ЧЕРВЯЧНЫЕ ПЕРЕДАЧИ - ШЕВИНГОВАНИЕ ЗУБЬЕВ

ЧЕРВЯЧНЫЕ ПЕРЕДАЧИ - ШЕВИНГОВАНИЕ ЗУБЬЕВ 681 [c.681]

Гребенками и червячными фрезами изготовляют зубчатые колеса внешнего зацепления, а гребенками — колеса как внешнего, так и внутреннего зацепления. Профили зубьев особо точных передач подвергают специальной термообработке и дополнительной чистовой обработке — шлифованию, шевингованию и притирке. [c.88]

Эвольвентные шлицевые соединения имеют то же назначение, что и прямобочные. Распространенность эвольвентных шлицевых соединений обусловлена рядом преимуществ этих соединений перед прямобочными и другими шлицевыми соединениями 1) технологичностью (для обработки всех типоразмеров валов с определенным модулем требуется только одна червячная фреза во многих случаях можно обойтись одним фрезерованием без последующего шлифования возможность применения всех точных методов обработки зубьев — фрезерования обкаткой, шевингования, шлифования и т. д.) 2) прочностью (способность к передаче больших крутящих моментов, которая вызвана увеличением прочности элементов соединения из-за постепенного утолщения зубьев к основанию, а также из-за отсутствия в профиле острых углов — концентраторов напряжений) 3) точностью (детали эвольвентного соединения лучше центрируются и самоуста-навливаются под нагрузкой). [c.787]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...