.1 или таблиц [269]. Зависимость спектральной яркости безоблачного неба от длины волны показана на рис. 6.7, Необходимо также иметь в виду, что в случае комбинационного рассеяния или флюоресценции к фоновому излучению можно отнести и рассеянное лазерное излучение, если отсутствует соответствующее спектральное подавление. [c.254]

Используя уравнение (6.18), можно оценить степень спектрального блокирования, необходимую для того, чтобы не принимать во внимание помехи, связанные с попаданием обратно рассеянного лазерного излучения в приемную оптическую систему одновременно с полезным сигналом. Ясно, что эти помехи уменьшают отношение сигнал/шум. Для каждой данной ситуации критерий будет зависеть от сравнения основного источника шума с обратно рассеянным лазерным излучением. При дневном освещении, когда фоновое излучение является основным ис- [c.320]

В работах [225 (I и И)] также выполнены модельные расчеты, связанные с возможностью контролировать содержание атомов натрия и калия в верхних слоях атмосферы (80— 110 км) и ионов магния (Mg+) в ионосфере (80—500 км) с помощью лидара, расположенного на борту космического корабля используется метод резонансной флюоресценции. В работе [225(1)] показано, что при ночных измерениях концентрации атомов натрия и калия можно пренебречь эффектами насыщения, так как угол расходимости лазерного луча может быть большим. Однако при работе в дневных условиях это утверждение не является справедливым, так как оптимальный угол расходимости луча определяется уменьшением обратного сигнала (в связи с насыщением) и уменьшением фоновой засветки (благодаря сужению поля зрения оптической приемной системы лидара). Как показывают расчеты, для обеспечения минимальной ошибки сигнала требуется установление углов расходимости луча 0,18 и 0,108 мрад при измерении концентрации атомов натрия и калия соответственно. Согласно уравнению (4.55), это приводит к поправочным коэффициентам, учитывающим явление насыщения, равным 0,65 и 0,57 для атомов натрия и калия соответственно. [c.435]

В период туманов, метелей и других неблагоприятных условий, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1 ООО м, сигна-лов уменьшения скорости менее 400 м, должны применяться для ограждения путепык работ ночные, сигналы. [c.325]

Прорыв важных линий тренда является сильным сигналом о возможном переломе дииамики р гнка, хотя сам по себе прор хв еще не есть сигнал перелома. Для того, чтобы б 1ть уверенн гм в том, что перелом наступил, необходимо дождаться подтверждения. Например, на дневных свечках подтверждением может служить закрытые двух свечей подряд в нужном направлении. [c.1231]

Недостаток обычных масок заключается в том, что через их очень плотный светофильтр при дневном свете, пока не загорится дуга, ничего не видно. Зажигать электроды приходится вслепую, часто рискуя качеством изделия. За границей делают маски, у которых прозрачность стекла изменяется в зависимости от попадающего на него света. Управляет этим процессом электронная схема, реагирующая на сигнал вмонтированного в маску фотоэлемента. Таким образом, стекло при дневном свете почти прозрачно. В его структуру внедрены жидкие кристаллы, темнеющие только при увеличении яркости, управляемые электронной начинкой. При зажигании сварочной дуги такое стекдо моментально темнеет, реагируя на сигнал фотоэлемента, а при затухании — вновь светлеет. Подобные маски наиболее совершенны, их можно постоянно держать на голове, не отводя, как обычно, в сторону и не занимая для этого левую руку. Однако их стоимость составляет сотни долларов, и такое удовольствие не могут позволить себе даже наши высококлассные профессионалы, не то что сварщики-самоучки... [c.157]

Большинство лидарных измерений, основанных на комбинационном рассеянии, производятся только в ночное время из-за сильной засветки в дневное время. Одним из путей, помогающих избежать помехи этого рода, является работа в интервале длин волн между 230 и 300 нм. Стратосферный озон поглощает приходящее солнечное излучение в этом спектральном интервале и, следовательно, определяет область спектра, нечувствительную к солнечной засветке. К сожалению, работа в этом спектральном интервале не всегда оправданна, так как поглощение излучения озоном, обусловливающее нечувствительность к солнечной засветке, вызывает также ослабление выходного лазерного импульса и комбинационного рассеяния в обратном направлении. Указанная проблема еще больше усугубляется сильной зависимостью поглощения молекулами озона от длины волны (полосы Хартли). В работах [328, 329] сделана попытка использовать для дистанционного определения содержания водяного пара в атмосфере и температуры атмосферы многочастотные лидарные измерения по спектру комбинационного рассеяния в интервале длин волн, нечувствительном к солнечной засветке. Автор работы [328] применил четырехчастотный неодимовый лазер на иттрий-алюминиевом гранате, а в работе [329] дано сравнение результатов, полученных с помощью четырехчастотного ИАГ-неодимового лазера, двухчастотного лазера на красителях и двух эксимерных лазеров. Сделан вывод, что удобные перестраиваемые лазеры на красителях позволяют оптимизировать отношение сигнал/шум. К сожалению, нечувствительный к солнечной засветке спектральный интервал является самым опасным для зрения (см. разд. 5.9), и это, возможно, ограничит его использование при дистанционном лазерном зондировании. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...