Ограничитель скорости относительного движения

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ -устр., обеспечивающее уменьшение скорости подъемного или транспортного средства при превышении ее заданного предела. [c.251]

Ограничитель монтируют в соответствии с установочным чертежом. Необходимо убедиться, что ограничитель срабатывает при движении кабины вниз. Для точной установки ограничителя скорости относительно планки крепления каната ограничителя скорости на кабине через ручей большого диаметра опускают отвес и регулируют положение ограничителя скорости, пока отвес не совпадет с планкой крепления каната. В этом положении ограничитель скорости закрепляют болтами. Затем в приямке устанавливают натяжное устройство, выверяют его положение относительно направляющих в соответствии с чертежом и закрепляют на направляющей (если это устройство балансирного типа). [c.251]

При увеличении скорости движения кабины или противовеса (если он оборудован ловителями) во время обрыва канатов или проскальзывания их в ручьях канатоведущего шкива диск ограничителя скорости начинает вращаться быстрее. По действием центробежной силы, превышающей силу сжатия пружины, длинные плечи грузов расходятся и концами упираются в упоры. Вращение диска и движение каната относительно направляющих [c.150]

Для обеспечения безопасности работы лифта кабина 5 и этажные проемы в шахте снабжаются дверями с блокировочными устройствами пуск кабины возможен только после того, как все двери будут закрыты. С той же целью при переходе крайнего верхнего и крайнего нижнего рабочих положений кабина 5 автоматически останавливается при соприкосновении отводки 18 с рычагами 19 и 20, воздействующими на конечный выключатель 21. Кроме того, в приямке шахты помещаются пружинные буферы 22, смягчающие удар в аварийных случаях прохода кабины через крайнее нижнее положение. Превышение кабиной установленной скорости движения автоматически предотвращается ограничителем скорости 23. Также автоматически включаются при случайном обрыве канатов специальные предохранительные устройства — ловители 24, заклинивающиеся относительно направляющих 3 и удерживающие кабину от произвольного падения. [c.9]

Если скорость кабины продолжает увеличиваться, дальнейшее движение грузов в сторону от оси вызывает выключение стопора (5), который удерживает качающуюся колодку (3) на расстоянии относительно каната ограничителя скорости. [c.227]

При обычно принятой схеме плоского ограничителя по рис. 55 веса обоих грузов при любом положении диска, на котором они укреплены, взаимно уравновешены. Усилие Р (рис. 55, б) пружины, действующей вдоль соединительной тяги, при заданном числе оборотов, соответствующем аварийной скорости движения кабины, определяем из уравнения моментов действующих сил относительно точки А вращения груза [c.104]

Последовательность сборки узлов зависит от конструкци кабины. Сборку кабин пассажирских лифтов обычно начинаюг с установки и выверки на подставках в приямке платформы с ловителями и башмаками. При этом до подачи рамы платформы в шахту проверяют, какой стороной она должна быть подана в дверной проем (в непроходной кабине с одной дверью порог на раме помещается против порога шахтных дверей, в проходной кабине с двумя дверями положение рамы определяется по установочному чертежу в соответствии с расположением рычагов и отводок кабины относительно ограничителя скорости и аппаратов в шахте). По окончании указанной проверки раму со снятыми направляющими башмаками устанавливают на подставки. Затем после очистки и промывки заводят на направляющие и скрепляют с рамой ловители (I башмаки, фиксирующие ее положение в направляющих при этом положение рамы выверяют по уровню, а положение ловителей и башмаков регулируют так, чтобы при движении кабины (независимо от распределения нагрузки) губки ловителей не касались бы направляющих. На выверенную раму устанавливают в соответствии с маркировкой и укрепляют стойки каркаса, а на них помещают верхнюю траверсу (головку) каркаса также с предварительно снятыми направляющими башмаками. [c.114]

Клиновые подпружиненные ловители работают следующим образом когда кабина при движении достигнет предельного значения скорости, частота вращения шкива ограничителя скорости достигает той величины, при которой срабатывает центробежный регулятор ограничителя и прекращается вращение шкива. Вместе со шкивом останавливается и бесконечный канат 11 ограничителя скорости. Вследствие того что канат ограничителя скорости шарнирно соединен с кабиной через рычаг 21, он продолжает вместе с ней движение вниз. Рычаг поворачивается относительно кабины вверх и увлекает за собой клинья 17. При движении клиньев вверх за счет наклонных поверхностей колодок 14 клинья перемещаются в сторону направляющей и зажимают ее. При дальнейшем движении кабины клинья, коснувшись направляющих, юстанавливаются, зажав направляющую. [c.84]

В этой схеме с помощью реле происходит перекоммутации полярности напряжения конденсатора в момент удара. Входное напряжение моделирует к" — ускорение движущегося тела (относительно неподвижной платформы-ограничителя). Выходное напряжение модели-)ует х — скорость движения тела. Условие переключения реле х = 0. Три переключении постоянная времени сохраняется, а напряжение на выходе усилителя изменяется скачком. При этом коэффициент восстаиовления к= (Сг—Сг) [Сх + С ]. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...