Эксцентрицитет

Для болта с резьбой М24, имеющего эксцентричную головку, исследовать влияние величины эксцентрицитета на относительную погрешность, получающуюся при определении допускаемой осевой нагрузки без учета кручения. Построить соответствующий график, откладывая по оси абсцисс значения эксцентрицитета (от 0,05 d до 0,8 d через 0,05 d), а по оси ординат погрешность в величине [ V] в процентах. Использовать решение задачи 5.41. [c.75]

Стальной болт М36 (наружный диаметр резьбы 36 мм, внутренний 30 мм) с костыльной головкой прижимает фланец А к корпусу В с усилием Р = 20 кН, приложенным с эксцентрицитетом е = 2,2 см (см. рисунок). Определить наибольшие растягивающие напряжения в поперечном сечении болта. Во сколько раз изменятся напряжения в болте, если е —0. [c.198]

Вычислить наибольшие нормальные напряжения и прогиб для двутавровой балки J = 1800 см ) при работе установленного на ней электродвигателя весом G = 5 кН (рис. а). Неполная уравновешенность вращающихся частей электродвигателя с частотой вращения п — 300 об/мин приводится к грузу (дисбалансу) весом Qo = 60 Н с эксцентрицитетом е = 15 см (рис. 6). Массой балки и влиянием затухания пренебречь. [c.292]

Если поршень расположен в цилиндре с некоторым эксцентрицитетом (рис. 8-13), 10 зазор й между ними будет ве-личино переменной по ср, причем легко видеть, что [c.198]

Из полученной формулы для Q следует, что при максимальном эксцентрицитете, т. е. при s = l, [c.199]

Интересно отметить, что при турбулентном режиме расход при наибольшем эксцентрицитете возрастает всего лишь приблизительно в 1,2 раза по сравнению с расходом при концентричном кольцевом зазоре [c.199]

D — диаметр подшипника а — абсолютный эксцентрицитет. [c.213]

Рабочие поверхности втулки, выполненные в виде цилиндров радиуса г, имеющих эксцентрицитет е относительно оси вала, [c.23]

Отклонение от соосности (эксцентрицитет) отверстий — не более 0,02 мм [c.25]

Отклонение от соосности (эксцентрицитет) ступеней относительно диаметра О [c.25]

X — допускаемый эксцентрицитет окружности центров отверстий относительно центрального отверстия [c.60]

Радиальное биение является результатом смещения центра (эксцентрицитета) рассматриваемого сечения относительно оси вращения (эксцентрицитет вызывает вдвое большее по величине радиальное биение) и некруглости. [c.120]

Привод насосов осуществляется нажатием эксцентрика или рычага на плунжер (рис. 2). Ход плунжера равен удвоенному эксцентрицитету, т. е. I = 2е. [c.372]

Рис. 2. Привод иасосов а — о нажатием на плунжер шарикоподшипником, установленным на приводном валу с эксцентрицитетом е б и е — с нажатием на плунжер эксцентрика через рычаг г — с нажатием па плунжер непосредственно эксцентрика

Положим, что диск посажен с эксцентрицитетом, соответствующий вектор которого имеет проекции на оси i и i], равные и 2- Кроме того, будем считать, что вал расположен горизонтально и что вес диска его изгибает. Последнее в данном случае существенно по той причине, что при вращении вала вертикальное положение поочередно занимает то плоскость наибольшей жесткости, то плоскость наименьшей жесткости, прогиб вала от действия веса в процессе вращения меняется. Проекции силы веса вала на оси и ti будут [c.138]

Рассмотрим действие сосредоточенных грузов, размещенных на роторе, при наличии трения. Введем несколько грузов Qi, . Qk, имеющих эксцентрицитеты 63.. . ., и расположенных попарно внутри пролета на расстояниях 1 , 1 ,. ..,/ от опор (фиг. 6. 7), [c.204]

При равномерном распределении по длине неуравновешенности с постоянным эксцентрицитетом дифференциальное уравнение упругой линии [c.211]

Аналогично можно получить выражения для упругой линии, изгибающих моментов и опорных реакций ротора, несущего 2п кососимметричных грузов Q /, расположенных на расстоянии 4/ от опор с эксцентрицитетом, равным Ь ,- [c.212]

В некоторых случаях при практическом уравновешивании роторов турбомашин уравновешивающие грузы помещают на концах консольных свесов роторов. Этот способ уравновешивания целесообразно применять в сочетании с грузами, размещенными в пролете между опорами. Рассмотрим действие пары консольных грузов. При этом ограничимся случаем симметричной формы колебаний, поэтому грузы будем считать действующими в одну сторону. Полагаем, что два равных груза Q , имеющие равные эксцентрицитеты Ь , расположены симметрично на консолях на расстоянии Iq от опор (фиг. 6. 9). Считаем, что длины консолей достаточно малы по сравнению с пролетом и что массой консолей можно пренебречь. Начало координат располагаем на опоре, тогда упругая линия ротора в пределах между опорами выразится уравнением (6. 31). Условия на опорах и в середине пролета [c.213]

Из выражений (6. 65) и (6. 66) видно, что величина и эксцентрицитет уравновешивающих грузов определяются величиной гармоники начальной неуравновешенности, умноженной на соответствующий коэффициент. Величина коэффициента пропорциональности зависит от отношения скорости вращения ротора к первой критической, а также от расположения плоскостей уравновеши-222 [c.222]

Подставив найденное значение в уравнение (7. 7), найдем эксцентрицитет [c.262]

При отсутствии жидкости в камере эксцентрицитет [c.262]

Уравнение (7. 18), как видно из сказанного, применимо только на скоростях, больших критической. Ниже критической скорости АУУ не работает, поэтому а = а0. При работе АУУ на скоростях выше критической, как видно из уравнения (7. 18), эксцентрицитет системы всегда уменьшается. На фиг. 7. 7 показано отношение эксцентрицитета с действующим АУУ к эксцентрицитету без АУУ, рассчитанное при следующих предположениях. Отношение весов всей системы и системы без уравновешивающей жидкости принято [c.264]

Фиг. 7. 7. Эксцентрицитет системы с АУУ (2) и без него I) в зависимости от скорости вращения.

Каналы, образованные направляющими лопатками, разделены горизонтальной перегородкой 7 (фиг. 7. 12) на две части. На скоростях ниже критической открыто впускное отверстие 1 (фиг. 7. 13), смещенное на малый угол (а < я) относительно эксцентрицитета, и жидкость, проходящая через выпускное отверстие 2 с малой скоростью, попадает в балансировочный отсек 3 по нижнему направляющему каналу, показанному на фиг. 7. 13 штриховыми линиями. Этот отсек смещен относительно эксцентрицитета на большой угол в направлении, обратном направлению вращения. Таким образом, уравновешивающая жидкость поступает в отсек, расположенный на стороне, противоположной неуравновешенности, чем компенсируется малый угол запаздывания на низких скоростях. Дно нижних каналов 8 (фиг. 7. 12) имеет отверстие для прохода питающей обоймы и стока излишка уравновешивающей жидкости, диаметр этого отверстия выбирается так, что уравновешивающая жидкость начинает поступать в отсеки и приводит устройство в действие только после достижения некоторой определенной скорости вращения. [c.270]

При высоких скоростях вращения открывается впускное отверстие 4 (фиг. 7. 13), смещенное на большой угол (а > я) относительно эксцентрицитета. Через это отверстие жидкость с большой скоростью проходит к выпускному отверстию 5, через которое попадает опять в балансировочный отсек 3, но уже по верхнему направляющему каналу, показанному сплошными линиями. Относительно впускного отверстия 4 этот отсек смещен на малый угол в направлении, противоположном вращению, поэтому уравновешивающая жидкость снова оказывается в противофазе с неуравновешенностью. [c.270]

Если поршень расположен в цилиндре с некоторым эксцентрицитетом (рис. VIII-13), то зазор Ь между ними У [c.199]

Приспособление, показанное на фиг. 160, предназначено для контроля девяти линейных размеров штоков (четырех диаметров и пяти продельных размеров). Контроль всех размеров осуществляется в произвольном сечении (без поворота детали) девятью электроконтактными датчиками (схема измерения показана на фиг. 161). Цилиндрические поверхности (верхняя схема) контролируются плавгющими скобами, чем исключается погрешность измерения за счет эксцентрицитета шеек и базирования детали относительно скоб. Осевые размеры (нижняя схема) проверяются с помощью двух рычажных систем. [c.159]

Действие системы из йп симметричных сосрёдоточбйных грузов расположенных в одной продольной плоскости попарно на одинаковых расстояниях от левой и правой опор с эксцентрицитетами b j, рассмотрено выше. Если не учитывать трение, то на основании выражений (6. 46)—(6. 48) для такой системы грузов уравнения упругой линии, изгибающих моментов и опорных реакций будут [c.212]

На фиг. 7. 14 показано относительное расположение колец при вращ,ении системы с закритической скоростью здесь С — центр тяжести системы О — центр вала АУУ 0 — ось подшипников а — эксцентрицитет. При такой скорости центробежные силы, приложенные к центрам тяжести колец, стремятся повернуть их [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...