Коэффициент перегрузки машины по времени

Наибольшее распространение в строительстве имеют машины ударного и ударно-вращательного действия. Их основными достоинствами являются высокая безопасность во время работы и способность выдерживать большие перегрузки. Однако эти машины сравнительно дороги в эксплуатации и характеризуются низким коэффициентом полезного действия. [c.82]

Долгое время критерием устойчивости погрузчиков являлся статический коэффициент запаса устойчивости в продольном направлении. Этот коэффициент представляет собой отношение опрокидывающей нагрузки к номинальной. Принимая в качестве параметра устойчивости процентную перегрузку, необходимую для опрокидывания погрузчика, с полностью поднятым грузом, нельзя однозначно решить, принимать ли коэффициент продольной перегрузки при вертикальном положении грузоподъемника или при наклоне его вперед. По этой причине не определена оптимальная величина процентной перегрузки, так как, в зависимости от высоты подъема груза и угла наклона грузоподъемника вперед, ее значение резко возрастает, что приводило к созданию тяжелых и громоздких машин, а это вызывало неоправданные потери площадей, требующихся для работы. [c.125]

Коэффициент запаса сцепления выбирается из соображений передачи максимального момента двигателя с учетом износа фрикционных накладок при эксплуатации, а также из условия предохранения передачи от перегрузки инерционным моментом. С одной стороны, коэ ициент запаса сцепления должен обеспечивать передачу максимального момента двигателя при предельном износе накладок, с другой — передача не должна перегружаться при резком торможении машины без выключения сцепления и при броске сцепления во время трогания с места. С уменьшением коэффициента запаса резко возрастает работа и время буксования, что ведет к перегреву сцепления и ухудшает разгон машины. С ростом коэффициента запаса увеличивается усилие, необходимое для выключения сцепления, и увеличивается вероятность поломки передачи из-за чрезмерных инерционных нагрузок. Поэтому на практике принимается коэффициент запаса сцепления для погрузчиков 1,6—2,5. [c.26]

Выполнение станков с автономными системами управления значительно расширяет технологические возможности линий в процессе эксплуатации. Время цикла обработки одной детали 39 с, проектная производительность комплекса 85 шт/ч при коэффициенте использования 0,92. В комплексе имеется 41 рабочая позиция, в том числе 29 агрегатных станков, пять отделочнорасточных станков, один сборочный автомат, три моечные машины и три промышленных робота для загрузки, перегрузки и разгрузки обрабатываемых деталей. На станках комплекса установлены 172 режущих инструмента. Контроль точности растачивания отверстий и контроль поломки всех стержневых инструментов (сверл, зенкеров, разверток и метчиков) осуществляются автоматически с помощью контрольных устройств. Комплекс обслуживают в смену семь наладчиков и один оператор, загружающий заготовки в первый станок комплекса. Оптимальное число оборудования, места установки и вместимости накопителей задела, надежность и производительность проектируемых несинхронных автоматических линий и комплексов определяются методом статистического моделирования их работы на ЭВМ. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...