Виды ремонтов дорожных покрытий

Виды ремонтов дорожных покрытий [c.16]

Наряду с применением битумов и дегтей в чистом виде в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий имеет место их использование также в эмульгированном виде, т. е. [c.302]

Восстановление поверхностного слоя дорожного покрытия. Длительная эксплуатация покрытия дороги требует восстановления поверхностного слоя износа и восстановления его шероховатости. Слой износа восстанавливают наращиванием нового слоя или путем поверхностной обработки. Эти виды работ выполняются после предварительной заделки трещин на дорожном покрытии или проведения текущего ремонта покрытия. [c.19]

Текущий ремонт выполняют ремонтеры и бригады рабочих, организуемые на дорожных дистанциях и в ДРП. Характер работ, необходимые для их проведения инструменты, приспособления и материалы зависят не только от типа покрытия, но и способа проведения работ. Пока на дорогах преобладали щебеночные и гравийные покрытия, материалы для их ремонта — щебеночные и гравийные — доставляли к месту работ и хранили на обочинах ссыпанными в виде конусов. Ремонтер нагружал тачку необхо-димы.ми инструментами, спецодеждой и выезжал на место работ, где этой же тачкой подвозил необходимые материалы. При ремонте усовершенствованных покрытий, применяемые для них битум, обработанные битумом или дегтем щебеночные и гравийные материалы, холодные асфальтобетонные смеси стало неэкономичным хранить на грунтовых обочинах. Кроме того, общая потребность в материалах уменьшилась. Поэтому необходимые м атериалы стали привозить и складывать в штабели у дома дорожного мастера или у домов ремонтеров, а битум хранить там же в бочках. При этих условиях ремонтер должен доставлять к месту ремонта не только инструменты, но и необходимые для ремонта полуфабрикаты. Такая перевозка, тем более на расстояние в несколько километров, тачками очень тяжела. Были предложены конструкции двухколесных тележек для перевозки ими грузов вручную, а также в виде прицепов к велосипедам. Применяли двухколесные повозки, которые попутными автомобилями доставляли на место работ и обратно. Такие крытые повозки позволяли перевозить и хранить не только инструменты и материалы, но и одежду и необходимые вещи ремонтера. [c.170]

При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий устраняют отдельные мелкие повреждения и разрушения (выбоины, неровности, бугры, впадины, наплывы, трещины, шелушение, обломы кромок и т. д.). Такие разрушения и деформации на асфальтобетонных покрытиях происходят главным образом из-за неоднородности укладываемых смесей на всем протяжении дороги, различной тщательности производства работ, различных местных условий, погоды, применяемых машин и т. д. Ремонтные работы проводят начиная с весны, когда устанавливается теплая погода с температурой не ниже 15° С, и заканчиваются осенью, когда температура воздуха становится меньше +5°. Недопустимо проведение работ в дождливую погоду. При мокром покрытии с лужами ремонтируемые места должны предварительно быть просушены дорожными сушилками. Плановые сплошные текущие ремонты асфальтобетонных покрытий производят весной, после окончания зимнего сезона и таяния снега, и осенью при наступлении похолодания. В остальное время года также (если необходимо, то и зимой) устраняют некоторые повреждения или принимают меры хотя бы временного характера. Наиболее массовым видом деформаций, приводящих к разрушению асфальтобетонных покрытий, являются трещины. Опыт показал, что заделка трещин значительно увеличивает срок службы покрытий и по крайней мере уменьшает объем других видов работ по текущим и средним ремонтам. [c.186]

Правила пользования дорогами направлены на обеспечение сохранности дорожных сооружений и выполнения их должны требовать работники службы ремонта и содержания дорог [32]. Эти правила ограничивают или вообще не допускают движение таких транспортных средств, которые могут вызвать повреждение и тем более разрушение дорожных сооружений, или перевозку грузов в таком виде, при котором могут быть повреждены, например, дорожные покрытия свисающими рельсами, протекающими растворителями и т. д. [c.208]

Автогрейдеры широко применяют при возведении железных дорог, в мелиоративном, гидротехническом и аэродромном строительстве. Но наибольшее количество видов работ выполняют автогрейдерами при строительстве и капитальном ремонте автомобильных дорог, а также их содержании. С помощью автогрейдеров профилируют и планируют поверхность земляного полотна, устраивают в земляном полотне корыта под основание дорожной одежды, возводят из боковых резервов насыпи и дамбы высотой до 1,2 м, вырезают кюветы глубиной до 0,8 м, срезают и профилируют откосы, перемещают и разравнивают гравий и щебень по полотну дороги, устраивают твердые покрытия дорог смешиванием на дороге инертных материалов с вяжущими, строят и поддерживают землевозные дороги для скреперов и самосвалов. [c.100]

Ремонтеры — передвижные установки, предназначенные для механизации работ по текущему ремонту дорожных покрытий, — по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные ремонтеры представляют собой набор всех видов оборудования (навесного, ручного, механизированного), смонтированного или возимого на базовом шасси. Базовыми шасси для ремонтеров служат мотороллеры (для машин дормастера), автомобили, самоходные шасси, двух- или одноосные прицепы. В комплект универсального ремонта обычно входит термос для перевозки горячей асфальтобетонной смеси или котел для разогрева брикетов, битумный бак [c.403]

Раньше считали, что при ремонтах проводят только такие работы, которые позволяют, насколько возможно, привести сооружение к первоначальному состоянию. Однако выполнение ремонтов дорожных покрытий и одежд без учета происшедших изменений в составе и интенсивности движения не имеет смысла. Впервые этот вопрос поставил проф. Г. Д. Дубелир в 1938 г., предложив состав работ по отдельным видам ремонта определять исходя из условий изменившегося по характеру и интенсивности движения и роста достижений науки и техники. [c.59]

Средний ремонт — это ремонтные работы, проводимые один раз в несколько лет при необходимости восстановления слоя износа дорожного покрытия (поэтому его считают в основном ремонтом покрытий), с одновременным исправлением и устранением всех видов деформаций и разрушений как дорожного покрытия, так и других дорбжных сооружений. Средний ремонт, как правило, производят не на всей дороге, а на отдельных ее участках (перегонах). [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...