Шины, допустимые токи

Габариты шины, мм О OS С S л t по pi 5 Ф о С 0- с Масса одной полосы, кг/м Допустимый ток А [c.145]

Назначение, принципиальные схемы, конструкции трансформаторов тока. Схемы соединений трансформаторов тока. Основные технические данные. Класс точности. Допустимые нагрузки. Одновитковые и многовитковые трансформаторы тока. Проходные, одновитковые, многовитковые и шинные трансформаторы тока. [c.329]

Обычная принципиальная схема электрического дренажа приведена на рис. 193. Основным звеном электрического дренажа является провод, соединяющий защищаемое сооружение с отрицательным полюсом источника тока. Вследствие малого сопротивления соединительного провода ток, собранный трубопроводом на катодных зонах, не переходит в почву, а идет в основном по дренажному соединению или к рельсам, или к отрицатель ной шине источника тока. Дополнительным оборудованием установки электрического дренажа является регулирующий реостат, амперметр, плавкий предохранитель и иногда сигнальное устройство. Амперметр предназначен для определения величины дренируемого тока, что необходимо при его регулировке при помощи реостата, плавкий предохранитель на предельно допустимый ток устанавливается на случай короткого замыкания в тяговой сети, а сигнальное устройство указывает на аварию дренажа. [c.354]

Вычислить коэффициент теплоотдачи а на поверхности шины и допустимую силу тока в шине для указанных условий. Удельное электросопротивление материала шины р = 0,13 Ом-мм м. [c.151]

Для первого участка используются плоские шины, коаксиальный высокочастотный кабель КВе или концентрический трубчатый фидер. Шинопровод состоит из алюминиевых, реже медных шин толщиной 6—8 мм и шириной 60—200 ММ. Число ШИН может достигать 6—8, причем токи соседних шин должны иметь встречные напряжения. Шины монтируются с помощью изоляторов, изоляционных вставок и стяжек на консолях вдоль стен или в каналах пола. Допустимые токовые нагрузки и сопротивления шинопроводов приведены в работе [41]. [c.172]

Стальные катодные стержни соединяются с алюминиевыми шинами при помощи гибких пакетов из алюминиевых лент, приваренных к катодным стержням и шинам. Среднюю длину соединительных пакетов принимаем из конструктивных соображений равной 800 мм. Сечение пакета из алюминиевых лент при допустимой плотности тока в них 0,7 А /мм составит [c.352]

Сечение шин рассчитывают по падению напряжения и проверяют на плотность тока. Допускаемое падение напряжения зависит от напряжения источника тока и минимально допустимого напряжения у ванны. [c.129]

Допустимая плотность тока для шин различных материалов приведена в табл. 16. [c.129]

Токопроводы, предназначенные для передачи электрической энергии повышенной частоты от генератора к индуктору, выполняются из многожильного кабеля илп металлических (медных или алюминиевых) шин (фиг. 242). При применении многожильных кабелей их сечение в силу поверхностного эффекта используется неполностью (фиг. 242, а). Это обстоятельство вынуждает снижать токи повышенной частоты, пропускаемые по кабелю. Длительно допустимые нагрузки током кабелей, проложенных на открытом воздухе при окружающей температуре 25° С, приведены в табл. 52. [c.370]

В этом идеальном случае внешняя характеристика генератора представлена равнобокой гиперболой (рис. 9, кривая А). Такая характеристика не может быть беспредельной. Практически она осуществима в некотором диапазоне нагрузки от /щщ до /щах- При токах, меньших /щщ действует ограничение напряжения i/max по условиям насыщения магнитной цепи генератора (участок а—б). Значение / ах обусловлено допустимым тепловым состоянием ма-, шины (участок б—г). Для машин постоянного тока необходимо учитывать также и ограничения условиям коммутации. Для сохранения постоянства мощности и возможно большем диапазоне внешней, т. е. тяговой нагрузки тепловоза, желательно, чтобы диапазон /щщ—был как можно шире. Однако, устанавливая границы работы по гиперболической внешней характеристике, необходимо руководствоваться и технико-экономическими показателями. [c.11]

При подпитке шинами определяют то минимальное их сечение, при котором потеря напряжения в троллейной линии не превышает допустимой величины. С этой целью необходимо определить максимальную (пиковую) величину тока в троллее, которая может быть допущена, исходя из располагаемой потери напряжения. При этом пиковый ток определяют для полной длины троллейной [c.26]

Таблица 3.116. Допустимые длительные токи шин круглого и трубчатого сечений (ПУЭ)

Таблица 3.117. Допустимые длительные токи шин прямоугольного сечения

Таблица 3.119. Допустимые длительные токи шин коробчатого сечения

Примечание. При определении допустимых длительных токов для кабелей, неизолированных и изолированных проводов и шин, а также для жестких и гибких токопроводов, проложенных в среде, t которой существенно отличается от приведенной в соответствующих таблицах, следует применять коэффициенты, приведенные в табл. 3.120. [c.332]

При использовании в сварочной цепи медных, алюминиевых или стальных шин расчет сечения их производят, исходя из допустимой плотности тока [c.135]

Обычно длина окружности сечения трубной заготовки велика по сравнению с шириной активного провода токонесущих шин. Поэтому при исследовании принято, что размер с (фиг. 68) равен бесконечности. Это допустимо, так как при повышенных частотах тока все процессы протекают в зоне металла в непосредственной близости от шин. [c.108]

При проектировании коротких сетей, кроме расположения щин, следует уделять внимание подбору материалов. Предпочтительно, например, пользоваться полыми проводниками их удобно охлаждать водой, снижается вес токопровода, сердце-вина сплошного проводника плохо проводит переменный ток (скин-эффект). Для шин, проходящих ная колошником, где температура газов 400—450°, водяное охлаждение необходимо. Для медных шин допустимая плотность тока составляет 1,5— 2,0 а/мм" , для алюминиевых 0,75—0,8 а1мм . [c.174]

Расчет энергии (исходя из величины /обр всех параллельных ветвей), запасаемой в реактивных элементах схемы с учетом индуктивности шин, делителей тока и т. п. Определение величины емкости делительного контура или в случае вентилей с контролируемым лавинообразованием ироверка того, что значение энергии, рассеиваемой в р-п-иереходе, не превосходит допустимого значения. [c.208]

Нагрев и допустимые нагрузки. Тепловой расчёт обмотки якоря и катушек двигателя представляет сложную задачу [4], и на практике обычно пользуются косвенными факторами, определяющими превышение температуры. Для якоря таким фактором является — произведение линейной нагрузки на плотность тока. Значения его для часового режима самовентилированные машины — от 1500 до 1600 для изоляции класса А и 1750— 1800 для класса В машины с независимой вентиляцией и быстроходные самовентилированные — от 2100 до 2300 для клас-са В закрытые ма- д/ шины — 900 для гаусс класса А и 1100 гоооо для класса В. [c.472]

Более совершенная схема модернизации односкоростного лифта путем замены трехпозиционных контактных этажных переключателей бесконтактным командным устройством показана на рис. 44. Модернизация лифта по этой схеме состоит в следующем в типовую электрическую схему односкоростного лифта вводят три реле реле выбора направления РВН (слаботочное с одним замыкающим и одним размыкающим контактами и сопротивлением катушки 10 кОм) реле наличия спроса РИС (включаемое последовательно в плюсовую шину питания ФЭП с током срабатывания /ср 60 мА и допустимым рабочим током до 200 мА) тиратронное реле остановки при спуске ФРОН (на лампе MTX-9Q и с выходом на реле типа РМУ или РМУГ с катушкой / 5000 Ом), а все этажные переключатели промежуточных этажей заменяют фотоэлектрическими. [c.151]

При использованпп полосовых шинопроводов толщина полос должна быть не менее 1,5—1,6 глубины проникновения тока рабочей частоты. Полосы укладываются параллельно на расстоянии 10—30 мм (в зависимости от напряжения) и скрепляются деревянными клещами, как показано на фиг. 242, б. В качестве изоляции между шинами разной полярности используется текстолит, миканит, асбест или воздушный промежуток. Длительно допустимые нагрузки током частотой 2500 и 8000 гц шин, выполненных в виде двух параллельных полос, приведены в табл. 53. [c.371]

Вывод аналоговых сигналов осуществляется модулем СМ-1800.9202, который преобразует десятиразрядный двоичный код, поступающий по шинам интерфейса И41, в постоянное напряжение в диапазоне О—10 В или в постоянный ток в диапазоне О—5 мА. Имеет гальваническую развязку по цепям логического управления между управляющими и выходными цепями. Допустимая величина помехи общего вида — не более 100 В. [c.180]

Таблица 3.118. Допустимые длительные токи четырехполосных шин с расположением полос по сторонам квадрата ( полый пакет )

Башня разбивается по. высоте на несколько участ- ков при высоте до >100 м — окрло 5—8 участков, при высоте 200 ж — 8—12 участков. Вначале подсчйтйваются нагрузки и определяются сечеиия элементов верхней секции. Расчет ведется путем последовательных но.пы ТОК, с тем что бы в1етровая иагрузка на выбранные сечення вызывала апряжения, не превышающие расчетные. Аналог,тво указанному последовательно рассчиты-, аются вторая (от вер,шины) и следующие секции башни. Далее определяется прогиб башни, который не должен превосходить допустимого., . [c.483]

Указанные в таблице токи силовых контактов ПВЦ 70 РС 15, ПО 68 являются допустимыми при условии выполнения полводящего монтажа медными шинами 8ХэО мм [c.181]

Монтаж генераторов и выпрямителей. Генераторы АНД — машины открытого типа, поэтому их нежелательно ставить в одном помещении с гальваническими ваннами и ваннами с кипящей водой. Но в то ж время и нельзя ставить их дальше, чем на 10 м от ванны, иначе паду // напряжения в подводящих шинах или кабелях будет е./ ишком велико, даже если, как это принято. 1 -v,чe r сечеиия идин (или кабелей) предусматривает нагрузку в 2 А/мм . Допустимое падение напряжения на силовых шинах (или кабелях) в оба конца не должно превышать 5 % а в проводах к реостату тока возбуждения, тоже в оба конца, — 2 %. Это более жесткое требование, чем принятое для обычных силовых сетей, вызвано тем, что применяемые в гальванике источники тока дают малый избыток напряжения по сравнению с напряжением, требующимся на зажимах ванн для очень многих гальванических процессов. Ставить генераторы надо на бетонный фундамент по уровню. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...