Коэффициент асимметрии устойчивости

В результате при модуляции импульсов с коэффициентом асимметрии Y = 0,1 на частоте / = 10 кгц получаем отчетливую плоскую вершину и впадину в выходном сигнале (фиг. 37, а), что свидетельствует о стопроцентной модуляции. При увеличении частоты в результате растягивания заднего фронта выходного импульса осуществляется введение положительного смещения на сетку лампы Лг. Все испытанные ФЭУ-19 устойчиво работали на частотах до 10—11 кгц при V = 0,1. [c.52]

Аэроупругое поведение несущего винта или вертолета во многих случаях описывается линейными дифференциальными уравнениями с периодическими коэффициентами. Периодичность коэффициентов обусловлена воздействием аэродинамических сил при полете вперед, а также асимметрией, органически присущей несущему винту. Следовательно, необходимо иметь возможность оценить динамические характеристики периодических систем, в частности их собственные значения, определяющие устойчивость. [c.340]

Эти уравнения имеют периодические коэффициенты вследствие инерционной асимметрии винта при N = 2, а также существования степени свободы во вращающейся системе координат. Методы анализа устойчивости решений таких уравнений были рассмотрены в разд. 8.6.2. [c.628]

В первой фазе переходного процесса (она продолжается до Г - 45) проявляются элементы асимметрии течения в результате потери устойчивости и перестройки вихревой структуры в ближнем следе за цилиндром. Особенно четко потеря симметрии течения в следе отражается на эволюции картин изолиний поперечной составляющей скорости. Трансформация в следе происходит постепенно, о чем свидетельствует монотонный характер зависимостей и Ртт )- В то время как и (г) следует линейному закону, Рп,,п(0 изменяется весьма незначительно. Такое поведение локальных характеристик потока обуславливается тем обстоятельством, что на рассматриваемом временном отрезке все изменения происходят только на небольшом расстоянии за цилиндром. Интересно то, что в конце периода вихревая структура в дальнем следе топологически уже аналогична структурам автоколебательного режима. К этому моменту также значительно сокращается длина отрывной зоны в ближнем следе за цилиндром. Следует подчеркнуть, что движение жидкости перед цилиндром все еще симметричное. Как следствие, коэффициент подъемной силы цилиндра очень мал, т.е. распределения давления и трения по поверхности цилиндра мало отличаются от симметричных. [c.50]

У образцов из кованых сталей при испытаниях по симметричному циклу наблюдался значительный до 200—300° С нагрев. Испытания этих сталей с водяным охлаждением подтвердили величины пределов выносливости на базе 2-10 циклов, которые были получены при испытаниях без дополнительного охлаждения. При этом углы наклона усталостных кривых несколько увеличились, т. е. повышенное нагревание образцов снижает ограниченные пределы выносливости только в верхней части усталостной кривой [15]. При средних напряжениях сжатия предел выносливости удалось получить только для циклов с коэффициентом асимметрии г = —2 (для стали марки Ст. 3 = +11,1 —22,2 кПмм ). Попытки произвести испытание образцов при циклах с г < —2 не увенчались успехом, так как при напряжениях сжатия, больших предела текучести, образцы теряли устойчивость, несмотря на специальные приспособления, которыми был снабжен пульсатор [7]. [c.151]

Явный критерий устойчивости для общих задйч, решаемых методом конечных элементов, пока еще не получен. Трудность заключается в произвольности матриц коэффициентов (элементы матриц распачагаются в зоне, примыкающей к диагонали, но их величины могут быть нерегулярными), а также (для данного случая) в асимметрии кориатисовых членов и членов, связанных с возвышением поверхности жидкости. Обычно необходимо прибегать к приближенным оценкам устойчивости по нормам, но здесь эта проблема ие рассматривается. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...