Обводные (байпасные) линии

Регулирующие клапаны и регуляторы должны устанавливаться только на горизонтальных участках трубопроводов, причем шток клапана должен располагаться вертикально узлом управления вверх. Участки труб до и после регулирующих клапанов и регуляторов, как правило, должны быть прямыми, при этом длина трубопровода до клапана должна быть не менее 5Dy, а после клапана — не менее (10—15)Dy, так как значительные гидравлические сопротивления трубопроводов до и после клапана ухудшают качество регулирования. В связи с этим регулирующая арматура должна устанавливаться на участках трубопровода с минимальным гидравлическим сопротивлением. В случае необходимости регулирующие клапаны снабжаются обводной (байпасной) линией с соответствующими запорными устройствами. [c.203]

Кроме основной арматуры, в сниженном узле регулирования питания всегда имеются обводные (байпасные) линии меньшего диаметра для питания котла во время растопки и при работе с пониженной нагрузкой. На. линии самого малого диаметра обычно устанавливают дроссель. У многих котлов эта линия отводится к барабану с тем, чтобы в начальный период растопки можно было регулировать питание вручную, непосредственно по водоуказательным колонкам (рис. 9-1). [c.159]

Задвижки вводная , на входе газа в регуляторную установку, перед регулятором, после регулятора и на обводной (байпасной) линии, по которой регулируют подачу газа вручную в случаях неисправности приборов рабочей линии. [c.88]

Пользуясь схемой, показанной на рис. 8-1, укажите, какие операции и в каком порядке необходимо выполнить для перехода с регулятора давления на обводную (байпасную) линию. [c.155]

Перечислите, в каком порядке и какие операции необходимо выполнить для перехода с обводной (байпасной) линии на регулятор давления (рис. 8-1). [c.155]

Пуск ГРУ в соответствии со схемой, показанной на рис. 8-1, производится в следующем порядке произвести вентиляцию помещения цеха произвести наружный осмотр оборудования, арматуры и КИП проверить, закрыты ли все задвижки и краны, опущен ли клапан ПКН и вывернут ли полностью винт пилота регулятора давления открыть задвижку 1 и проверить по манометру М1 давление газа (если давление ниже минимального, указанного в инструкции, производить пуск ГРУ не разрешается) открыть кран 5 на продувочной линии и кран перед манометром М2 приоткрыть задвижку 3 на 2—3 оборота И задвижку 4 так, чтобы был слышен шум проходящего газа (давление по манометру М2 должно быть не более 5000 Па), и в течение 2—3, мип произвести продувку обводной (байпасной) линии открыть кран 8, задвижку 7 и поднять клапан ПКН, введя в зацепление его рычаги (ударник откинуть на предохранительную скобу) медленно открыть задвижку 2, наблюдая за показаниями манометра М2 постепенно поворачивать винт пилота П так, чтобы по манометру М2 давление газа повысилось примерно на 10 % против установленного при продувке обводной линии закрыть задвижки Л и и в течение 2—3 мин произвести продувку оборудования ГРУ постепенно поворачивая винт пилота П по часовой стрелке, повысить давление газа по манометру М2 до номинального при устойчивой работе регулятора давления открыть кран 6 и ввести ударник ПКН в рабочее положение. [c.163]

Для перехода на обводную (байпасную) линию необходимо выполнить следующие операции предупредить машинистов котлов о переходе на обводную линию повернуть винт пилота П против часовой стрелки так, чтобы давление по манометру М2 снизилось приблизительно на 10 % против установленного открыть примерно наполовину задвижку 3, и медленно открывая задвижку 4, установить по манометру М2 прежнее давление газа медленно поворачивая винт пилота П против часовой стрелки, вывернуть его полностью, одновременно наблюдая за давлением газа по манометру М2 полностью закрыть сначала задвижку 2, затем задвижку 7 и краны б и 8 откинуть на предохранительную скобу ударник ПКН и расцепить его рычаги, опустив клапан установить непрерывный контроль по манометру М2 над давлением газа, поддерживая его на заданном уровне регулировкой вручную степени открытия задвижки 4 сообщить машинистам котлоагрегатов, что переход на обводную линию окончен, [c.163]

После выполнения всех операций по подготовке котла к пуску и вентиляции помещения цеха, а также заполнения котла водой закрывают вентиль 30 (см. рис. 8-1) и открывают вентиль 31 на сгонной линии. Вентиляция топки и газоходов котла осуществляется путем пуска дымососа и вентилятора с соблюдением правил, указанных в ответе 78. Затем приступают к пуску регуляторной установки. Для этого следует убедиться, что все краны и задвижки полностью закрыты, за исключением кранов 21 на газопроводе безопасности горелок. Осмотрев оборудование ГРУ и убедившись, что винт пилота П полностью вывернут, а клапан ПКН закрыт, открывают кран 5 и кран на манометр М1. Открыв задвижку I, проверяют по манометру М1 начальное давление газа. Если оно ниже минимального, указанного в производственной инструкции, пуск ГРУ до выявления причин этого производить не следует. При нормальном начальном давлении газа открывают кран на манометр М2 и, приоткрыв задвижки 5 и 4, в течение 2—3 мин производят продувку обводной (байпасной) линии ГРУ. Затем открывают кран 8, задвижку 7 и поднимают клапан ПКН, введя в зацепление его рычаги (ударник откидывается на предохранительную скобу). Медленно открывая задвижку 2, наблюдают за показаниями манометра М2. Для продувки оборудования ГРУ постепенно поворачивают по часовой стрелке винт пилота П так, чтобы по манометру М2 давление газа повысилось на 10 % против установленного прн продувке обводной линии. Закрыв задвижки 3 и 4, в течение 2—3 мин производят продувку оборудования ГРУ. После окончания продувки поворачивают винт пилота Я по часовой стрелке, повышая давление газа но манометру М2 до номинального значения, установленного производственной инструкцией. При устойчивой работе регулятора открывают кран 6, вводя ударник ПКН в рабочее положение. [c.172]

ГРП и ШРП могут иметь две линии регулирующего оборудования, работающие параллельно при повышенном расходе газа или дублирующие друг друга. Для бесперебойного газоснабжения все типы ГРП и ШРП обеспечиваются обводными (байпасными) линиями с кранами или задвижками на случай необходимости ручного регулирования при выходе регулирующих аппаратов из строя и срочном их ремонте. [c.234]

Обвязка секционных котлов 77—78 Обводные (байпасные) линии 234 Оголовок редуцирующий 241—242 Олифа 71 [c.249]

В зависимости от давления газа перед ГРП (ГРУ) они делятся на ГРП (ГРУ) среднего давления (от 5 до 300 кПа) и высокого давления (от 300 До 1200 кПа). Оборудование ГРП (ГРУ) промышленной или отопительной котельной обычно состоит из фильтра, предохранительно-запорного клапана, регулятора давления, сбросного предохранительного клапана, манометров на входе и на выходе из ГРП (ГРУ), обводной (байпасной) линии и арматуры. [c.362]

При разработке компоновки котельного агрегата большое внимание должно быть уделено рациональной трассировке и компоновке газовоздухопроводов и их узлов, Простота схемы является важным фактором, способствующим повышению надежности и экономичности установки. Клапаны на отключенных байпасных линиях и на поперечных связях дают значительные перетечки воздуха или газа. Поэтому даже в установках малой мощности индивидуальная компоновка хвостовых поверхностей нагрева, золоуловителей, тягодутьевых устройств без обводных [c.58]

У вентилей малого диаметра обычно среду подают под тарелку, у вентилей большого диаметра— на тарелку для большей плотности отключения. Вследствие больших усилий, необходимых для открытия при подаче на тарелку, предусматривают байпасную (обводную) линию с вентилем малого диаметра на малый расход. Для разгрузки основного вентиля перед его включением сначала открывают байпасную линию и после выравнивания давления по обеим сторонам основного вентиля его открывают. Байпасные линии служат также для прогрева присоединяемой части основного трубопровода и для заполнения его рабочей средой. [c.178]

I — обратная сетевая вода 2 — задвижки на линиях пусковой разгрузки насосов 3 — задвижки на линиях рециркуляции 4 — резервные сетевые насосы 5 — грязевые фильтры 6 — обводная задвижка ПСГ-1 и ПСГ 2 7 — обводная задвижка ПСГ-2 8 — импульсная линия для управления расходом сетевой воды на сальниковый подогреватель 9 — байпасная задвижка на линии подвода сетевой воды к сальниковому подогревателю /О — сальниковый подогреватель [c.219]

Элементы магнитосетчатых сепараторов типа ФМС (корпуса, болты и др.) рассчитаны на давление до 6,3 кгс/см , поэтому их устанавливают в гидросистемах, в основном на сливных и обводных (байпасных) линиях. Кроме того, пропускная способность серийно выпускаемых сепараторов ограничена 32 л/мин. [c.242]

Схема опытной установки для исследования течения и тепл1)обмена разреженного газа в соплах показана на рис. 2. Основными элементами установки являются блок насосов предварительного разрежения блок Бысоковакуумных паромасляных бустерных насосов холодильник барокамера с обводной (байпасной) линией электрический подогреватель испытываемое сопло, расположенное в барокамере. [c.463]

При увеличении сопротивления газового фильтра выше допустимого необходима его очистка. Работа по очистке фильтра является газоопасной, поэтому должны быть выполнены все требования, предъявляемые к газоопасным работам. Перед вскрытием фильтра необходимо перейти на обводную (байпасную) линию, выполнив все операции, описанные в ответе 18. Затем с помощью трехходового крана, установленного перед манометром (манометрами), измеряющим перепад давления на фильтре, сбросить оставшийся газ в помещение ГРП, если невозможно устроить отвод газа резиновым шлангом наружу. После сброса давления трехходовой кран закрывается и по манометру проверяется отсутствие подъема давления на отключенной линии. Повышение давления по манометру указывает на неплотность задвижек (наиболее вероятна неп.чотность задвижки на входе в регулятор). Если затяжка маховика задвижек не обеспечит их плотного закрытия, то необходимо установить заглушку после задвижки на входе в регулятор. [c.164]

Для перехода с обводной (байпасной) линии на регулятор давления необходимо выполнить следующие операции предупредить машинистов котлов о переходе на регулятор давления поднять клапан ПКН, сцепив его рычаги, откинуть на предохранительную скобу ударник и убедиться, что винт пилота Я полностью вывернут снизить, прикрыв задвижку 4, давление газа по манометру М2 примерно на 10% против установленного открыть задвижку 8, затем —- медленно — задвижку 2 открыть кран 7 и, поворачивая пилот П по часовой стрелке, установить по манометру М2 прежнее давление газа, полностью закрыть задвижку 3. а затем задвижку 4 открыть кран 6 и снять с предохранительной скобы ударник ПКН, введя его в рабочее положение сообщи " иинистам котлов, что пере <од на регулятор давления проин " [c.182]

Предохранительно-сбросиый клапан служит для предотвращения срабатывания предохранительного запорного клапана при кратковременном повышении давления, а также сбросе газа в случае неплотности регулятора давления и предохранительно-запорного клапана в период кратковременного отсутствия потребления газа. Обводная (байпасная) линия предназначена для подачи газа помимо регулятора давления при выходе его из строя или профилактическом осмотре и ремонте. [c.363]

Рис. 1-2. Схема производственно-отопительной котельной Ф — фильтр очистки газа ЯКЯ — предохранительный запорный клапан РДУК — регулятор давления rasa (универсальный Казанцева) ПС — продувочная свеча ЯК — предохранительный клапан РС — ротационный газовый счетчик ЭЖЛ — электромагнитный клапан автоматики безопасности Зоя — запальник Я — парогенератор ЯКЯ — предохранительный клапан парогенератора В —дутьевой вентилятор Д —дымо- o i РЯЛ — расширитель непрерывной продувки РУ — редукционная установка для снижения давления пара — деаэратор 5 — бойлер ОДВ — охладитель деаэрированной воды ХВО — химическая подготовка воды СН —сетевой насос ЯоЗН — подпиточный иасос ЛЯ —питательный насос пев — подогреватель сырой воды ПТ — потребители теплоты I — обш ая задвижка перед ГРУ -г задвижка перед РДУК —краны на импульсных линиях ПКН в РДУК 5 —задвижка после РДУК 5 —задвижка на байпасной линии РС 7 —задвижки на байпасной (обводной) линии — кран для продувки газопроводов ГРУ 9, 10—задвижки // — кран продувки цехового газопровода 12—об-, щая задвижка обвязочного газопровода 13 крап продувки обвязочного газопровода парогенератора /I —кран на запальник /5 —контрольная задвижка /6 —кран на газопроводе безопасности /7 — рабочая задвижка /в- запальное отверстие /9 —воздушник

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...